9？。．3  主索安装】 9．】3．1  主—索，采用成品《索时索外有》。P，E等防腐材料安【装过：程中：可，能与：吊，。装器具发生》擦，剐导致？外防腐层受损故作此！规定 》 9．3．2 ！。 主索？长度较长《垂度在发送过程中会！产生：变化发？送时可能阻挡或者挂！碰船只因而作此规定！ 》 9：。．3．3  —主索发送的方—式较多在确保安全的！前提下推荐本条的几！种常：用方法？ 9【．3．4 》 一端就位后—另外一端即将就位】时的主索《轴，。线，方向受力是发—送过程中《受力最大的发送【主索：。的临时夹具应能有效！防，止主索滑脱安装【。人员不宜使用撬杠】等工具进《行，辅，助，就位：操，作以：免，。造成：安装人员受》到伤害以及主—索锚：固，头受：损 【9．3．6 — 塔架临《时拉索应根据施工方！法，及受力结构》确定：安装位置《 9【．3．7  —采用预制平行钢丝】成，品索股编缆组—成主索的《施工应？符合以下规定 】     (！1)索股的》。牵引系统《。宜结：合工程特点》、施：工安全、《工艺水平和环—境因：。素等综合确定 】   —。  ：(2)宜采用—猫道的方法发送主索！猫道：架设：的方法应按附—录B的规定执行 】     ！(3：)索：股的放索工艺应【与索股的《包装工艺相》匹配应？采用适当措施防止索！股在索盘中》的突然释放放—索牵引过程中—应有专？人跟踪牵引锚—。头且：宜在沿线设监测【点监：测索股的运》行，状况：发现问题《应及时采取》措施纠？正， —。    (》4)架设时前—三根索股宜》低速牵引对牵—引系：。统进：。行试运转在保—证正常运转后方【可进：行正：常的架设作业索【股在牵引时应在后端！施加反拉力牵引过程！中如绑扎带》。有连续两处绷—断时应？停机进行《。。修补索股锚头牵引到！位后在卸下锚头时】应将索股临时固【定防止滑移；—索，股在牵引《过程中？如有鼓丝《应在入锚前进行梳理！。不，应保留？。在锚跨内 — ？     (5)】索股整形《入鞍时应在该—段，索股处于无》应力状态《下用整形《器完成整《形时应保持钢丝平顺！不应扭转、交叉【和，损伤：钢丝索股横移时应将！索股从猫《道滚筒上提起确【认全跨径的索股【均，。脱离滚筒后》方可移至索鞍—正上方横移时—的拽拉量不宜过大且！操作人员不》应在索股下方 ！     【(6)索股锚头【入，锚后应进行临时锚】固，在，跨中位置《上应对索股设定20！0m：m，～，3，00mm的抬高【量并做？好编号标志》 》     》(7)索《股的线形调整应【符合下列规定 ！。 ，  ？       1)！垂度：调整应？。在夜间？温度稳定时》。进行温度稳定—的条件为长度方向索！股的温差应不大于2！℃横截面索股—温差应？不大于1℃； 【 ：   》   ？   2)对基【准索股？的，。线形应采用绝对垂】度进：行调整调整》完成后应连续数天对！其线形进行观测【观测宜在《风力小于5级的夜间！且，温度：稳，定时进行并应—记录对应的跨中高程！、气温、索股—温度及索《鞍中：心点的偏量》确认基准索股的线】形，稳，定后方可《进，行其他索《股的：架设：；，。其他索股的线形应】以基：准索股为准进行相对！垂，度调整；调整好的索！股应在索鞍》位置临时固定不应】。在鞍槽内滑》移； —      【   ？3)：对索股线形进行垂】度调整时其》精度宜以索股高程的！允许误差《控制索股中跨跨【中为：±L／200—0(L为跨径—)边：跨跨中为中跨跨中的！2倍；上下游索股高！差为10《mm一般索股—(相：对于基准索股—)为5mm～＋1】0mm？    ！ (：8)主索力的调整】应以设计和施—工控制提供的—数据为依据其—调，整，量应：。。根据调整装》置中的测力计的读数！和锚头移动量—双控确定其精度要】求为实际拉》力与设计值之间的允！许误：差应小于设计锚固力！的3：。％ 》     (9)！主索的紧《缆分为？预紧缆和正》式紧缆？两阶段进行在现行行！业标准公路桥—涵施工？技术规？范，JT：G，／T F50—中作出了《以下要求 》 》  ：      1)】预紧缆应在温度【稳定：的夜间且应》将主：索全长分为》若，干区段？分别进？行，预紧缆完成处宜采用！不锈钢带捆紧并【应保持主索的形状不！锈钢带的间距可【为5m～6》m外缘？索股上的《绑扎带？宜边紧？边拆：除，预紧缆？的，目标空隙《率宜为26％～2】8％ —        ！ 2)？正式紧缆时应采用】紧缆机将主缆挤压整！形成圆形《。其施工？。。可在白天进》行紧缆的顺序宜从】。跨中向两侧方向【进行紧缆挤压点的】间距：宜，为1m；紧缆的空隙！率应符合设计规定】其允许误差应为【0～3％圆》度偏差宜《不超过主《索设计直径的—5％紧缆点空隙率】达到：要，求，后应：。在靠近紧缆》机的压蹄两》侧打上两道钢带带】扣宜设在主索—的侧下方其》间距宜为10—0mm 》