4．2．1  桥梁设计应根据道路的功能、等级和发展要求等具体情况选用设计汽车荷载。汽车荷载的计算图式、荷载等级及其标准值、加载方法和纵横向折减等应符合下列规定：

    1  汽车荷载应分为城-A级和城-B级两个等级。

    2  汽车荷载应由车道荷载和车辆荷载组成。车道荷载应由均布荷载和集中荷载组成。桥梁结构的整体计算应采用车道荷载，桥梁结构的局部加载、桥台和挡土墙等的计算应采用车辆荷载。车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。

    3  车道荷载的计算(图4．2．1-1)应符合下列规定：

     1)城-A级车道荷载的均布荷载标准值(qk)应为10．5kN／m。集中荷载标准值(Pk)的选取：当桥梁计算跨径小于或等于5m时，Pk＝270kN；当桥梁计算跨径等于或大于50m时，Pk＝360kN；当桥梁计算跨径在5m～50m之间时，Pk值应采用直线内插求得；当计算剪力效应时，集中荷载标准值(Pk)应乘以1．2的系数；

     2)城-B级车道荷载的均布荷载标准值(qk)和集中荷载标准值(Pk)应按城-A级车道荷载的75％采用；

     3)车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值应只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。

    4  车辆荷载的立面、平面布置及标准值应符合下列规定：

     1)城-A级车辆荷载的立面、平面、横桥向布置(图4．2．1-2)及标准值应符合表4．2．1-1的规定。

     2)城-B级车辆荷载的立面、平面、横桥向布置(图4．2．1-3)及标准值应符合表4．2．1-2的规定。

    5  车道荷载横向分布系数、多车道的横向折减系数、大跨径桥梁的纵向折减系数、汽车荷载的冲击力、离心力、制动力及车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力等均应按现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60的规定计算。

4．2．2  梁、桁架、拱及其他大跨结构的人群荷载(W)应采用下列公式计算，且W值在任何情况下不得小于2．4kPa：

    当加载长度L＜20m时：

    当加载长度20m≤L≤100m时：

    式中：W——单位面积的人群荷载，(kPa)：

          L——加载长度，(m)；

          ωp——单边人行道宽度，(m)；在专用非机动车桥上取1／2桥宽，大于4m时仍按4m计。

4．2．3  非机动车道和专用非机动车桥的设计荷载的选取，应充分考虑使用过程中可能发生的荷载工况。

4．2．4  作用在桥梁人行步道栏杆扶手上的竖向荷载应为1．2kN／m，水平向外荷载应为2．5kN／m。两者应分别计算。作用在人行天桥栏杆扶手上的竖向荷载应为1．2kN／m，水平向外荷载应为2．5kN／m，两者应分别计算且不与其他活载叠加。

4．2．5  除可变作用中的设计汽车荷载与人群荷载外，作用与作用效应组合应按现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60的有关规定执行。