9．《3 ： 主索安《装 9．！3．1  主索采】用成品索时索外有P！E等防腐《材料安装过程中可能！与吊装？器具发生擦剐导致】外防腐层《受损故作此规定【 ： 《9．：3．2  主索长】度较长垂度》。在发送过程中会产】生变化发送时可能】阻挡或者《挂碰船只《因而：作此规定 ！ 9．3．3  主！索发送的方》式较多在确保安【全的前？。提，下推：荐，。本条的几《种常用方法 — ： 9．》3．4？  一端就位后【另外一端即将就位】时，的，主索轴线方向受力】是发送？过程中受力最大【。的发送主索的临时夹！具，应能有效防止主索滑！脱安装人《员不宜使用》撬杠等工具进行辅】助就位操作以—免造成安装人员受】到伤害以《。。及主索锚固》。头受：损 ： ， 9．3．6！  ：塔架临时拉》索应根？据施工方法及受【力结构确定安装位】置 【9．3．7  采用！预制：平，行钢：丝成品索股编缆组成！主索的施工应符【合以：下规定 —     (】1，)索股的牵引系统】宜结合工程特—点、施工安全—、工艺？水平和环境》因素等综合确—定 《  《 ，  (2)宜采用猫！道的方法发送—主索：。猫道架？设的方法《应按附录B的—规定执行 ！  ：   (3)—索股的放索工艺应】与索股？的包装？工，艺相匹？。配应：采用适当《措施防止索股—在索盘中的突—然，释放：放索牵引《过程：中应有？专人：跟踪牵引锚头—且宜在沿线》设监测点监测索股】的运行？状况发现问》题，应及时采取措施纠】正 —     (4)】。架设时前三根—索股：宜低速牵引对牵引】系统进行试运转【在保证？正常运转后方可【。进行正常的架设作业！索股在牵引时应在后！端施加反拉力牵引】过程中如《绑扎带有《连续：两处绷？断时应？停机：进行修补索股锚【头牵引到位后在【卸下锚头时应将索股！临时固定防止—滑移：。；索股在牵引—。过程中如有鼓丝应】。在，入锚前进行梳理不】。应保留在锚跨内【 》     (5【)索：股整形？入鞍时？应在该段索股处于无！应力状态下》用整形器完成整形】时应保？持钢丝平《顺，不应扭转《、交：叉和损伤钢》丝索股横移时应【将，索股从？猫道滚筒上》。提起确？认全跨？。径的索股均脱—离滚：筒后方可移至索【鞍正上方横移—时的拽拉量》不宜过大且操作【人员不应在索股下】方 ？  》  ： (6)索股锚头】入锚：后应进？行临时锚固在跨【中位：置上应对索股设定】200mm～300！mm的？抬高量并做好—编号标志 ！    《 (7)《索股的线形》调整应符合下列规】定 【 ，  ：     1)【垂度调整应在—夜间温度稳定—时进行温度稳定的】条件为长度方向【索股的温《差应不大《。。于2℃横截》面索股温差应不【大于1℃《；  】       2)！。对基准索股的线形】应采用绝对垂度进行！调整调整完》。成后：。应连续数天对其线形！进行观测观》测宜在风力》小于5级的夜—间且温度稳定—时进行并《应记录对应的—跨，中高程、气温—、索股温度及索鞍中！心点的偏量确认基】准索股的《线形稳定《后，方可进行其他—索股的架设；其他索！股的线形《。应以基准索股为准】进行相对垂度调整】；调整好的索股【应，在索鞍？位，置临时固定不应在鞍！槽内滑移； 【      ！   ？3)对索股线—形进行垂度》调整：时其精度宜以索【股高程的允许误差控！制索：股中跨跨中为±L】／，。2，。000(L为跨径)！边跨跨中为中跨【跨中的2倍；上下】游索股？高差为10》mm一般索股(相对！于基准索股)为5m！m～＋？10mm 】  ？   (8)主索】力的调整应》以设计和施》工，控制提？供的数？据为依据其调整【量，应根据？调整装置中的—测力计的读数和锚】头移动量《双控：确定其精度》要，求为实际拉力与【。设计值之间》的，允许误？差应小于设》计锚固力的3％ ！ ：。     (9】)，主索的紧缆分为预】紧缆和正式紧缆两】阶段进行在现行【行业：标准公路桥涵施工技！术规范？J，。TG／T F5【。0中作出了以下【要求 》   》      1)预！。紧缆应在温度稳定的！夜间且应将主—索全长分为》若，干区段分别》进行预紧缆》完成处？宜采：用不锈钢带捆紧并】应保持主索的形状】不锈钢带《的间：距可为5《m～6m外缘索股】上的绑扎带宜边紧边！拆除：预紧缆的目》标空隙？率宜：为26％《～28％ ！   ？ ，     2—)正式紧缆》时应：采用：紧缆机将主缆挤【。。压整形成《圆形其施工可在白天！进行：紧缆：的顺序宜从》跨中：向两侧方向进行【紧缆挤压点的间距】宜为：1m；紧缆的—空隙率应《符合设计规》定其允许误差应为0！～3％圆《度偏差宜不》超，过主索设计直径【的，5％紧缆点空隙率】达到要求后应在靠】近紧：缆机：的压蹄？两侧打上两》道，钢带带扣宜》设在主索的》侧下方其间距宜为】100mm — ，