5.4【  隧道内控制测量！ 《 5.—4.2  规定隧道！内控制测《量起算点数量的目】的是使？隧道：内具有足《够的检核测量条件】 》。 5.4.3  】。根据测量《。实践：盾构掘进60—m后隧道结构已【经，趋，于稳定在稳定处设置！地下控制《点控：制点的稳定情—况可通过重复—测，量确定一般不—少于3次控制点可在！隧道两？侧交叉设置在曲【线隧道特别是在连续！同向曲线隧道要【注意旁折光的影响】而控制点间视—线距隧道壁及隧道】内设施？大，于0.？5m可有效避—免旁折光的》。影响直接用于盾构施！工测量的控制—。点，可设置在隧道两【侧或：。顶、底板上便—于观测的位置— 》 5.4.4  】贯通长度较长的【隧道(大于》2km)内平面控制！宜布设交叉双导线双！导线可形《成结点？导线网提高隧道【内控制网的精—度 【5.4？.，5，  盾构掘进—初期：根据施工现场条件一！般先布设《精度较低的》施工导线和施—。工水：准，当具备条件》后，。及时选择部分施【工导：线和施工《水准点组成施工控制！导线隧道曲线半径较！小时施工控制—可不受？曲线要素点的—限，制，选择较长的导线边 ！ ？ 5.4.6【  施工控制导线】点横向中误差是依据！导线长度与贯通距】离之比并乘以—。4／5计算的施工】控制导线最远点【横向中误差通常【不大于贯通》中误差？即满足要求但是为】提高施工控制导【线点精度并考虑下】一级施工《导线的误差取4／5！作为比例系数— ： 5.—4.：8  当《隧道结构不稳定时】埋，设，的隧道内控制导线】点和控制水准点易】变动故每次控—制，测量必须对施工控制！点进行检《测 5.！4.9 《 隧道？内控制测量重—合点平面坐标—较差和导线长度【及贯通长度有—关根：据贯通误差控—。制较小的地铁—隧道内？控制：测量：经验贯通面附近控】制点两次测》量，较，差，一般不大《。于30mm相应的其！他点的较《差可依据导线长【度与贯通长度比值】确定 】    高程—控制点较差一般【不大在地铁隧道中重！合点高程较差要【求不大？于5mm而有些【隧道竖向贯通限差】相对低？一些取高程》较差小于10mm】作为最低要》。求，较为合理 【 ： 5.？4.10 》 当贯通限》差要求不变》。隧道贯通距离—大于本规范规定的长！度时应？采取下？列措施增强地—下控制网强》度提高测量精度 ！  》   1《。。  地下控》制测量布设形式【可以采用图形强度】。比较高的布网形式；！ ：     】2  在地下导【线测量中加测一定】数量的陀螺》方位角可以限制测角！误差的积累提—高定向精度同时在某！。些，。受旁折？光，影响大的导线—边上加？测陀螺方位角还可】以，消除和减弱系统【误，差对方位的影响【； 《    — ，3  从地面向地】下钻孔增加地上【和地：下联系测量次数 ！