《1 ：。 总    则 】 1】．0．1  为统一！铁，路线：路设计技术标—准使铁路线路设【计符合安全适用、】技，术先进、经》济合理的要求—。制定本规范 ！ 1．《0．2  》本规范适用于铁路】网中：客货列车共线运【行、：旅客列车设计行【车，速度等于或小于【160km／—h、货？物列车设计行车速度！等于或小于1—20k？m／：h的Ⅰ、Ⅱ级标准】轨距铁路的设计Ⅲ、！Ⅳ级：。铁路：按照相应设计规【范执行 ！1．0．《。。3，  铁路的》设计年？。度应分？为近期和远期近【期为交付《运营后？第1：0年远期为交付运】营，后第20年近、【远期运量均》采用预测运量— ， 《     铁路线下！。基础：设施和不易改—、扩：建的建筑物和—设备：应按远期运》量和运输性质设计并！适应：长远发？展的要求；对—于易改、扩建的建】筑物：和设备宜按》近，期运量和运输性【质，设计并预留远—期发展条件 【 《 ，   随《运输需求变化增减】的机车、车辆等运】营设备可按》交付运？营后第3《。年，或第5年《的运量进行》设计 】1．0．4  【新建和改建铁路(】或区段)的等级应】根据：其在铁路《网中的作用、性质】、旅客列《车设：计行车速度和客货】。运，量按下列《规定确定 】    》。 Ⅰ级？。铁路  铁路网中起！骨干作用《。的铁路或《。近期年客货运量【大于或等于2—0Mt者《； 【    Ⅱ级铁【路  ？铁路网中起联络【、辅助作《用的铁路或近期年】客货运量小于2【0Mt且大于或【等于10Mt者【；， 《     —Ⅲ级铁路  为某一！地区或？企业服？务，的铁路近《期年客货运》。量小于？10M？t且大于或等于5M！t者； ！  ： ，。 ，Ⅳ级铁路  为某一！地区或企《业服务的《铁路近期年客货【。运量：小于5Mt者 【  —。 ，  注年客》货运量？为，重车方？向的货运量与—由，客车对数《折算的货运量—之和1对／d—旅，客列车按1．—。0Mt年货运量折算！ 1．0！．5  《设计线的旅客列【车设：。计行车速度应根据】运输需求、铁路【。等级、地形》条件并考《虑远期发展条件【等因素综合比选确】定 ： ？  ？   当《沿线运输《需，求或地形和运—营条件？。差异较大并有充分的！技，术经济依据时可分】。路段选定旅客—列车设计行车速度】Ⅰ、Ⅱ级铁》路的路段旅客—列车设计行》车速度宜按表1．】0．5规《定的数值选用 】 表》1．0．《5 ： Ⅰ：、Ⅱ级铁路路段旅客！列车设计行车速【度(km／h) 】 ：。 ！    对改建既有！线和增建《第二线的路》段旅客列《车设计行车速度【。应根：据，。运输需要并结合既有！线特征等因素经【技术经济比选确定】    ！ 不同？旅客列车设计行车】速度：的路段？长度应根据铁路等级！、，地形类别《。、线路平面和—纵断：面条件等因素确定路！段长度不宜过短【丘陵、山区可按地】形，单，元划分 《 ？ 1．0．6 】。 各级铁路的下列主！。要技：术标准应《根据远期运》量或：。国家要求的》年输送？能力、？客车对数和确定的】铁路等级在》。设计中经综合—比选确定 》     ！正线数目《； —   ？  牵引种类； 】。 》    机车类型；！ ？ ，    》 牵引质量；—    ！ 限制坡度； 】 ，     【最小曲线半径—；，  【   机车交路；】    ！。 到发线《有效长度； 【。     闭！塞类型 — ， 1．0．—7  新建铁路【近期年客货运量【分别大于或等于3】。5Mt？的平：原、丘陵地区—和大于或等于3【0Mt的山区宜一次！修建双线 ！     远期年客！货运量达《到，上述标准者其正线数！目宜：按双线设计分期实施！ 》。     远—期年：客货运量虽未—达，到上述标《准但按？国家要求的年输【送能力和客》车对数折算的年客】货运量大于或等于3！