14.3 ！ 乘客信《息系统性能检—测 — 主控项目！ 1！4.3.《3～14.》3.5  乘—客信息系统除了【满足基本的列—车多媒体《播放：、广播、视频监控】功能：外还包括实现—自，身系统的车内视频】监控：、，。多媒体播放、司机】乘客广播、对—讲等功？能；另外还需要和地！面乘客信息系统设】备相互连接》才，能实现信息互动【地面乘？客信息系统需—。要通过车地通信网】络传输并播放—乘客：须知、？媒体新闻、广告等实！时动：态，信，息只有在保》证整个网络》带宽富？裕情况下地面乘【。客，信息系统才》能与列？车乘客信息》系统相结合将车辆】内部图？像、：车辆故障信息等实时！上传：。。到控制中心充分【保障：列车的行车安—。全因此轨《道交：通乘客信息系统传】输网络？。包括地面主干—网、车地通信—网和车载网三—部分本规范》在规定系统性能验】收指标时提出了【针对这三部分的网络！性能指标 【。    — 对乘客《信息系统《地面主干网来说吞吐！量、丢？包率、时延是网络】性能：评判：的基本指标》目前针对承载轨道】交通乘客信息系统的！网络性能《。并未形成全》国统一的定》性，指标本标准提—出以满足设计—要求为主的》。判定原则 【 ：     对—乘客信息系统车地通！信网来说除了—吞吐量？、丢包率、》时延外无线信号覆盖！强度、漫游切换【时延是目前技术【。条件下？影响整个网》络带宽的瓶颈尤其是！高清数字电》视在轨道交通—里面的推广》应用加上流媒体【技术和移动实时视频！播放的要求更是【对车地无线网提出】了，挑战因此在系—统验收时需要进行把！控 《    — 对乘客信息—。。系统车载《网来：说，除了吞？吐量、丢包率、【时延外？本规范提《出了环网切换响【应时间主要》是基于？为保证行驶中的车载！网络安？全一：般在系统《设计时车载网会设】置2套设备互为【备用发生切换—时的切换响应时间】应，足够小以保证系统实！时传输图像不受影响！或信息传输不—中断 】14.3.6—  图像质量是评】价，乘客信息系》统质量的最》直接的方法对轨【道交通乘客》信息系统来说需要确！认地面、车载图【像质量均《符合设计要求 】