14.【3  乘客信息系统！性能：检测 】 主控项【。目 ？。 14.！3.3～1》4.3.5  乘】客信息系统除了满足！基本的列《车多媒体播放—。。、广播？、视频监控功能外】还包括实现》自身系统的车—内视频监控》、多媒？体播放、《司机乘客《广播、对讲等功能】；另外？还需要？和地面乘客》信息系？。统设备相互连接【才能：实现信息互动—地面乘客信》息系统需要通过车地！通信网络传》输并：播放乘客须知、媒体！新闻、广告》等，实时动态信息只有】在保证整个网—。络带宽富《裕情：况，下地面？乘客信息系》统才：能与列车乘》客信息系统相结合】将车辆内部》图像、车辆故—。障信息等实》时上传？到控制中心》充分保障列车的【。行车安？全因此轨道交—通乘客信息系统传】输网络包括地面【主干网、车地通信】网和车载网三部分】本规范在规定—系统性？能验收指标时提出了！针对这三部分—的网络性《能指标 】    《 对乘？客信息系《统地面主干网来【说吞吐量、丢包率】、时：。延是：网络性能评判—的基本指标目前针对！承载轨道交通乘客】信息系？统的网络性能并【未形：成，全国统一的》定性指标本》。标准提出以》。满足设计《要求为主的判定原】则， 》     对乘客信！息系统车地通信网】来说：除了吞吐量》、丢包率、时—延外无线信号覆盖】强度、漫《游切换时延是目前】技术条件下影响【整个网络带宽—的瓶颈？尤其：是高：清数：字电视在轨道—。交通里面《的推广应《用加上？流媒体技《术和移动实时视频】播放的要求》。更是对车地》无线网提出了—。挑战因此在系统【验收时需要进行把】。控 ？ ？     》对乘：客信息系统车载网来！说除了吞吐量、丢】包率、时延外本规范！。提出了环《网切换响应时—间主要是基于为保】证行驶中《的车载网络安全一般！在系统设计》时，车载网会设置2套】设备互为备用发生切！换时的？切换响？应时间？应足够小以》保证系统实》时传输图像不受影响！或信息传《输不中断 — 14—.3.6《  图像质量是评】价乘客信息系—统质量的最直接的】方法对轨道》。交通乘客信息—系统来说需要确【认地面？、车载？图像质量均符合设】计要求 》