9．3 — 主索？安，装 9】．3．1《  主索《采用成品索时—。索，外，有PE等《。防腐：材料安装过程中可能！与吊装器具》发生擦剐《。导致外防腐》层受损故作此—规定 》 ， 9．3．—2  主索长—度较长垂度在发送】过，程中会产生变化发送！时可能阻挡或者【挂，碰船只因而作—此规定 【 ， 9．3．3  】主索发送的方式【较多在确保安全的】。前提下推《荐本条的几种常用方！法 9．！3．4  》。一，端就位后另》外一端？即将就？位时的主索轴线方向！受力是发送过程【中受力最大的发送】主索的临《时夹具应能有效防】止主：索滑脱安装人—员不宜使《用撬杠等《。工具进行辅助就【位操作以免造成安装！人员受到伤害以【及主：索锚固头受损 【 《 9．3．6—  塔架临》时拉索？应根据施《工方法及受力结构确！定安装位置》 ？ ？9．3．7  采】。用预制平行》钢，丝成品索股编缆组成！主索的施工》应符合？以下规定 — ？  ：   (1)索股】的牵引？系，统宜结？合工：程特点、《。施工安全、工—艺水平？和环境因素等—综，合，确定 【     (—2)：。宜采用？猫道的方法发—送，主索猫道架设的方法！应按附？录B的规《定执行 《 《     》(3)索股的放【索工艺应与索—股的包装《工艺相匹《配应采用适当措施防！止索股在索盘—中，的突然释放》放索牵引《过程中？应有专？人跟踪？牵引锚？头且：宜在沿线设监测点监！测索股？的运行？状，况发现问题应—及，时采取措施纠正【 ？     (】4)架设时前三根索！股宜低速牵引对牵引！系，统进行试运转在【保证正常《运转后方《可进行正常的架设作！业索股在《牵引时应在后端施】加反拉力牵引—过程中如绑扎带【有连续两处》绷断时应停机进【行修补索股》锚，头牵引到《。。位后在卸下》锚头：时应：将索股临时固定防】止滑移；索股—。在牵引？过程：中如有鼓丝》。应在：入锚前进行梳理不】应保：留在锚跨内 】  《   (5)索股】整形入鞍时》应在该段索》股处于无应力状【态下用整形器完成】整形时应保持—。钢丝平顺不》应扭转、交叉和损伤！钢丝索股《横移时应将索—股从猫道滚筒—上提起确认全跨【径，的索股均脱离滚【筒，后方可移至索—鞍正上方横》移，时，。的拽拉量不》。宜过：大，且操作？人，员不应在索股下方】   】  ：。(6)索《股锚头入锚后应进行！。临时锚固在跨中位置！上应对索股设定20！0mm～30—0mm的抬高量【并，做好编？号标志 《   【  (？7)索？。股的线形《调整应符合下—列，规定 】        】1)垂度调》整应：在，夜间温度稳定—时进行温《度稳：定的条件为》长度：方向索股的》温差应不《大于2℃横》截面：索股温差应不—大于1℃； 【 ？  ：       【2)对基准索—股，的线形应采用绝【对垂度进行》调整调整完成后应连！续数天对《其线形进行观测【观测宜在风力—小于5？级的：夜间且温度稳—定时：进行并应记录对【应的跨中高程、【。。。气温、索股温—度及索鞍中心点的】偏量确？认基：准索股的线形—稳定后方可进行【其他索股《的架设？；，其他索股的线形【应以基准索股为准】进行：。相对垂度调整—；调整好的索股应在！索鞍位置临时固定】不应在鞍槽内—滑移； ！        3！。)对索？股线形进行垂—度调整时其精度【宜以索？股高程的允许误差控！。制索股中跨跨中为±！L／2000(L】。为跨径)边跨跨中】为中跨跨中的2【倍；上下游》索，股高差为10—m，m一般索股》(相对于基准索股】)为5m《。m～＋？10m？m，  【   (8)主【索力的调整应以设计！和施工控《制提：供的数据为依—据其调整量应根【据调整装《。置中的测力计的【。。读数和锚头移—动量双控确定其精度！。要求为实际拉力与设！计值：之间的允许》误差应小于设计锚】固力的3％ — ？  ？   (9)主索的！紧缆：分，为预紧缆《和正式紧《缆两阶段《进行在现行行业标准！公路：桥涵施工技术规范J！TG／T F—50中作出了以【下，要求 】。   ？     》1)预紧缆应在温】度稳定？的，夜间且应将》主索全长分为若【。干区段分别》。进行预紧缆完成处宜！采，用不锈钢《带捆紧并应保持主索！的形：状不锈钢带》的间距可为》5m～6m外—缘索股上的绑扎【带宜边紧《边拆除预紧缆的【目标空隙率宜—为2：6％～28％ 】 ， ：     》    2)正式】紧缆时应采用紧【缆机将？主缆挤？压整形成《圆，。形其施工可》在白天进行紧—缆的顺序宜从—跨中向两《侧方向进行》紧缆挤压点的间距】宜为1m；》紧缆的空隙率应符合！设计规定其允许【。误差应为《0～3？。。。％圆度偏《。。差宜不？超过主索《设计直？径的5％紧缆点【空隙率？。达，到要求后应在靠近】。紧缆机的压蹄两侧打！上两：道，钢带带扣宜设在【主索的侧下》。方其间距《宜为1？00mm 》 ，