9.4【  水力设计— ： 9.】4，.1  按设计流】量工况？。确，。定了渡槽各》处底部？。高程后还应》按通过加大流量【工，况进行水面衔—接，校核控？制槽身首末端及【渡槽上、《下游渠道中不—存在：太大：的壅水、落水—。现象 【。     对于进、！出口渐变段的局部】水头损？失，系数国内外》均做了？大量研究工作指出局！部水头损失》系，数不仅与渐变段形式！有关还受水面—收缩（扩散》）角的影响现有【各种资料列出的【进、出口局部—损失系数ξ1—、ξ2均有》出入而且每种渐变】段形式所列》值均有一《定变化范围使—局部水头损》失系：数的选用带有一定】的任意性不过对【于，长渡槽如果所选用】。的损失系《。数值：。不，是相差？很，悬殊：计算成果的出—入并不大《因此对于允许水头】损失值较大的—中、小型渡》槽，可按附录K中的表K！.1.2取用—ξ1、ξ《2值；但对于允许】水头损失值很小的大！型渡槽则应通过【水工模型试验求得合！理的ξ1、ξ—2值水流通过—渡槽的总水头损【失△Z中进》、出：口水头？损失之？和常在0.1—m～0.3》m之间？故长度？大的渡槽△》Z值主要决定于槽】身，。的沿程水头损失【Z2＝iL即—主要决定《于槽底纵《坡i但i值的—选择不仅《影响渡槽的总水头损！失，。而且还对槽身过水面！积、槽中流速、工程！量大小、工》程总投资以及—自流灌溉面》积的大小《等均将产生一系列影！响，故，i，值的选定在渠系【规划布？置中即应《引起充分注》意以免造成工程设】计的被动局面而增加！设计工作量和拖【延设计时间 — ，。 《 ，   实际工—程中部分渡槽进口前！设有泄水闸而且由】于地形条件限制及为！了减少工程量泄【水闸多？紧靠槽身《。设置在进口》一侧使进口连—接段变成《不对称形式这—种不对称布》置的进？曰连接段其局部水】头损失系数应较【对，称，布置情况《下进：口渐变？段的值为大初步【考虑时？进口局部水头损【失可：。采用0.3对—重要渡槽准》确值应通过水工模】型试验确定 【     】在，寒冷地区渡槽—出口端与渠道的【连接：宜设计为正》坡以免冬季停灌【后渠道或建》筑物结冰造成—冻融破坏 》  —。   本条第—6，款所述的河床冲刷】问题十分复杂对于】。重要渡槽《。。或跨越大江》。大河的渡槽》常，常是采用多种方法】进行分析比较例如南！水北调中线穿—黄，河工程比较方—案中的孤柏嘴穿【黄渡槽槽墩的局【部冲刷主要是依据局！部模：型试验但同时也【将试验值与计算值】、黄河？。实测的桥墩冲刷【。深度以？及本河段的整体模型！试验等进行》分析对比《确定最大局部冲刷深！度对于跨越》河流：的，一般：渡槽则常用公式计】算确定如《。果，选用的计《算公式中所需资【料数：据缺乏时应将基【底埋深安全值—适当加大《并参考槽址附近条件！类似桥？墩冲刷深度加以确定！目前在渡槽工—程中采用较多的是】参照现行行业标准】公路工程水文勘测】设计规范JT—G C30中的公】式  】   ？河床自然演》变的冲刷深度目【前尚：无可靠的《计算方法一般多【通，。过调查或利》用槽址上、》下游水文站历—年实测断面》资料根据河道特【性及历？史演变？情况：分析确定 【 9.》4.2  》渡槽布置《形式多样常》。出现由于渡槽布【置形式、出》口转弯过急、下【游渠道横断面—、纵坡？变化等？情况而影响渡—槽过流能力的—事，例因此强调对1级】～2级？进行水？工模型试验是必要的！ ：