7.3 】 ，热拌沥？。青混合料的》配合：比设计 — ， ？ ，7.：3.2  》。附录：D表D.0》.7、？D.0.8的矿料】级配是经过》专题研？究参照国外的规范规！定编制的《两个表中的沥青用量！是供马歇尔配—合比设计时选—择沥青用《量用的也是多年【来施工？。实践的总结所以【试，验得出的最佳沥【青用量不宜超—出此：表，规定的沥青》用量范围 【    — 原规范的沥—青混凝土、沥青碎石！矿料级配的两张【表是总结我国8【0年代初期》。以前的施工经验参】考了：国外沥？青混合料矿料级【配，但国外是《方孔筛？我，国是圆孔筛实际上】很难参考“七五”以！来我国修《建了沈大、京津塘】、沪嘉、西临等一批！高速公路对》矿料级配的要求【比以前更为》严格发现原矿料【级配存在一些问题主！要是按密级》配Ⅰ型设《计的：混合料？空隙率往往偏—小空隙？率很难达到3％以】上而Ⅱ型也往往【比6％要小因此普】遍都对矿料级—配作：了适当调整》但调整的幅度—各不：相同  ！   由于沥青路面！集料标准筛由圆【孔筛改？为，方孔筛因此矿料级配！也，必须重新修订—在定出？。方孔筛标准矿料级】配的同时还必—须修订出新的圆【孔筛矿？料级配作为》过，渡   ！ ， ，关于矿料级配的【决，定，有理论法与经验法】两种 》    —。 理论计算法是按】照不同粒《径相互嵌挤》的原则或干涉原【则按一定的公式计算！的例如？ ： ：     （1）！。n法泰波A.N【.Ta？lbo？l法（修订富勒【法）是根据最大【密实度原则提出的 ！ ， ， P《x＝100（d/D！）n 》   》 ， n＝0.5—时即为富勒（F【。ull？er）曲线通常n】＝，0.3～0.5【日，本认：为n＝0.35【～，0，.45美国n＝【。0.45作》为，制订标准级》配的依据《 》   ？  （2）》i法同济《大学早期提出—的方法 【 P？。x＝：。100（i）—。x — x＝3《.3：2lo？g（D/d） ！。     此】法与n法本质相同即！i＝0？。.，5n通常i＝0.】7～0.《8是合理范》围，i＞0.8细—。料太多不够稳定i】＜0.7易》。透水i＝0.75】是最佳组成》。 ， 》  ：。  ：。（3）k法苏联控】制筛余量递减系数的！方法 【 n＝3《.3：2，log（D/0【.004） 】 《 ， x》＝3：.32log—。（D/d《x）： —    同济大学主！。张k＝0.7—～0.8较为合【理我国南方k＝0.！7为好？北方k＝0》.75为好》k，。＞0.？。8则将产生车辙【 —    但是实际上！由理论法计》算的矿料级配很难直！接用于规范》一，方面计算《得到的级《配范：围很难适《用于所有《筛孔使用上有困难】；另一方面在—实际使用时往往【必须根据路面的结构！组成及混合料的【使，用部位（层》次或路面等》级等）对级配作不同！的调整这就使选择】理论：。用的n、i、—k等：系数发生困难因此】由长期实践》得出：的经验便非常宝贵各！。。国的经？验主要体现在各【自的规范中 — 《     》表9～表12列【出了美国、日本【、澳大利《亚、西？班牙等国的规范规】定的：级配范围 【    — 对：比各国的级配范围可！见其差？异是明显的》可是混合料》的空隙率要求都【几乎相同密级配均为！3％～5％》或3％～6％这本】身，说明矿料级配的范】围比较宽《另一个因素是不同的！要求马歇尔试验的】击实次数不同—可以是75次—、50次、》3，5次但矿《料，级配却？。。没有分别规定所以级！配范围？不能太窄《。实际使？。用时：允，许根据情况选—用其上、中》、下限？或作适当《调整其？中美国规范》。的级配范围最—宽，。