3．0．1  本条阐述了对井下车场及硐室布局的基本要求，所有井下车场线路与硐室布置均应满足。

3．0．2  在设计和生产实践中，沿煤层布置开拓大巷、井底车场以及硐室已较普遍，所以本条制定了井下车场巷道及硐室布置在煤层中的选择规定。

    1  井底车场巷道和硐室一般建设较集中，施工时其围岩的完整性要受到不同程度的破坏，因此对围岩稳定性和围岩强度要有一定要求。因此，井底车场及硐室应布置在相对稳定、坚硬的岩(煤)层中。采区车场及硐室亦应在满足生产要求的情况下，尽量选择在稳定的岩(煤)层中。

    现行国家标准《煤炭工业矿井设计规范》GB 50215-2015第4．2．2条规定，井底车场巷道位置“宜选择在稳定、坚硬岩(煤)层中”。井巷工程围岩坚固性分类，多采用以普氏系数f为划分依据，主要按岩石单向抗压强度确定。f小于3为软岩层，f等于3～6为中硬岩层，f大于6为硬岩层。

    目前井巷工程围岩强度分类并无坚硬岩层类，所以“坚硬岩层”只是一种相对的要求；工程实践表明，井下围岩强度一般多为中硬岩性，坚硬岩层一般是可遇而不可求。另外，煤层的坚固性程度通常按照抗碎强度分为高、中、低和特低4级，与岩层划分方式和分类名称不一致。为便于本条规定的具体操作并统一叙述岩层和煤层，所以本条岩性叙述为“岩(煤)层”。

    矿井初步设计选择水平高程时，应根据勘探地质报告提供的资料，分析论证该水平位置的岩性、构造及水文地质条件等是否适宜布置井底车场，如不适宜则应对水平位置在综合分析的基础上作适当的调整。

    当进行井下车场及硐室施工图设计时，应根据勘探地质报告和井筒检查孔等资料，绘制井下车场及硐室范围内地层水平切面图及剖面图，分析其所处位置的岩性及特征，以确定是否需作适当调整。

    2  本款参考了现行国家标准《煤炭工业矿井设计规范》GB 50215-2015第4．2．2条与第4．3．2条。为保证矿井安全生产和井下车场及硐室正常运转，保证井下车场巷道及硐室的完好，井下车场巷道及硐室应避开煤与瓦斯突出危险和冲击地压影响，所以规定“井下车场巷道和主要硐室”不得布置在有煤(岩)与瓦斯(二氧化碳)突出危险煤(岩)层以及有冲击地压危险的煤层中”。本款作为强制性条款，必须严格执行。

3．0．4  本条阐明了对井下车场通过能力的要求，包括井底车场、采区车场等各类车场通过能力应留有30％富余的要求，保障矿井运输的可靠性。

3．0．5  本条阐明了对井下机电类硐室的设计要求，由于机电设备的特殊性，因此要求硐室采用不燃性材料支护以及防水要求等。实际设计中应根据所选设备的特性要求，对硐室支护、防水等方面进行针对性处理。