14.3】  乘客《。信息系统性能检【测 【。 ， ？主控项目 ！ ？14.3.3～【14.3.5  乘！客信：息系统除了满—足基本的《列车多媒体播放【、广播、视》频监控功能外还包】括实现自身》系统的车内》视频监控、多—媒体播放、司机乘客！广播、对讲》等功能；另》。。外还需要和地面乘客！信息系统《设备相互连接才能】实现信？息互动地面》乘客信息《系统需要通过车地通！信网络传输并—播放乘客须知—。、，媒体新闻、广告等】实时动态《信息只？有在保？证整个网络带宽富裕！情况：下地面乘客信—息系统才能与列【。车乘客信息系统【相结合将车》。辆内：部图像、《车辆故障信息等【实时上传《到控制中《心，充分保障列车的行】车安全因此轨道交通！乘客信息系》统传输网络包括【地面主干网、—。车地通信网和—车载网三部》分本规范在规—定系统性能验收【指标时？。提出了针对》这三部分的网络性能！指标 《   —  对乘客信—息系统？地，面，主干网来说吞吐【量、丢包率、—时延是网络性能评】判的基本指标目【前针对承载轨道交通！乘客信？息系统？的网络？性能并未形》成全国统一的定性指！标本标准提出以满】足设计要求为主的判！定原则 》  》   对乘客信息】。系统车地通》信，网来说除了吞吐量】、丢包？率、时延外无线【信号覆盖《强度、漫游切—换时延是目前技术】条件下？。影响：整个网络带宽—的瓶颈尤其》是高清数字电—视在轨道交通里面】的推广？应用：加上：流媒体技《术，。和移动实时视频播】放的要求更是对车】地无线？网提出了挑战—因此：在系统验收时需要进！行把控 【     对乘客！信息系统《车载网来《。。说除了？。吞吐量、《丢包率、时》延外本规范提出了】环网切换《响应：。。时间主？要是基于为保证行驶！中，的车载网络安全【一般在系统设计时】车载网会设置2套设！备，互为备用《发生切换时的—切换：响，应时间应足够小【。以保证系统实时【传输图？像不受影《响或信息传输—不中断 《 《 14.3.6  ！图像质量是评价乘客！信息系统质量的最直！接的方法对》轨道：交通乘客信》息，系统来说需要—确认地？面、车载图像质量】均符合设《计要求 》