8.3  ！结构设计《计算基本规定— — 8.3.1【  采？用外形优美的新结】构需要额外的—资金支持故》本条对使《用，范围做出《了一定限制 — 8.3.！3 ： 根：据全国？经验：使用强度《等级为C《25以？上的混凝土》所增加的投资有限】但，混凝土的抗碳化能力！有很大提高在—重要部位如渡槽槽】。身、倒虹吸管管壁】、涵洞洞《壁、隧洞混凝土衬砌！等部位止《。水发生破《坏，的可能？性较大采用两道【不同形？式止水的规定是【确保建筑物安全【正常运行的必—要，措，。施 【8，。.3：.5  长》期以来渡槽的风【压，力一：直参照？。。现行行？业标准工业与—民用建筑结》构荷载规范T—。J 9及其》以后的修订版给【出的方法及公式进】。行计算但渡》槽和工业与民用【建筑有较《大区：别特别是风压力【公式中的风载体型】系数工业与》民用建筑不能完全概！括渡槽的《体型情况近些—年同济大学土木工】程，防灾国？家重点实验室根【据水利工《程中出现的渡槽风】毁情况对渡槽—进行了风洞》实验提出并》。发表了？有关研究成果—。。其风载？体型系数us值【见附录J.0—.，5表J.0.5【-3中的槽身—部分：该表中的排架、拱圈！及槽墩？。的风载体型》系数参考现行行业标！准公路桥涵设计【通用规范JTG【 D60《定出桁架部分—则主：要，参考现行国家标【准建筑结构荷—载，规范GB 5000！9定出在计算排架或！拱肋风压力时是否考！虑，前肢（或肋）对【后肢（或《。肋，）的影响视渡槽【布置情况确定为【安全计通常不予考】虑表J.0.—5-1？的风振系数βz取自！现行行业标准公路桥！涵，设计通？用规：范JTG D60】对于重要《的高排架梁式渡槽的！抗风计算还应参考】有关书？籍，进行 《 ，     温】。度荷载对大体积水工！混凝土建筑物的影】响，一直受工程界重视】但对于？渠系建筑物的影响】则研究？甚少从国内已建渠】系建筑物的情况【。。看如：渡槽：、倒虹吸管基本【上是无槽不》裂、无？管不裂这与设计【中未充？分考虑？温度应力有密切【关系由于《渡槽、倒《虹吸管长期经受持】续变化的日温、日照！辐射及槽、管内水温！的影：响，并，在外表面与外—界进行着持续复杂】的热交换产生—了相当大的温—度应力温度》变化主要来自两方面！一是：施工期混凝土在凝固！过程中发生》的水化热引起混凝土！体内：温度发生《变化；二是》混，凝土结构《在运：行期：间受周围介质—温度：变化：而导：致混凝土结构发生温！度变化？为，此除应分析探索【。渡槽、倒虹吸—管的温度《应力计算方法之外更！加重：要的是设计中必须采！取，遮阳、苫盖、—埋藏：等，针对性强的保温措施！只有将温《度变差？降低到最低程—度的：前提下才《能有效防止因—温度变化而引起【的混凝土开裂本【。标准附录J.0.4！给出：了渡槽？。及倒虹吸管温—度荷载的计算方【法温度？应力可由结构力学方！法求得 》