4．4 井底车场通过能力
Ⅰ 井底车场运行图表及调度图表的编制
4．4．1 井底车场区段划分应符合下列规定：
1 凡一台机车或列车未驶出之前另一台机车或列车不能驶入的线路，应划分为一个区段；
2 若某一线路可同时容纳数台互不妨碍的机车或列车，该线路则应划分为数个区段；
3 机车或列车频繁通过的咽喉道岔线路范围，可划分为一个区段；
4 机车或列车在最大区段内的调车作业时间，应小于井底车场通过能力计算时需要的每一调度循环时间；
5 区段划分应与运输信号系统的闭塞区间划分相协调。
4．4．2 轨道运输的井底车场，调车作业应以采用机械操作为主，并应辅以必要的自动滑行。矿车进罐笼或翻车机的作业，应采用机械操作，并宜采用集中控制。
4．4．3 编制井底车场轨道运输运行图表时，机车调车作业运行速度和调车作业操作时间应符合下列规定：
1 当机车位于列车前或后、运距小于50m时，列车速度宜采用1．0m／s，运距在50m～150m时列车速度宜采用1．5m／s；
2 当机车位于列车前，运距大于150m时列车速度宜采用2．0m／s；
3 当机车单独运行，运距小于100m时机车速度宜采用2．0m／s；运距大于100m时机车速度宜采用2．5m／s；
4 机车牵引底卸式矿车通过卸载坑的速度宜采用1．0m／s；
5 机车摘钩、挂钩、转换运行方向、启动和通过手动道岔的调车作业操作时间，宜各采用10s；
6 当采用甩车调车方式时，甩车初速度应按下式计算：
式中：vc——甩车初速度(m／s)；
g——重力加速度，g＝9．81(m／s2)；
l——摘钩后滑行距离(m)；
w——矿车运行总阻力系数；
i——线路坡度，上坡取“＋”值，下坡取“—”值。
4．4．4 井底车场内轨道运输的调车方式采用自动滑行时，车辆在各线段的运行速度应符合下列规定：
1 直线段不宜大于3．00m／s；
2 曲线段宜采用0．75m／s～2．00m／s；
3 阻车器前宜采用0．75m／s～1．00m／s。
4．4．5 编制井底车场轨道运输调度图表时，进入车场内的机车和各次列车的间隔时间应符合下列规定：
1 当一台单独运行或顶列车运行的机车驶离某一区段，另一台单独运行或牵引列车运行的机车随即进入该区段时，其间隔时间不应小于30s。
2 当一台单独运行或顶列车运行的机车驶离某一区段，另一台顶列车运行的机车随即进入该区段，其间隔时间应按下式计算：
式中：Tj——间隔时间(s)；
Sd——进入该区段的顶列车长度(m)；
vd——进入该区段的顶列车运行速度(m／s)。
3 当一台牵引列车运行的机车驶离某一区段，另一台单独运行或牵引列车运行的机车随即进入该区段时，其间隔时间应按下式计算：
式中：Sq——驶离某一区段的牵引列车长度(m)；
vq——驶离某一区段的牵引列车运行速度(m／s)。
4 当一台牵引列车运行的机车驶离某一区段，另一台顶列车运行的机车随即进入该区段时，其间隔时间应按下式计算：
4．4．6 编制井底车场调度图表时，应根据不同类型列车的运量比和净载重量，确定每一调度循环进入井底车场的各种列车数量。
Ⅱ 井底车场主运输通过能力计算
4．4．7 井底车场主运输通过能力，应根据编制的调度图表计算确定。井底车场年运输通过能力应按下式计算：
式中：Nc——井底车场年运输通过能力(t)；
Ta——每年运输工作时间，等于矿井设计年工作日数与每日运输时间的乘积(min)；
Q——每一调度循环进入井底车场的所有车辆的净载煤重量(t)；
Td——每一调度循环时间(min)；
1．15——运输不均衡系数。