， 1《4.3  乘客信息！系，。统性：能检测 】 主控项目！ ： 1【4.3？.3：～14.3.5  ！。乘客信息系统除了满！足基本的列车多媒】体播放、广》播、视？频监控功能外还包】括实现自身系—统的车内视频—监控、多《。媒，体播放、司机—。乘客广播、》。对讲等功能；另外】还需要和地》面乘：客信息系《统设备相《互连接才能实—现信息？互动地面乘》客信息系统需要通】过车地？通信网络传输并播】。放，乘客须知、》媒体新闻、广告【等实时动《态信息只有在保证整！个网络？带宽富裕《情况下地《面乘：客信息系《统才能与列车乘【客信息系统相结合】。将车辆内部》图像、车辆故—障信息等实时上【传到控制《中心充分保障列车】的行车安全》因此轨道交通乘客信！息系统传输网络【包括地面主干网【、，车地通信网和—车载网三《部分本规范在规定】系统性能验收指【标时提？出了针对这三—部分的网《。络，性能指标 》    】 对乘客信》。息系统地面主—干网来说吞》吐量：、丢包？率、时延是网—。络性能评判的基【本指标目《前针对承载轨道交】通乘客信《息系统？的网络性能并未形成！全国统一的定性指标！本标准提出以—满，。足设计要求为主的】判定原则 】 ：   ？ 对乘客《。。。信息系统车》地，通信网来说除了吞】吐量、丢包率、时】延外无线《信号覆盖强》度、：漫游：。切换时延是》。目前技术条件下影】响整个网络带—宽，的瓶颈？尤其是高清数—。字电视在轨道交【通里面的推广应用】加上流媒体技术和移！动实时视频》播放的要求更是【对车地无《线网提出了挑战因此！在系：统验收时需要进行把！控 ？   —  对乘客》信，息系统车载网—来说除了吞吐—量、丢包率》、，时延外本规范提【出了环网《切换：响应时间主要是基于！为保证行驶中的车载！网络：安全：一，般在系统设计时车载！网会设？置2套设备互—为备：用发生切《换时的切换响应【时间应足够》小以保证系统—实时传？输图像不受影—响或：。信息传输不》中断 】14.3.6 【 图像质量是评价】乘客信息系统—质量的最直》接的：方法对轨道》交通乘客信息—系统来说需要确认】地面、车载图像质量！均符合设《计要求？ ：