9.4  ！水力：设，计 — 9.》4.1  》按设计？流量工况确》定了渡槽各处底【部高程后还应按通】过加大流量工况进行！水面衔接校核控【制槽身？首末：端及渡槽《上、下游渠》道中不存在太—大的壅？。水、落水现象 ！。    — 对于进、出—。口渐变段的局部水】头损失系《数国内外《均做了大《。量研：究工作指出局部水头！损，失系数不仅与渐变】段形式有关还受【。水面收缩（扩散）】角的影响现有各种资！料，列出的进、》出口局部损失—系数ξ1、ξ2【均，有出入而且每—种渐变段形式所列值！均有一定变》化，范，围使局部《水头：损失系数的选用【带有一定的任意性不！过对于长渡槽—如果所选用的—损失：系数：值不是？相差很悬殊》计，算成果的出入并不】大，。因此对于允许水头损！失值较大《的中、小《型渡槽可按附录K】中的表K.1.【2取用ξ1、ξ2】值；但对于》允许：水头损失值很—小的大型渡》槽则应通《过水工模型试验求】得合理的《ξ，1、ξ2值水流通】过渡槽的总水头损失！△Z中进、出口【水头损失之》和常在0.1m【～0：.3m之间故长度大！的，渡槽△？Z值主？要决：定于槽身《的沿程水头》损失Z2《＝iL即主要决【定于：槽底纵坡i但i值】的选择？不仅影？响渡槽的总》水头损失而且还对】槽身过水面积—、槽：。中流速、工程量【大小：、工程总投》资以：及自流灌溉面—积，的大小等均》将产生一系列影响】故i：值，的选定？在渠系？规划布置中即应【引起充分注》意，以免造成工程设计】的，被动局面而增加设】。计，工作量和拖延—设计时？间 ？。  》   ？实际工程中部分【渡，槽进口前《设有泄水闸而且由于！地形条？件限：制及为了减少工【程量泄水闸多紧【靠槽身设置在进【口一侧使进》口连接段变成—不对称形式这种【不对称布《置的：进曰连接段其局【部水头损《失系：数应较对《称，布置情？况下进口渐》变段：的，值为大初步》考虑时进《口局部水头损失可采！用0.3对》重，要渡槽准《确值应？通过水工模型试验确！定 《     【在寒冷？地区渡？槽出口？端与渠？道的：连接宜设计为正【坡，以免冬季停灌—。后渠道或建筑物结】冰造成冻融破—坏， ？ ？    本条第6】款所述？的，河，床冲刷问题十分复】杂对于重要渡槽或跨！越，大江大河的渡槽常】常是采用多》种方法进行分析比较！例如南水北调中线穿！黄河工程比》较方案？中的孤柏嘴穿—黄渡槽槽墩》的局：部冲刷？主要是依据局—部，模型试验但同时也将！试，验值与计算值、黄河！实测的桥《。墩冲刷深度以及本河！段的整体模型—试验等进行分析对比！确定最大局部冲【刷深度对《于跨越河《流的一般渡》槽则常？。用公式计算》确定如果选用的【计算公式中所需资】料数：据缺：。乏时应将基》底埋深安全》值适当加大》并参考槽址附近条】件类似？桥墩冲？刷深度加以确定【目前在渡《槽工程中采》。用较多的是参照【现行行业《标准公路工程水文勘！测设计规范JTG ！C30中《的公：式   ！  河床自然演变】的，冲，刷深：。度目前尚《无可靠？。的计算？方法一般多通—过调查或利》用槽址上、下游【水文站历年实测断】面资料根据河道【。特，性及历史演》变情况分析确—定 ？ 9》。。.4.2  —渡槽：布置：形式多？样常出现由于—渡槽布置形式—。、出口转弯》过急、？下游渠道横断—面、纵？坡变化等情况而影】响渡槽过流能力的事！例，因，此强调对1级～2】级进行水《工，模，型试验是必要的【 ：