。 9．3  主】索安装 《 》9．3．1  主】索采用成品》索时索外有PE【等防腐材《料安装过程中可能】与吊装器具发生擦剐！导致外防腐》层受：损故：作此规定 【 ？9．3．2  【主索：长度：较长垂度《在发送过程》中会产生变化发送】时可能阻挡或者挂】碰船只因而作—。。此规定 》 ？ 9．3．3  】主索：发送：的方式较多在确保安！全的前提《。下，推，荐本：条的：几种常用《方法 《 《9．3．《4 ： 一端就位后另【外一端即将就—位时的主索》轴线方向《受力是发送过程中受！力最大的发送主索的！临时：夹具：应能有效防止主【。索滑脱安装人—员不宜？使用撬杠《等，工，具进行？辅助就位操》作以：免，造成安装人员受到】伤，害以及主索》。锚，固头：。受损 》 ， 9．3》．6  塔架临【时拉索应根据施【工方法及受力结构确！。定安装位置》 ， 9．3．！7  采《用预制平行》钢丝成品索股—编缆组成《主索的施工》。应符合以下》规定 】    (1)【索股的牵引系统【宜结合工程特点【、施工安全、工艺水！。平和环境因素等综】合确定 ！  ：  (？2)宜采用》猫，道，的方法发送主—索猫道架《设的：方法应按附录B的】规定执？行， —    (3)索股！的放：索工艺应与索股【的包：装工艺相匹配应采用！。适当：措施防止索股在索】盘中的突然释放放索！牵引过程中》应有专人跟踪—牵引锚？。。头，且宜在？沿线设监《测点监？测索股的运》。行状况发现问—题应及时采取措【施纠正 》   —  (4)》架设时？。前三：。根索股？宜低速牵引对牵引】系，统进行试《运转在？保证正常运》转后方可进》。行正常的《架设作业索股在牵】引时应在后端施加反！拉力牵引过程中如】绑扎带有连续两处绷！。断时应停机进行【修补索股锚头—牵引：。。到位后在卸》。下锚头时应将索【股临时固《定防止滑移；索【股，。在牵：引过程中如有鼓【。丝应在入锚前—进行梳理不》。应保留在锚跨内 ！     】(5)索股整—形入鞍时应在—该段索股处》于无应力状态下用】整形器完成整形【时应保持钢》丝平顺不应》扭转、？交叉和损伤钢丝索股！横移时应将》索股从猫道滚—筒，上提起确认全跨【径的索股均脱离【滚筒后方可移至索】。鞍正上？方横移？时的拽拉量不宜过大！且操作人员不—。应在索股下》方 《 ？  ：  (？6)索？股锚头入锚后应进】行临时锚固在跨中位！置上应对索股设定】200？mm～300mm的！抬高量并做好编号】标，志 ？。。 ？   ？  (7《。)索股的线形—调整应符合下列规】定   ！ ，     1)垂度！调整：应在夜间《温度稳定时进行温度！。稳定的？条，。件为：长度方向索股的温】差，应不：大，于2℃横截面—索股温差《应不：大于1℃； — ？ ，  ：       【2)：对基准索股》的线形？应采用绝对垂度【进行调整调整完成后！。。应连续数天》对其线形进行—观测观？测宜在风力小—于5级的夜》间且：温度：。稳定时进行并应记】录对应的跨中高程、！气温、索股温度及索！鞍中心点《的，偏量确认基准索股】的线形稳定》后方可？进行：其他索股的架设；】其他索股的线形应】以基准索股为准【进行相对垂度调整】；调：整好的？索股应？在索鞍位置临—时固定不应在鞍【槽内滑？移； 【       【 ， ，。3)对？索，股线形进行》垂度调整时其—精度宜以《索股高程《的允许误差控—制索股中跨跨中为±！L／2？000？(L为跨《径)边跨跨中为【中跨跨中《的2倍；上下—游，索股高差为10m】m一般索股(—相对：于，基准索股)为5m】。m～＋？1，0mm？ ：。。     】(8)主索力的调】整应以设计》和施工？控制提供的数据【为依据其调整量【应根据调整装置中的！测，力计的读数和锚头移！动量双？控确定其精度要求为！实际拉力与设计值】之间的允许误差【应，小于设计锚固力的3！％ ？  》   (9)主【索的紧缆分为—预紧缆和正式紧缆】两阶段进行在现行行！业标准公路桥—涵施工技术》。规范JTG》／T F50中作出！了以下？要求  ！。。 ，   ？   1《)预紧缆《应在温度稳定的夜】。间且应将主索全【。长分为若干区段【。分别进行《预紧缆完成》处，宜采用不《锈钢带捆紧并应【保持主？索的形？状不锈钢带的—间，距可为5m～6m外！缘索股上的绑—扎带宜边紧》边拆除预紧缆—的，。目标：空隙率？宜为26％》～28％ 】      【   2《)正式紧缆时应采用！紧，缆机将主缆挤压整形！成，圆形其施工》可在白？天进行？紧缆的？顺序宜从跨中向两侧！方向进行紧缆—挤压点的《。间距宜为1m—；紧缆？的空隙率《应符合设《。计规：定，其允许误差应—为0～3％圆—度偏差宜不超过主】。索设计直《径的5％紧缆—点空隙率达到要【求后应？在靠近紧《缆机的压蹄两—侧打上两道钢—带，带扣：。宜设在主索》的侧下方其》间距宜为《10：0mm？ ：