0Mt时宜预留双线！ ？ 1．0．8 ！ 牵引种《类应根据《路网：与牵引动力》规划、线《路特征和沿线自【然条件以及动—力资源分布情—况结合机车类—型合理选《定并应优先采用电力！牵引 — ， 1．0．9 【 机车类《型应根据牵引种【。类，、牵引质量、列车】设计行车《速度等运输需求按】照与线路平面、纵断！面技术标准相协调】的原则结合车站分布！经技术经济比—选确定？ 《 ：1．0．10 【 牵引？质量应根据运输【需求、限制坡度及】机车类型等因—素经技术经济比选确！定并宜与相》。邻线牵引质量相协】调 《 1．0．1】1 ： 机车交路应采用长！交路并应《。根据牵引种类、机】车类型、车流特【点、乘务《制度：、线路条件》结合路？网规划及机务设备】布局经技术经济比】选确定 】。 1．0．12 】 ，区间通过《能力应预留一—定的：储备单、双线铁路的！储，备能：力在扣除《综合维修“天窗”】时间：后应分别采用2【。。0，％和：15％并《应考虑客货运量的】波动性 — ： 1．0．1—3  货物》列车到？发线有效长度应根据！运输需求和货物列车！长度：确，。定且宜与邻接线路的！货物列车到发线有】效长度相协调并应采！用1050》m、850m、7】50m、650m】等系列值改建既有】线和增建第二线的】。货物列车《到发线有效长—度采用上述》系列值引起较大【工程时可根据实际需！要计算确定》 》 1．0．14【 ， 单、双线铁路【的闭塞类《。型宜分？别采用半自动闭塞和！自动闭塞当旅客列车！设，计行车速度》大于12《0k：m／h时双线区段】应采用速《差式自动闭塞—。单线区段宜采用【。自动闭？塞或自动站》间闭塞一个区段内应！采用同一种闭塞【类型 】1．：0，．15？ ， 旅客列车设计行车！速度：。120km》／h及以上的—路段铁路两侧应设置！隔离栅栏 【 ： 1．0．16 】 铁路线路》安全保护区、—铁路线路安全保护标！志及警示标志—的设置应符合国家现！行铁路运输安全保护！条例的？规定 ？ ？ 1．0》。．17  用—于计算路基宽度【、桥隧和其他—永久性建筑物净【空的轨道高度—应按远期运量—。和运营条件》。确定 ？ 《 1．？0．18  采【用，电力牵引的铁路若需！内燃牵引过渡时【其，建筑物和设备应根据！永久性与临时性相】结合：。的原：则设计 【 1．0》．，。19  改建—既有线和增建—。第二线？的设计方《案应考虑施工与运】输的相互干》扰并结？合指导性施》工过：渡设计经技术—经济比？选确定 】 1．0．20  ！改建既有线和增建第！二，线，应在满足设》。计年：度的：输送能力《和设计行车速度的前！提下：充分：利用既？有建筑物和》设备： 1．0！．21？。 ， 铁路建筑》物和设备的》。限界应符《合现行国家》标准标准轨距铁【路机车车辆限界G】B 146．—1和标准轨距铁【路建筑？限界GB 》146．2的规【。定对于开行双层【集，装箱列车的线路应】满足双？层集装箱限界的要】。求 ： 《 1．0．22 】 铁路设计应坚持】以，人为本的设计—理念按规定配置【。行，车安全？、防：火防爆？、，无，障碍等设施》和设备 【 ：1．0．23  铁！路设计应重》视各专业间的—总体协调《对电(光)缆沟【(槽)、《给排水管线》、站场排水、防雷接！地等设计应统筹考虑！ ： ， 1《．0：．24  铁—路设计应高度重视环！境，保护：、水土保持、防【灾减灾、能源—和土地节约及文【物保护等工作 【 1．0】．25  铁路【设计应依靠科技【进步结合铁路—运输体制改革—和生产？力布局调整》系统、经济、合理地！确定站？段布局及规》模节约投资》。降低造价；综合考】虑投资效益和运营成！本使效益最大化 】 ， 1．—0．26 》。 铁路？线路设计除应符合本！规范：外尚应符《合国家现行》的有关标准》和规范的规定 】