， ， 8.3 — 结构设计计算【基本规定 ！ ， 8？.，3.1  采用外】形优美的新结构【需要额外的资金支】持故本条对使用【。范，围做：出了一定限制— 8.3！.3 ？ 根据？全国经验使用强度等！级为C25以上的混！凝，土所增加的投资有】限但混凝土》的抗碳化能》力有很大提高在重】。要部位如渡槽槽身、！倒虹吸管管壁、涵】洞洞壁、隧洞混【凝土衬砌《等部位止水》发生：破坏的可能性较大】采用两道不同形式止！水的规？。定，是确保建筑物安全正！常运行的必要措【施 ： ： 8《.3.？5  长期以—来渡：槽的风压力一直【参照现行《行业标准工业与民】用建筑结构荷载规范！。TJ： 9：及其以后的修订版】。。给出：。的，。方，法及公式《进行计？算，但渡槽？和工业？与民用建筑》有，较大：区别特别是风压力公！式中的风载》体型系数工业与民】用建筑不《能完全概括》渡槽的体型情—况近些年同济—大学土木工程—防灾国家重》点实验室根据水利】工程：中，出现的渡槽风—。毁情况对渡槽进行】了风洞实验提—出，并发表？了有关？研究成果其风载体】型系数us值见附】。录J.0.5表J.！0.5-3中的槽身！部分该表中的排架】、拱圈及槽墩—的风载体型系数参】考现行行业标准公路！桥涵设？计通用规范JTG ！D60？定出桁架部分则【主要参考现》行，国家标准建筑结构荷！载规范？GB： 50009定出】在计算排架或—拱，肋风压？力时是？否考虑前肢（或【肋，）对后肢（或肋）】的影响视渡槽布置情！况确定为《安全计？通常不予《考虑表J.》0.：5-1的风振系数β！z，取自现？行行业标《准公路桥涵设计通用！规范JTG —D60对于重要的】高排架梁式》渡槽的抗风计算还应！参考有关书籍进【行 【  ：  温度荷》载对大体积》水工混凝土》建筑物的影》响一直受工》程，界重视但《对于渠？系建：筑物的影响则研【究甚：少从国内已》建渠系建《筑物的？情况看如渡槽、【倒，虹吸管基本上是无】槽，不裂、无管》不裂这与《设计中未充分考虑】温度应力有密切【关系由？于渡槽、倒虹—吸管：长期经受持续变【化的日温、日照辐射！及槽、管内水温【的影响并《在外：表面与外界进行【着持续？复杂的热交》换，产，生了相当大的—温度应？力温度变《化主要来自两方面一！是，施工期混凝土在凝固！过，程中发生的水化热引！起混：凝土体内温度发生】变化；二是混凝【土结构在运行期间受！周围介质温》度变化而导致混凝】土结构发生温度【变化为此除应分【析探索渡槽、倒【虹吸：管的温？度应力计《算方法之外更加重】要，的是设计中必须采】取遮：阳、苫盖、埋藏【等，针对性强的保温【措施只有将温度变差！降低到最低程度的前！提下才能有效防止因！温度变化而引起的混！凝土开裂本标准附录！J.0？.4：。给出了渡槽及倒【虹吸管？温度：荷载的计《算方法温《度应力可由结构【力学方法求得 【 ，