8.3 】。。 ，结，构设计计算》基本规定 》 【。8.3.1  采】用外形优美的—。新结构？需要额外的资金【。支持故本条对使【用范围做出了一【定，限制 ？ 》8，。.3.3  根据全！。国经验使用强度等】级为C25以—上的混凝土》所增加的投资有限】但，。混凝土的抗碳化能力！有很大提高在重要】部位如渡槽槽身【、倒虹吸管管壁、涵！。洞洞壁、隧》洞混凝？土衬砌等部》位止水发《生，破坏的可能性—。。较大采用两道不【同形：式止水？的规定是确保建【筑物安全正》常运：行，的必要措施 【 ？。 ，8.3.5  长】期以来渡槽的风压】力，。一直参？照现行行《。业标准工业与—民用建筑结构—。荷载规范TJ 9及！其以后的修订版【给出：的方法及《公式进行计算—但渡槽和《工业与？民用：建筑有较大区别【特别：是风压力公式中的风！。。载，体型系数工业与【民用建筑《不能完全概括渡槽的！体型情况近些年同济！大学土木工程—。防灾：国家重点实》验室根据水利工【程中出现的渡—。槽风：毁情况对《渡槽：进，。。行了风洞实验提出并！发表了有《。关研究成果其风【载体型系《。数us？值见附录J.0.】5表J.0.5【-3中的槽身部分】该表中的排》架、拱圈及槽—墩的风载体型系数】参，考现行行业标准【公路桥涵设计通【用规范JTG D6！0定：出桁架部分则主要参！考现行国《。。家标准建筑》结构荷载规范GB】 50？。009定出在—计算排？架或拱肋《。。。风压力时是否—考，。虑前肢（或肋—。）对后肢《（或肋？）的影？响视渡槽布置—。情况确定为安全计】通常：不予考虑表J.【0.5-1的风振系！数βz取自现行行业！标准公路《桥涵：设计通用《规范JTG》。 D：60对于重》。要的高排架梁式渡槽！的抗风计算还应参】考有：关书籍进《行 《  《   温度荷载对大！体积水工《混凝土建筑物的【影响一直受工程【界重视但《对于渠系建筑物的影！响则研究甚少从【国，内，已建渠系建筑物【的情况看如》渡槽、倒虹吸管基本！上是无槽不》裂、无管不裂这与】设计中未充分考虑温！度应：力有密？。切关系由《。于，。渡槽、倒虹吸管长期！经受持续变》。化的日温、日照辐】。射，。及槽、管内水温的】影响并在外表面与】外界进行着持续复杂！的热交换产生了相】当大的温度应力温度！变化主要来自—两方面一是施—。工期混凝《土在：凝固过程中发生的水！化，热引起？混，凝土体内温度发【生变化；二是混凝土！。结构在运行期—间受周围介质温【。度变化而导致混【凝土结构《发，。生温度？变化：为此除应分析探索渡！槽、倒虹吸》管的：温度应力计算方【法之外更加》重要的是设计中必】须采取遮阳、—。苫盖：、埋藏等针对性强的！保温措施只》有，将温度变差》降，低到最？低，程度的前提下才能】有效防止因温度【变化而引《起的混凝土开裂本标！准附录J.0.【4给出了渡槽及倒】虹吸：管温度荷载》。的，计算：。方法温？度应力？可由结构力学方【法求得 》