6》。.2  铁路、【公路测量 】 6.—2.1  》考虑到所《在的地区、线路位置！要求：同国家点附合有一定！的困难最《弱点点位中误—差可按？满，足1／1000(】或1／2000)比！例尺测图的需要【故附合导线》的，长度：在3.？3，节规定的基础上放】宽一倍 —。 6.》2.2  》关于铁路、二级及以！下等级公路的平面】控制测量 》 《  ：   1《  导线测量是铁路！、公路线路测量的常！用方法？为了使导《线能得到《可靠的检《核，和防止粗差》故提出联测要求当导！线联测有困难时应预！先用GP《S测量方法进行【控，制点加密《 ？     【2  表《6.2.2中导【线测量主要》技术：。要求的相《关指标？较9：。3规范而言作了【适，。当的调整《。和完善去掉了很【少采用的《真北：观，测方法和《限差：；测角中《误差采用《三级导？线，。和图根导线的指【标值 《 ：  ？   根据实践和理！论分析为了减小导】。线，的横：向误差应《尽量减少转折角【的个数导线边则宜长！些但考虑到定线和地！形测图的《需要导线平》均边长限定》在，400？～600m较—为适：宜，。 6.】2，。.3  《。。关，于铁：。路、二级《及以下？公路：的高程？。。控制测量 】。     根据本！规，范4.2.1条规】定五：等的每千米全—。中误差为《15：mm而线路端点【高程中误差要满足1！／2000比—例尺测？图，需要取基本等—高距的1／20即】mh＝10cm由】中误差公式m—h＝Mw计》。算可得？L＝44k》m为了留有一定的】储备精度并与平面控！制的联测距离相协调！故规定水准路线应每！隔30k《m与：高等级水准》点联测一次 【。 6》.2.4 》 定：测放线？测量的技术要求【 ， ：     【1 ： ，由于定测与》初测：阶段有？一，定的时间间》隔对定测时所收集的！控制点成果必须作相！应的检测确保定【、初测成果》的一致？性检测的精度—要求与初《。测一致即要》求采用五等》。水准：的精度 】   ？  ：2  极坐标法【和GPS-RTK法！定线是目前》较常用的方法— 《 ，。     3  】对于交点的水平角观！测根据铁道部门【的实践经验》确定正交点点位有时！会遇：到各种障碍直接设置！仪器会比较困难通】常采：用副交点观》测代替为防止误差】累积故规《定副交点观测2测回！ 》     》。4  ？铁路、一《。级及以上《公路的测量限差【相当于图根导线【的指标而二级—及以下公路的限差比！图根导？线的指标《。还低一级《是容易达到》的 — 6.2.5—  定测中线桩【位测量的《技术要求 ！ ，    1  【相关的中线桩都是】线路中线控制的【必要桩位 【 ，。     —2 ： 本款综《合了铁路《、公路行《业对线？路中线桩的间距【要，求   ！ ， 3：  对？中线桩位测量—的直：。线和曲？线部分的限差分别】列表：其限差分《为两：档即铁路《、一：级及以上公》路列为一档二级及以！。下公路列为另一档 ！。 《     规范【表6：.2.5-》1和表6.2—.5-2中的相关精！度指标主《。要是基于《传统：的曲线测《设方法制定的此次】。修订仍？采用这？些精度指标对—于全站仪《测设曲线《也是很？容易达到的 】    —。 传统方《法进行曲线测设的纵！向闭合差主》要由：总偏角的测角误差、！切线和弦长的—丈量误差《所构成通常总偏【角的测角中》误差将？使计算的各》项曲线？要素产？生同向？误差这种误差在【曲线测设中互—相抵消切线》和弦长丈《量时：的，系统误差在纵—向，闭合差？中影响？甚微偶然《误差是影响纵向闭合！差，的主要因素》。 《     4【 ， 断链桩《应设在？线路的？直线：段本次修订突出这一！要求当然《按作业习惯也可设立！在直线上的百米【桩或20m整—倍数的桩上本规【范不做严格要—求， ？     【。5  中线桩位高程！测量的限差是按下式！计算 】    ！ 当起算点中误差m！起取用15m—m(五等《水准)？测量中？误差m测取用—20：mm(图根水准)】。时即有50》 6.】2.6  横—断，面测量限差》公式是依《据误差理论统计出】的实用表达式 ！。 6《.2.7  —为，保证线路《工程质量《要求在施工》前进行中线桩复测并！将复测数《据，与原测成果进行比较！改正超限的桩位【确保所有施工中线】桩，位置的准确》性 ： ，