9.4【  ：水力设计 ！ 9.》4.1  按设计】流量工况确定了渡槽！各处底部高程后【还应按通过加大【流量工？况进行水面》。衔接校核控制槽身】首末端？及渡槽？上、下？游渠道中不存在【太大的壅水、落【水现象 — ？    对》于进、出《口渐变段的局部水头！损失系数国内—外均做了大量研究工！。作，指，出局部？水头损失系数—不仅与渐变段形式】。有关还受《水面收缩（扩散）】角的影？响现有各种》资料列出的进—、出口？。局部：损失系数《ξ1、ξ2均有【出入而且每种—渐变段形《式，所列值均《有一定变化范围使局！部水头损失系数【的选用带有》一定的？任意性不过对—于长：渡槽如果所选用的】损失系数值不—。是，相差很悬殊计算成】果的出入并》。不大因此《对于允许水头损【失值较大的中、小】型渡槽可《按，附录K中《的表K.1》.2取用ξ1—、ξ2值；但对于允！。许水头损失值很小】的大型渡槽则应【通过水？工模型试验求得【合理的ξ《1、ξ2值水流通】过渡槽的总水头损】失△Z中进、出口】水头损失之》和常在0《.1m～《。0.3？m之间故长度—。大的渡槽△Z值主要！决定于槽身的—沿，程水头损失Z2【＝iL即主要决【定，于槽底纵坡i但【。i值：的选择不仅影—响渡槽的《总水头损失而—且还：对槽身过水》。面积、槽中流—速、工程量大小、】。工程总投资以及【自流灌溉面积—的大小等均》将产：生一系列影》响故i值《的选定在渠系规划】布置：中即应？引起充？分，注意以免造成—工程设？计的被动《局，面而增加《设，计工作量和拖延【设计时？间   ！  ：实际工程中部分渡槽！进，口前设有泄水—闸，。。而且：由于地形条》件限：制及为了《减少工程量泄水闸】多紧靠槽身》。设置在进口一—侧使进口连接段变成！不对称形《式这种不对称布【置，的进曰连接段其【局部水头损失系数应！较对称布《置情况下进口渐【变段的？值为大初步考虑时】进口局部水头—损失：。可采用0《.3对重要渡槽准】确值应？通过：水工：模型试验确定 ！     【在寒冷地区渡槽【出口端与渠》道的连接宜设计为】正，坡以免冬《季停灌？后渠道或建》筑物结冰造成冻【。融破坏 】  ： ，  ：本条第6款所述的】河，床冲刷问题十分复杂！对于重要《渡槽或跨越》大江大河的渡—槽常常是采用多种方！法进行分析比较【例，如南水北调中线【穿黄河工程比较方】案中的孤《柏嘴穿黄渡槽槽墩】。的局部冲刷主要【是依据局部模—型试验但同时也将试！验，值与计算值、—黄河实测的》桥墩：冲刷深度以及本河】段的整体《模型试验等》进行分析对比—确定最大局部冲【刷深度？对于跨？越河流的一般渡【槽则常用公式—计算确定如》果选用的计算—公式中所需》资料数据缺乏时应将！基底：埋深：安全值适当加大并参！考槽址附近条件类似！桥墩冲刷深度加【以确定目前》在渡槽工程中采用较！。多的是参照现—行行业标准公路【。工程水文勘测—设计规范JT—G C？30中的公式 】 ， ，     —河床自然演变—的冲刷深度》。目前尚无可靠的计算！方法一般多通过【调查或利《用槽址上、下游【水文站历年实测【断面资？料根据河道特—。性及历史《演，变情：况分析确定 ！ 9.4.2 】 渡槽布置形式【多样常出《现由于渡槽布置【。形式、出《。口转弯过急、—下游：渠道：横断面、纵坡—变化等情《况而影响渡槽过流能！力，的事例因此强调对1！级～2级进》行水工模型》试验是必要》的 ？