： 9.6  地基！与基础 【 ：。 9？。.6.？。1～9.6.3 】 ，水利行业没有专【门的地基《与基础的行业标准设！计时主要参考其他行！业标准过去》参考使？用较多的是国家现】行标准公路桥涵【地基与基础设计【规范JTG D6】3、铁？路桥涵设《计规范？。TB： 10002、公】路钢筋混凝土及预应！力混凝土桥涵—设，。计规范JTG D6！2和建筑地基—基础设计规范—GB 5000【。7这些规范有的【采用允许应力—设计法有的采用以】概率论为基础的极】限状态设计法而且表！。达式也？。不同在参考》使用其他行业标准】设计渡槽《基础时必须充分注】意渡槽的《。特点其最大》特点是基础所受竖向！荷载远大于工—业民用建筑及公【路、：铁路桥梁而且还受】水环境对他》产生的？许多：直接作用以及由风】和浪等所《产，生的巨大水平力【作用这就使其在设计！理论和施工技术【中，。有许多需要考虑【的，特殊问题如基础类型！的选择、基础埋【深的确定、外—。荷载的计算以及地】基承载力与沉降【量的确定等这些【。均不能？完全套用工业与民】用，建筑和桥梁的地【。基基础设《计规范应对》所设计渡槽》的，基础的？各种影响因素进行综！合分析后《通过研究必要时进】行试验来《加以确？定 《 9.6.9 ！ 在我国《大、中型渡槽工【程中桩？基采用较《多这：是因为？大、中型渡槽的荷】载一般较大而—槽址处地基情况【往往很复杂》整个：槽段地基均较好并能！满足承载力及沉降】量要求的较少故【在大、中型渡槽中桩！基使用较《广泛据不完全统计】在，大、中型渡》。。槽中整个《槽段或部分槽段【采，用桩基？的占50％》以上可见桩基使用】的，普遍性？对于：特大型渡《槽由于？其，。上部荷载《。大地基承《载力难以满》足，要求更是《需要采？。用桩：基在渡槽桩基中又】以技：术比较成熟的—钻孔灌？注桩使用得》最多钻孔灌注桩可作！为排架或重力墩和槽！。台等的？基础也可向地面【以上延伸《而做成桩柱式槽架 ！。。 ，。   —  渡槽工》程桩基设计时—应结合？渡槽的结构》。形式及所在地的具】体实际情况选择【合适的规程及设计】方法在？桩基设计中桩基承载！。力的：确定是关键其计算公！式，很多规范所用公【。式，也不尽相同故应结】合所设计渡槽的具】体情况采用合理【的公：式单桩？竖，向承载？力有：现，场静荷载试验—法及静力学公式【计，算法对于《重要的大型渡槽宜通！过现：场静荷载试》验并结合《静力触探、标准贯】入等原位测试方【法综合确定单桩【水平承载力常用【“m”法进行计算】大量试验《和工程实践验证“】m”法比《较，。符合实际单桩水平承！载力的确定有水【平静载？试验和计算分—析两类方法水—平静载试验最能反】映实际情况 】 ： 9：.6.？10 ？ ，沉井基础《是铁路部门习惯采用！的成熟？技术特点是不需要钻！机等：。大型设备、依靠【人工便可施工适用于！多个基础同时施工、！上部荷载大、覆【盖层厚度小于3【0m、没有》顽石：。、树：根和不易《。粉碎挖出《障碍等情况 【