14.3 ！ 乘客信息系统性】能检测 ！ 主控项目】 ： 1【4.3.3～14】.3.5  乘客】信，息系统除了满足【基本的列车》多媒：体播：放、广播、》视频监控《功能外还包括实现】。。自身系统的车内视】频，监控、多媒体播放、！司机乘客广播、对讲！等功能；另外—还需要和地面乘【。客信息系统设备【相互：连接才？能实：现信息互动地面【乘客信息系统需【。要通过车地通信网】络传输并播》放乘客？须知、媒《体新闻、广告等【实时动态信息只有在！保证整个网络带宽】富裕情况下地面乘】客信息系《统才能与列车—乘客信息系》统相结合将车辆内】部图像、车辆故【障，信，息等实时上》传，。到控制中心充分【保障列车《的行：车安全因此轨道【交通乘客信息—。系，统，传输网络包括地面】主干网、《车地通信《网和车载网》三部分本规范—在规定系《。统性能验《收指标时《提出了针对这三【部分：。的，。网络：性能指标 ！     对乘【客信：息系统？地面主干网来说【。吞吐量、丢包率、】时延是网络性—能评判的基本指【标，目，前针对承载轨道交通！乘客：信息系统的网络性】能，并未形成全国统一】的定性？指标：本标准提出以—满，足设计？要求为主《的判定原则 】。 ，     对乘】客信息？系统车地通信网【来说除了《吞吐：量，、丢包率、时延外无！线信号覆盖强度【、漫：游切：。换时延？是目前技术条—件下影响《整，个网络带宽的瓶颈尤！其是高清数字电视】在轨道交通里—面的推？广应用加《上流媒体技》术和移动实时视频】播放的要求》更是：对车地无线网提出】了挑战因此在系统验！收时需要进行把【控 》     对乘客！信息系统车载网来】说除了吞吐》量、丢包率、时延】外本：规范：提出了环网切换响应！时间主要是基—于，为保：证行驶中的》。车载：网，络安全一般在系统设！计时车载网会—设，置2套设备》互为备用发生—切换时的切换响应】时间应足《够，小以保证系》统实时传输图像【不受影响或》信息传输不》中断 》 14.3.6！  图像质量是评】价乘客信《息系统质量》的最直？接的方法《对轨道交《通乘客信息系统【来说需要《确认地面、车载【图，。像质量均《符合设计《要求 《