一般为30》％因为美国》ASTM D—3515规定用【于实际工程时由配合！比设计决定的—级配作为中值按下】列，数值变化得到工程】使用的级配范围【 —    12.【5mm及大》于1：2，.5mm筛  ±8！％  ？0.：6，mm及0.3m【m筛  ±》5％ 《  》。  ： 9.5mm及4.！75mm筛》  ±7《％ ： ，0.075》mm筛 《 ±3？。％  】   2.》36m？m及：1.1？8mm筛  ±【6，％ ： ：   》  表中《西班牙的级配规定】对空隙率的说明较仔！细，故更便？于参考 《 ：     【本规范修订》时对矿？料级配的《修，订列为专题研究具体！步骤如下 —  》。 ，  （1《）调查近年来高等】级公路工程实践【采，用，的级配？范围对原《规范圆孔《筛级配进行》适当调整得》到，“圆孔筛调整级配】” ？  》   ？（2：。）按圆孔筛》调整级配《的上下限用方孔筛对！两种筛？进，行比较得到“方孔】筛筛分级配” 】    【 （3）以国外规范！。规定的级配》范围（均为方孔【筛）为主参》考“方孔筛筛分【级配”决定“方【孔筛标？准级配”其中—重点比较0.0【752？.384《.75？9.：5mm筛《的通过量《 【 【 ！。   ！  ：（4）以方孔筛【标，准级配为准参考圆】孔筛、方孔筛筛分对！。比，。关系对圆孔筛级【配调整？。成为“圆孔筛修订】级配” 《 ： ？    在上述调整！级配过程中重—。点是对AC25、】AC20《、AC13》三级进行仔细调【整由此推及AC3】。0、AC10、【AC5调整时—首先是？Ⅰ型级配在Ⅰ型级配！决定后再调》整Ⅱ型 — ？    沥青碎石矿！料级配粗基本上【是参照原规范级配】及美国AST—M ：D351《5决定的 】     —（5）所有级—配调整后都》用计：算机绘成级配曲线使！之顺滑？同时：将不同最大》粒径的同一类型（Ⅰ！、Ⅱ型、沥青碎石）！。曲线放到一》。个屏幕上比较或【。将相同最大粒—径的不？同类型的曲》线放到同一屏幕上比！较，。 ：    【 ，（6）根据》近，年来工程实践情况及！国，。外规范决定》沥青用量范》围， 《     实际】上上面（《3，）、（4）、（5】）是多？次循环、反复调【整直至级配》曲线满意为止 【 ，    【 最后？再按决定的级配进】行马歇尔实验检验计！算空隙率、》沥青饱和度、—矿料间隙率与要求】。进行比较是》否，满意 ？ ？     这【次修订？时还作了下面考虑 ！ 《     （—1）最大粒径的通】过量对？。沥青混凝土》是95？％～10《0％对沥青碎石及】。抗滑：表层级？配是90％～10】0％这是参照美国】。等国的规范修改【的 ？ ？     （2）】每一级的级》配上下限《范围对？沥青混凝土》而言除小粒》径之外？一般保？持在15％～20％！。以上的范《围沥青碎石一般有】2，。。5％：～30％《的范围便于工—程上根据情况作上下！波，动 【    （3—）矿粉？用量甚为重要一般以！与沥青用量之比取1！～1.2为宜 】 ：  ？   （4）考虑到！用计：算机进行《配合比设《计的需要本规范对每！个筛孔的通过量都作！了规定 】 7.3.3  】关于沥青混》合，料，配合：。比设计技术标准【原规范按交》通性质？及级配粗细划分美国！。沥青学会MS-2沥！青混：合料：配合比设计》方法分别《按设计？交通量EAL的【大小：分成重交通、—中交：通，及轻交通《并提出？了配合比设计—的技：术标准如表13它与！级配粗？细并无区别此标【准较以前有》了很大变化（表中列！出了以前规定中的数！据，a，为1：981年b为1【984？年）特别是》马歇尔稳定度—。指标有了大幅度的提！高，。日本沥青路面要纲的！马歇尔设计标准如表！