8.3 】 ，结构设计计算基本规！定 《 8.【3.1  采用外形！优，美的新结构需要额】外的资金支持故【本条对使用》范围做出《了一定？限制： 8.】3.3？  根据《全国：经验使用强度等级为！C25以上的混【凝土所增《加的：投，。。资有限但混凝—土的抗碳化能力有】很大提高在》重要：部位：如渡槽槽身、—倒虹吸管管壁、涵】洞洞：壁、隧洞混》凝土衬砌等》部位止水发生破坏】的可能性《较，大采用两道不同形】式止：水的规？。定是确保建》筑物安全正常—运行的必要措施 】 ： ？。8.3？.5  长期—以来：。渡槽的？风压力一《直参照现行行—业标准工业与民【用建筑结构荷—载，规范TJ 9及其以！后的修订版给出【的方法及公式进行计！算但渡？槽和工业与民用建】筑有较大区别—特，别是风压力公—式，中的风载体型系【数工业与民用—。建筑不能完全概括】渡槽的？体型情况《近些年同济大学【土木工程《防灾国？家重点实验室—根据水利工》程，中出现的渡槽风【毁情况？对渡槽进行了风洞】实验：提出并发表》。了有关研究》成果其风《载体型系数us值】见附录J.0.5】表J.0.5-3】中，的槽身？部分：。该表：中的排架、拱圈及槽！墩，的风载体型系数参】考现行行业》标准：公，路桥涵设计》通用规？范JT？G D60定出【桁架部分则主要参考！现行国家标准—建筑结构荷》。载规范？G，B， 50009定出在！计算：排架或拱《肋，风，压力：时是否考虑前—肢（或肋）》对，后肢（？或肋）的影响视渡槽！布置情况确定为安】全计通常不予考虑】表J.0.》5，-1的？风振系数《βz取自《现行：行业标准公路桥【。涵设计通用规范JT！G D60》对于重要的高排架】梁式渡槽《的抗风计算还应参】考有关书籍进行 】。     ！温度荷载对大体积】水工混凝土建筑【物的影响一》直受工程界重—。视但对？于渠系建筑物的影响！则研究甚少从—国，内已建渠系建筑物】的情况看如渡槽、】倒虹：吸管基本上是无槽不！。裂、无管不裂这与】设计中未充》分考虑温度》应力有密切》关系：由于渡槽、倒虹吸】管长期？经，受持续变化》。的日温？。、日照辐射及槽、管！内水温的影响—并在外表面与—外界进行着持—续复杂？的热交换《产生了相当》大的温度应力—温度：变化主要来》自两方？面，一是施工期混凝【土，在，凝固过程中发生【的水化？热引起混凝土—体内温？度发生变化》。；二是混凝土结构在！运行期间受周围【介质：温度变化而导致混凝！土结：构发生温度》变化：为此除应分析—探索渡槽、倒虹【吸管：的温度应《力计算？。方法之外《更加重？。要的是设《计中必须《采取遮？阳、苫盖、埋藏【等针对？性强的保温措施【只有将？温度：变差降？低到最低程度的【。前提下才能有—效防止因温》度变化而引起的混】凝土开裂本标准附】录J.0.4给【出了渡槽及倒虹【。。吸管温度荷载的计算！方法温？度应力可由结构【。力学方法求得 】