1  总 ！   则 】 1．0．】1 ：。 为统一铁路线【。路设：计技术标《准，使铁路线《路设计符合》安，。全适用、技术先进】、经济合理的要【求制：定本规？范 ？ ： 1．《0．2  本规范】。。适用：于铁路网中客货【列车共线运》行、旅客列》车，设，计，行车：。速，度等于？或小于160—km／h、货物列】车设计行《车速度等于或—小于120km／】h的Ⅰ、Ⅱ级标【准轨距铁《路的设计Ⅲ、Ⅳ级】铁路按照相应设计】规范执行《 1【．0．3 》 铁路的设计年【度应分？为近期？和远期？近期为交付运营【后第10年远期为交！付运营后《第20年《近，、远期运量均采用】预测运量 【。 ？  ：  铁路《线，下基础？。设施：和不易改《、扩建的建筑物和设！备应按远期运—量和：运输性质设计并适】应长远发展的要求】；对于易改、扩【建的建筑《物和设备宜》。按近期运量和运输性！质，设计并预留远—期发展条《件，  【  ： 随运输需求变化】增减的机车、车辆】等运营？设备：可按交付运营—后第3年或第5【年的：运量进行设计 【 ， 《1．0？．4  新》建和：改建铁？路(或区段》)的等级应根据其】在铁：路网中？的作用、性》。质，、旅客列《车设计行《。车速度和《客货运量按下列规定！确定 《 ，    — ，Ⅰ级铁路 》 ，铁路网中起》骨干：作用的？铁路或近《期年客货运量—大于或等于20Mt！者； 【  ：   Ⅱ《级铁路 《 铁路网中起联【络、辅助《作用的铁《路或近期年客货运】量小：于20Mt且—大于或等《于10？Mt者；《 ，  —   Ⅲ级铁—。路  ？为某一？地区或？企业服务的铁路【近期年客货运量【小于1？0，。Mt且大于或等于5！Mt者； 】 ，。。。。 ，  ：  Ⅳ级铁》路  ？为某一地区或—企业服务的铁—路近期年客货运【。量小于5Mt—者 》     —注年客货运量为【重车方向的货运【量与：由客车对数折算【的货运量《之和1对／》d旅客列车按1．】0，Mt年货运量折算 ！ ， ？ 1：。．0．5  设计】线的旅？客列车？设计行车速度应【根据运输需》求、：铁路等级、地形条】件并：考虑远期发展—条件等？因素：综，合比选确定 — ：。 ？    当沿—线运输？需求或地形和运【营，。条件差异较大—并有充？分的技术经济依【据时：可分路段《选定旅客列车—设，计行车速度Ⅰ、Ⅱ】。级铁路的路段旅客列！车设计行车速度宜】。按表1．《0．5规《定的数？值选用？ 表1．！0．5 《 Ⅰ、Ⅱ《级铁路路段旅客【列车设计《。行车速度《。(km／h》) 】 ：     对】改建既有线和增建】第二线？的路段旅客列车设】计行车速度应—。。根据：运输需要并结合既有！线特征等因》素经技术经》济，比选确定 》  —   不《同旅客列车设—计行车？速度的路《段，长，度应根据铁路等级】、地形类别、—。线路平面和纵—断面条件等因素确】定路段？长度不？宜过短丘陵、—山区可按地》形单元划分 ！ 1．0．6【  各级铁路的【下列主要技术—标准应根《据远：期运量或国家要求的！年输送能力、—客，车对：数和确定的铁路等级！在设计中《经，综合比？选确定 【   《  正？线数目； 】 ，。   ？。  牵引种类—； 《    — 机车？类，型； 【     牵—引质量； ！   ？  限制坡度—； ？   —  最小曲线半径；！   】  机车交路；【 》。   ？  到发《线有效长度； ！ ， ， ，    闭塞—类型 — 1？．0．？7 ： 新建铁路》近期年客《货运：量分别大于》或，等于35Mt的平原！。、丘陵？地区和大于或等于3！。。0M：t的山区宜一次修建！双，线  】  ：。 远期年客》货运量达《到上述标准者其正】线数目宜按双—线设计分期实施 】   【  远期年客货【运量虽未达》到上述标《准但按国家要求的】年输送能《力和：。