？。 A：.2 ？ 铁路？桥涵：结构的专门规定 】 ？ ， ？A.2.《1  铁路桥涵【结构的安全等—级为一级 【。 A.2.2】 ，。 铁路桥涵结构的】设计：基准期为100年 ！ A.【2.：3 ： 铁路桥《涵结构？的设计使用年限【应为100年 【 A—.2.4  铁【路桥涵结构承载能力！极限状态《设计应采《用作：用的基本组》合和：偶然组合 】    》。 1  基》本组合 】。  ：   ？   ？。 1：)基本组合的效应设！计值应按下》式，确，定 — ，     (A【.2.4-1)【 》       【  式中γSd作用！模型不定性系数一般！。取为1.《0，； 【   ？   ？。   ？   S《(·：)作用组合的效【应函数其中符号“∑！”和“+”》表示组合； ！ ：   ？         ！Gik第i》个永久作用的标准值！；   ！   ？。       Q】1k：、QjK第》1个和第j》个可变？作用的？标准值； — 《         ！   第《i个永久作用的分】项系数； 》     ！ ，       【承载能？力极限状态设计第】1个和第j个可变作！用的组？合分项系数 【     】    2)—当作用与作用效【应，按线性关系考—虑时基本组合—的效应设计值应按】下式计算《   】。   (A.2.】。4-2) 》。 》        】式，中第i个永久作【。用标准值的效—应； —。 ：  ： ，         ！。 ，   第1》个和第j个》可变作用标准—值的效应 ！     》2  偶然组—合 ： ：  《   ？    1)偶然组！合的效应设计—值可按下《式确：定 》        ！   (A.—2.4-3) 】。      ！   式中 —Ad偶然作用的设计！值，。   】      —2，)当作用与作用效】应按线性《关系考虑时》。偶然组合的效—应设计值可按—下式计算 【      】   ？  (A《.2.4-4) 】 《         ！式中偶然作用设计】值的效？应 ？ A.2【.5  铁路桥涵】结构正常《使用：极限状态《设计应采《用作用？的标准组合 — ：     1 ！。 标准组合》的效应设计值—应按下式《确定 》 ，        ！   (A》.2.5《-1) 【     式中正！常使用？极限状？态设计第j个可变作！用的组合分项—系数 ？ ：  《   2  当【作用与？作，用，效应：按线性关系》考虑时？标准：组合的效《应设计值《应按下式计算 【 ？。      (】A.2.5-2【) — A.2.》6 ： 铁：路桥涵结构正常使】用极限状态的设计】应根据线路等级【、桥梁类型》制定以？下各种限《值 》   《  1 《 桥跨结《构在静活《载作用下竖》。向挠：度限值、梁端转角】限值和竖向自振频】率限值； ！     2  】桥跨结构横向宽跨比！限值：、，。横向：水平变位限值—和桥梁整《体横向振动频率限】。值； 【。     3—  对在列车—运行速度《不小于2《0，0km？／h的线路上—桥梁结构尚应进行车！桥耦合动力响应分】析列车运行应满【足的安全性和舒【适性限值； 【。     4！  钢筋混凝土【和允许出现裂缝的部！分预应力构件在不】同侵蚀性环境—下，的裂：。缝宽度限值； 】     】5  混凝土—受弯构件变形计算时！。应考虑刚度疲劳折】减系数对构件—。。计算刚度《的影响？ A.】2.7？  铁路桥涵结【构中承受列车活载】。反，复应力的焊接或非焊！接的受拉或拉压钢】结构：构件及混凝土受弯】构，。件，应按下列《。要，求进行疲《劳承载力验算 【  —  ： 1  铁路桥涵结！构的疲劳《。荷载可采用根据不】同运量等级线路【调查统计分析制【定的典型《。疲劳列车及》。疲劳作用(应力)谱！、标准荷载效应【比谱；？ 《     2  ！铁路桥涵结构疲【劳，承载能力极限状态验！算宜采用等效等幅重！复应力法 —