5.4.2  规定隧道内控制测量起算点数量的目的是使隧道内具有足够的检核测量条件。

5.4.3  根据测量实践，盾构掘进60m后隧道结构已经趋于稳定，在稳定处设置地下控制点。控制点的稳定情况可通过重复测量确定，一般不少于3次。控制点可在隧道两侧交叉设置，在曲线隧道，特别是在连续同向曲线隧道，要注意旁折光的影响，而控制点间视线距隧道壁及隧道内设施大于0.5m可有效避免旁折光的影响。直接用于盾构施工测量的控制点，可设置在隧道两侧或顶、底板上便于观测的位置。

5.4.4  贯通长度较长的隧道(大于2km)内平面控制宜布设交叉双导线，双导线可形成结点导线网，提高隧道内控制网的精度。

5.4.5  盾构掘进初期，根据施工现场条件一般先布设精度较低的施工导线和施工水准，当具备条件后及时选择部分施工导线和施工水准点组成施工控制导线。隧道曲线半径较小时，施工控制可不受曲线要素点的限制，选择较长的导线边。

5.4.6  施工控制导线点横向中误差是依据导线长度与贯通距离之比并乘以4／5计算的。施工控制导线最远点横向中误差通常不大于贯通中误差即满足要求，但是为提高施工控制导线点精度，并考虑下一级施工导线的误差，取4／5作为比例系数。

5.4.8  当隧道结构不稳定时，埋设的隧道内控制导线点和控制水准点易变动，故每次控制测量必须对施工控制点进行检测。

5.4.9  隧道内控制测量重合点平面坐标较差和导线长度及贯通长度有关，根据贯通误差控制较小的地铁隧道内控制测量经验，贯通面附近控制点两次测量较差一般不大于30mm，相应的其他点的较差可依据导线长度与贯通长度比值确定。

    高程控制点较差一般不大，在地铁隧道中，重合点高程较差要求不大于5mm，而有些隧道竖向贯通限差相对低一些，取高程较差小于10mm作为最低要求较为合理。

5.4.10  当贯通限差要求不变，隧道贯通距离大于本规范规定的长度时，应采取下列措施增强地下控制网强度，提高测量精度：

    1  地下控制测量布设形式可以采用图形强度比较高的布网形式；

    2  在地下导线测量中，加测一定数量的陀螺方位角，可以限制测角误差的积累，提高定向精度。同时，在某些受旁折光影响大的导线边上加测陀螺方位角，还可以消除和减弱系统误差对方位的影响；

    3  从地面向地下钻孔，增加地上和地下联系测量次数。