客车对数折算的【年客货运量大于或】等于30《Mt时宜《预留双线《 1．】0．8 《 牵引种类应根【据路网与《。牵引动力规划、【线路特征《和沿线自然》条件以及动力资源分！布情：况，。。结合：机车类型合理选定】并应优先采》用，电力牵引 】 1．《0．9  机—车类型应根据—牵引种类、牵—引质量、列》车设计行车速度等运！输需求按照与线【。路平面、纵断—。面技术标准相协调的！原则结？合车：站分布经技术经济】比选确定 》 1—。．0．10  牵】引质：。量应根？。据，运输：需求、限制坡度及】机车类型《等因素经《技术经济《比选确定并宜与相】邻，线牵引？质量相协《调 — 1．0．11  ！机车交路应采用长交！路并应根据牵引【种类、机车类型【、车：流特点、乘务制度】、线路条件结合路】网规划及机务—设备布局经技术经济！比，选确定 《 1—．0．12 —。 区间？通过能力《应预留？一定：。的储：。备单、双线》铁路的储《备能力在扣》除综合维《修“天窗”时间后】。应分别采用》20％？和，15％并《应考虑客货运量【的波动性《 —1．：0．13  货物】列车到发线有效长】度应根据运输需求和！货物列车长度确【。定且宜与《邻接线？路的货物《列车到发线有效长度！相协调并应采用【1050m》、，850m《。、750m、650！m等系列值》改建既有线和增建第！二线的？货物：列车到发线》有效长度《采用上述《系列：值引起？较大工？程时可根据实际需】要计：算确定？ 1【．0．14 — 单、双线铁—路的：闭塞类型宜分别采用！半自动闭塞和自【动闭塞当《旅客列车设》计行车速《度大于1《。20km／h时【双线区段应采—。用速差式自》动闭塞单线区段【宜采用自动闭塞或】自动站间闭塞—一个区段内应—采用同一种》闭塞类？型 — 1．0．》15  《旅，。客列车设计行车【速度1？20km／》h及以上的》路段铁路《两，侧应：。设置隔离栅栏— ：。 ？ ，1．0．16—  铁路线》路安全保《护，区、铁路《线路：安全保护《标志及警示标志的】设置应？符合国家现行铁路运！输安全保《护条例的《规定 【 1：．0．17 — 用于计算路基宽度！、，桥，隧和：。其他永久性建筑物】。净，空的轨道高度应按远！期运量和运营条件】。确定 】1．0．1》8  采用电—力牵引的《铁路：若需内燃牵引过【渡时其建筑》物和设备应》根据永久性与临时性！。相结合的原则设计 ！ 》1，．，0．19  改【建既：有线和？增建第？二，。线的设计方案应【考虑施工与运输的相！互干扰并结合—。指导性施工》。过渡设计经技术【经济：比选确？定 — 1．0《．20 《 改：建既有？线和增建《第二线应在满足设计！年度：的输送能力和设计行！车速度的前提—下充分利用既有【建筑物和设备 ！ ， ：1．0．21—  铁路建筑物和设！备的限界应符—。合，现行国？家标准标准轨—距铁路机车车—辆限界GB 1【46．1和标准轨】距铁路建筑限界【GB ？146．2的规定】对于开行双层集装】箱列车的线》路应满足双层集装箱！限界：的要求 ！1．：0．：22 ？ 铁路设计应—坚持以人为》本的：设计理念按规定【配置行车安全—、防火防爆、无障】碍等设施和设备 ！ 《1．0．23—  铁？路，设计应重视》各专业间的总体【协调对电(光)缆沟！。(槽)、给排水管】。线、站场排》水、防雷接地等设计！应统筹考虑 — 1．0．！24  铁路设【计应高度重》视环境保护》。、水土保持、—。防灾减灾、能—源和土地节约及文物！保护等工《作 【1．0．25—  铁路设计应依靠！科技进步结合铁路】。运输体制《改革和？生产：力布局调整》系统、经济》、合理地确定—站段：。布局及规《模节约投资降—低造价；综合考虑】投，资效益和运营成本】使效益最《。大，化 ？ ？ 1．0．》26 ？ 铁路线路设计除应！符合本规范外尚应符！合国家现行的—有关标准和规范【。的规定 》