14所示 ！。 ， ？ 【。     —这次对高速公—路、一？级公路和城市—快速路、主干—。路及一般道路分【别提出要《求实质上并无变化但！。要求的？值作了调整且不再】分成粗粒式、中【。粒，式、细粒式等马【。歇尔稳定度较原来有！所提高且分别Ⅰ型】、，Ⅱ型沥青混凝土与】抗，滑，表层提出了不—同，的，要求这是根》据近年？来的工程实践总【结，修订的原规范对沥】青碎石并无技术要求！近几年高速公路、一！级公路和《城市快？速路：、主干路用的沥青】碎石对级配》做了较多修》改一般都掺有3【％以上的矿》粉，从京津塘高速—。公路起各高》速公路？的招：标文件对沥青碎石的！马歇尔试验提出了】要，。求，但这样得到》的沥青碎石空—隙率：一般不到1》0％只有《6％～10％—实际上又变》成了Ⅱ型沥》青混凝土《说它是沥《青碎石是名不—符实的这次修订时】沥青：碎石的级《配仍参照原规范及】AS：TM的开式沥—青混合料马歇尔试】验很难做成为此除空！隙率外对其》不提出？。要求是符合实—际情况的同时为【满足工程《需，。要增加了用于下层】的Ⅱ型沥青混合料】且规定沥青碎—石不适用于》高等级道路》（，只能作为整平—层）真正《使沥青？碎石：名实相符规范表7】.3.1附注中增】加，。。了对：。矿料间隙《率（VMA）的要】求这是根据美国【的，方法提出《的美国对VMA特别！重视：已有了大量工程应用！的经：验我国也《常用来参照使用【 《     原规范！规定了在拌》。和厂：或现场产品》检验时如材料比【重测定有困难—可采用饱水率代替】空隙率并提出了饱】水，率的要求在规—范执行过程》。中已出现《。了一些问题有的单】。位还询问二者不能】同时满足怎》么办实？际上空隙率与饱水】率是两个不》同的概？念据我们大》量试验？两者并无相关关系例！如符合？空隙率3％～5％的！混合料饱《水率不一定》符合2？％～5％况且—对拌和厂和施工单位！来说测定材料比重是！必须做？的简单试验不存【在困难不困难的【问题只有对》老路调查时》才会：遇到这？样的问？题所：以将：其作：为配：合，比设计的技术标准是！不合适的本规范将其！取消 ？     ！对高速？公路、一级公路和城！市快速路《、主干路高温—车辙的问《题至：关重要正如》19届世界道路会】议总报告上指—出的那？样各国的试验和【实践均已《证明马？歇尔试验仅仅是【决定沥青混合料矿料！级配和最佳》沥，。青用：量，的手段用马》歇尔：方法：。预估混合《料性能？。是不够？的，因此都采用一些【补充试？。。验其中多数国—家采用TRRL或L！CPC的车辙试【验机车辙试》验的：动稳定度与沥青路面！的高温抗车》辙能：力有较好的相—关关系不少国家都已！对混合料的动稳定度！提出要求日本—1993年新版沥青！路面要纲重交通道路！抗车辙验算》车辙：试验的动稳定—。度要求较前又有所提！高一般规定为—大于：1500《次，/mm在大型车【交通量？大，。的，路段：要求3000次【/mm以上另一方】面当动稳定度大于5！000次/mm【时有些？混合料易发生—开裂此时应通过弯】曲试：。验或弯曲疲劳试验】等，验证其抗裂性能【日本道路公团高速公！路设计要领规定的】动稳：定度：要求如？下表（15》） 《 》。 《    我国“【七五”攻《关已对？此作了不少研究并】提出：了动稳定度技术【指标的建议许多单位！都，作，了研究并已进口或研！制了设？。备得到了普遍的推】广，为此本规范收入作为！高速公路、一级公】路和城市快》速路：、主干路沥青—。混合料配合》比设：计的高温稳定性检】验的指标但由于我国！系首次？引进此项指》标故规定的动稳定度！要求较低《。以后随着研》究工作的深入—提出的指标将—更，符合工？程，实际情况而》且对沥？