6.3.4  对于深埋隧道松散压力作用概率统计特征有如下研究结论：

    1  隧道塌方是岩体发生松散破坏的最直接表现。分析研究中建立了具有1046个样本的塌方数据库，将其按数理统计原理，进行塌方高度的概率参数统计，又用K-S检验法对分布概形优度拟合检验，得到最优分布概形为正态分布。

    2  计算深埋隧道衬砌时，围岩压力按松散压力考虑。目前常用的计算方法有概率极限状态法与容许应力法，本条规定的是按极限状态法。

    3  为便于设计人员根据实际情况，也可按容许应力法进行校核。垂直匀布压力可按下列公式计算确定：

      式中：ω——宽度影响系数，ω＝1＋i(B－5)；

          B——坑道宽度(m)；

          i——B每增减1m时的围岩压力增减率：当 B＜5m时，取 i＝0.2；当 B＞5m时，可取 i＝0.1；

    其余符号含义同本规范式6.3.4-1、式6.3.4-2。

     水平匀布压力可按本规范表6.3.4确定。

6.3.7  为便于使用，特增加本条关于盾构、顶管隧道的作用计算公式。其来源于《给水排水工程顶管技术规程》CECS 246：2008。

6.3.8  超静定结构(如拱式结构、钢架等)由于温度变化及混凝土收缩引起的变形将产生截面内力，如连续钢架式棚洞对温度变化及混凝土收缩均很敏感，以往设计曾考虑了这部分应力。

    混凝土收缩的原因，主要是由于水泥浆凝结而产生，也包括了环境干燥所产生的干燥现象。

    混凝土收缩有下列现象：

    (1) 随水灰比增长而增加；

    (2) 高等级水泥的收缩较大，采用外加剂时也会加大收缩；

    (3) 增加填充骨料可减少收缩，并随骨料的种类形状及颗粒组成的不同而异；

    (4) 收缩在凝结初期比较快，以后逐渐迟缓，但仍持续很长时间。

    对于钢筋混凝土结构，当混凝土收缩时，钢筋承受力，阻碍了混凝土部分的收缩变形，并使混凝土承受拉力。

    分段灌注的混凝土结构和钢筋混凝土结构，因收缩已在合拢前部分完成，故对混凝土收缩段的影响可予酌减，拼装式结构也因同样理由可酌减。