7．1．1  我国生产的标准轨距翻车机有转子式及侧卸式两种，侧卸式翻车机的最大优点在于其所需的地下结构面积及深度均较转子式翻车机为小，但设备重量较大，功率较高，且车皮损坏严重，故采用不多，因此本规范只涉及转子式翻车机房。

    目前国内还没有设有三台转子式翻车机的选煤厂，今后如遇三台转子式翻车机房的设计，可参照本规范处理。

    两台翻车机的翻车机房，翻车机的安装方式有两种：一种是用安装桥式吊车，另一种是每台用三根重型单轨吊车，因此屋面结构的选型应根据其安装方式确定。

    目前轻钢门式钢架应用广泛且施工速度快，故建议采用。

7．1．2  受煤坑（槽）的浅仓（漏斗）的布置间距和伸缩缝的间距应考虑所用车辆的长度，使车辆能同时卸料，减少人工操作。

7．1．4  钢筋混凝土筒壁上洞口的竖向间距，在我国现行规范中未作规定，为避免卸料口竖向距离太近而出现应力重叠效应，参照国外有关资料，本条规定同一列洞口竖向净距不小于1/2筒体周长，否则，应假定按一组四个洞口来削减筒身任何部位的截面面积和截面模量。

    关于洞口的圆心角，我国现行规范的规定不尽相同，本条参照了现行国家标准《构筑物抗震设计规范》GB 50191-93及国外有关的设计规定，单个卸料口的圆心角不宜大于40°。同时考虑到卸煤的需要，规定卸料口宽度不宜小于1．0m。

7．1．5  现在国家对环保的要求越来越高，露天储煤场加设围护结构能有效防止煤尘、保护环境。

7．1．9  直径大于或等于12m的圆形煤仓筒仓仓顶设置大型的振动筛分设备时，其支承结构的布置比较困难，且结构动力设计难以满足要求，需要仓顶结构增加复杂的构件作为厂房支柱的柱底支承构件，从而使构造复杂传力不明确。但是本规范对于输送机减速机电机等小型振动设备不作限定。

7．1．12  对于直径大于或等于24m的深仓仓壁应用普通的混凝土结构已经很难满足正常的使用极限状态。现在预应力混凝土技术已经比较成熟，故直径大于或等于24m的深仓仓壁应采用预应力结构。

7．1．13  由于砌体结构延性差，唐山、海城地震中破坏严重甚至倒塌，在高烈度震区更甚。因此砌体结构应在低烈度区应用，同时高度也不能太高，并应有较严格的加强措施。地震区输送机栈桥地下部分不宜采用砌体结构，主要考虑到这种结构地震作用下易倒塌且人员逃生途径少，生存几率小。输送机栈桥的跨间结构根据以往设计经验当跨度小于15m时宜采用钢筋混凝土大梁，当跨度为15m～18m时宜采用钢筋混凝土大梁或轻钢骨架钢大梁，当跨度大于18m时宜采用钢桁架。

7．1．14  输送机栈桥支架不宜埋入煤中。埋入煤中的输送机栈桥支架刚度较小，变形过大，甚至出现断裂、倒塌情况，究其原因主要有：

    1  难以精确确定梁、柱各标高处煤堆侧压力值；

    2  煤块的冲击碰砸使梁柱缺角、露筋、变形、开裂，加之煤的自燃和硫磷的腐蚀，大大降低了混凝土的强度和耐久性并严重腐蚀着柱中的纵向钢筋。

    当输送机栈桥支架受限必须埋入煤中，应从计算和构造等方面采取有效措施避免上述两种不利情况。