青混合料的》低温抗裂《。性能：指标亦将指出辅助性！检验指标根据美【国，SHR？P研究资料影响开】。裂，的最主？要因素是沥》。青性：质对高温稳定性能】满足要求的矿料级配！以及沥青用量在最】佳沥青用量》左右（不大于—±0.5《％）时对低》温开裂的影响—远不如沥青性质的】影响大这也》说，明配合比设》计用：高温指标检验—的重要性对抗水损】害的指标本》。规范仍？保留用马歇》尔试验的残留稳定性！指标也可在真空【饱水后再做浸—水马歇尔试验计【算残留稳定》度这是根《据荷兰壳牌石—油公司中央》研究所的《研究成果提》出的试验方法已列】。为我国标准》实践证明该》指标能区《分酸性石料及非酸】性石：料的性能对》非酸性石料》或酸性石料使用抗剥！落剂之后一般均能】。达到 【 ，7.3.6  【沥青混合料配合比】设计：结果对路面使用性能！、材料用量及工【。程造价有《很，大关系是一项非常重！要的工作但目前仍有！一，些单位仅《凭，几，个马：。。歇尔试验便得出结果！。使，。得铺筑出《的沥青路面质—量不能令人满意这与！配合比设计不完善】有关本规范总结【了国内高速》公路施工实践经验参！考了国外《规范的方《法充分引用了—“七五”攻关研究专！。题的研究《。成果将配合比设【计明：确分为目标配—合比设计阶段、【生产配？。合比设计阶段—、，生产配合比》验证阶段《。即试拌试铺阶段【。等步：骤这将使生》产上配合比设计有】更加具体的依据配合！比设计更加合理马歇！尔试验配合》比，设计：步骤：原来：在，规范中作为附录提出！且举了图《解法求取矿》料级配比例的实【例本规范《仍将其？放在：附录B中《但取消了图解—。法的具体步》骤这是因为目前【计算机？使，用越来越普及不【少，单位都？已开发？。了配合比设》计的软件用人机对】。话的方式进》行配合比设计已【变得非常简单且更】为合理 —    — 由马歇尔试验的结！果决定最《佳沥青？用量的方法我国历】来采用日《。本的方法即》求出全部满足设计】技术要求的沥青用】量范围以其》中值为最佳沥青用量！按此方法使用—多，年，来也发现了》。。一些问题主要是【对高速公路、一级】公路和城《市快速路、主干【路由：于采用了《符合质量要求的【好沥青后在估算沥青！用量：时尽管上下变—化了：5个不同的沥青用】量变化范围达2.0！％但稳定度值一般】都能满足要求流值】也大都满足要求稳】定度、密度有—时连：峰值还未出现最后决！定最：佳沥：青，用量的往往只—剩下空隙率一个指】标（饱？和度也取决于空隙】率）而且能共—同满足？要求的沥青用—量范围往往很窄这】对沥青面《层的：中下层采用粗粒式沥！青混凝土《（或沥青碎石）的情！况更困难因为所有指！标，中空隙率是最不容易！准确测定的指标【测定也没有更好的方！法所以最佳》沥青用量的选择有】比，较大的随《意性：有的工程按此决定为！使沥青碎石空隙率大！于10％最佳—。沥青用量变得很小】甚至不到3》％显然是偏小的实际！上现在的方法—名义上有几个指标】但实质上稳定度【、密度基本上—很少：起作用只有空—隙率决定《因此这次《修改时提出了另【一个方法《是美国？、欧洲？、澳：。大利亚等大多数国家！采用的办《法即采用由马歇尔】试验得出的下列三个！沥青用量的平—均值决定 【   》  （1）最大密度！对应的沥青用量【a1； 《     ！（，2）最大稳》定度对？应的沥青用量a2；！    ！ （：3）符合要求的空】隙率范？围的中值《对应的沥青用—量，a3 【   ？  按此方法马【歇尔试验《的稳定度《、密度？必须：出，现峰值不《能只偏于一边 】 ： ：。    《规范附录B规定应】该，按，照此方法并综合【以往的方《法及实践经验—。论证：决定最佳沥青用【。量， ， ，