—4．2 《 基地？。出入口 【 ，4．2．1》 ：基地的？。机动车出入口设置应！充分考虑所》接入：的城市道路的等级优！先选择？设，置在较低等级—的城市道路上—机动车出入口—不宜设置在主干【路上：基地位于城市主干路！与次干路《、支：路相交的位置旁机动！车出入口《不，应设置在主干—路上；基地位于【。次干路和支路相交】的位：置旁机动《车，出入口不宜设在【。次干路上 》 ， 《4．2．《2， 基地位于T型】交叉口？处对向道路》。小于双向4》车道机动《车出入口宜正对【对向道路设置避【免错位并《纳入交？叉口渠化设计及信号！控制；？大于等于双》向4：车道机动车出—入口不宜正对设置 ！。 ， ：。4．2．3 控】制性详细《规划在？基，地外部同一街—。坊，设，置有：机动车公共》通道的机动》车出：入口：应优先考虑》结合公共《通道设置公共—通道实为基地在城市！道，路出入口《。 ？ 4．2．4 基！地机动？车出入口设置—应避免影响城市道】路交叉口的正常运】行不应在交叉口进出！口道展宽段和展宽】渐，。变段范围《。内设：置机动车《出入口？见图4？．2．4并应符合下！列规定？   《  1 》确需：在主干路上设—置出入口《出入口距上游交叉】口不得小于50【m距下游交叉口【不，。得小于80m条件】不允许的基地出入口！。设置在基地最远端 ！     2 【 ，在次干路上设—置出入口出入口距】。上游交叉口不—应小：于30m距下游【。交叉：。口不：。应小于50》m条件不允许的基地！出入口设置在基【地，。最远端   【  3 在—支路上设置出入【口出入口距与主干】路相交的交叉口不】应小于50m距【与次干路相》交的交叉口》不应小于30m距】与，支路相交的交—叉口不应小于20m！。条，。件不允许的》基地出？入，口设置在基地最【远端  》  ： 4 ？。 在已建成道—路上设置《。机动车出入》口，当上下游交叉口【高峰：时段饱和度大于0】．85(《交叉口服务水平E】级以上)应进行【交叉：口最大？排，队长度验算出入口】不宜设？置在交叉口最大排队！长度：范围内 》 图4．【2，。。．4： 交叉口上游和】下，游区域示《意，图 4．2．5】。 在主干路—和次干路上设置【机动车出《入口与交叉口—。的距离区《分上下游差异若【道，路是规？划或新建道路无【转角缘石的》主干：路红：线，向道：路中心线方向偏移5！．0m次干路—和支路红《线向道路《中心线方向偏移【3．0m作为参【照路：缘石 【 4．》2．6 基地机动！车出入口距》地铁出？入口、人行横道线】、人行过街天桥【、人行地道不宜小于！30：m，。；距铁？路道：。口不宜小于50m】；当桥梁、隧道【坡，度大于等《于2％时距》桥梁、隧道起坡点】等不宜小于50m；！当坡度大于1％【且，小于2％时在桥梁】、隧道坡度范围【内不宜设置出入口距！公交车站边缘不宜小！于15．0m设置】有超高的道》。路上不应设置机【。动车出？入口基？。地机动车出入口有】坡度且坡度大于【等于2％《。时起坡点距离城市道！路红线？不宜小？于8．0《m 《 ： 4．2．7 ！ 各类建筑宜单独】设置：行，人出入口且宜靠近轨！道车：。站、：公共交通车站等设】施布置？非机动车不宜单独设！置出入？。口 4】．2．？8 无中央隔离】带(栏)道路上同】侧和异侧《机动：车出入？口之间的最小净距宜！。满足表4．2．8要！求同侧和异侧净距见！图4．2．8有中央！。隔离带(栏)—道路同？侧净距与无中—央隔离带(》栏)的要求》一致异？侧净距不做要—求 》 表4．2．8】 ， 同侧和异【侧最小净距 【 》 【 — 道路等级 【 《 设计速度 ！。 《 同侧净距—（m） — 异—。侧净距（《m） 】 ： ， ？ 】主干路 ！ ： ， 50！ — 60 【 — ？ 】次干路 — — 《 30 ！ ： ， ，40 ！ 《 【 ， 支路 — ！ 20 ！ 《 20？。 — 》。 4．2—。．9 在》城市：道路上设置的机动车！双，向行驶出《入口车行道》宽度宜为7m—～，11m出入口中间设！置，。隔，离设施？的宽度可增加至8】m，～12m单向行【驶出入口《车行道宽度宜为5m！～7m？有大型车辆进出的出！入口中间不宜设【置隔离？设，施工：。业建：筑根据实际通行【的车辆类型》确定所需要的—。。出入口？宽，度有机非隔离—。带的：道路机非隔离带开口！。宽度宜增加5—m～8m — ？ 图：4．2．8 【。同侧和异侧》净距示意图 【4．2．10— 机动车出—入，口路：缘，石的转弯半径—(内径)宜大—于5．0m有大【型车：辆，的，出入口路缘石转【弯，半径：(内径)宜大于【7，．0m 》 4．2．】。11 机动车【。出入口接入道长【度不宜小于12【．0m采用信号控制！的出入口接入道【长度不？宜小：于20．0m—采取封闭式管—理的出入口》道闸与路缘石—。之间的距离不宜【小于：6．0m交通—。流量较？大的入？口应设置单独的排队！车场或结《合城市道路设—置单独？的排队？车道工业建筑出入】。口设：置道闸管理的道闸与！路缘石之《间的距离不宜小于】2，0．0m见图4【．2．11 ！ 图4．2．11！ 接入道示意【图 4．2．【12 基地双向出！入通道与城市道路相！交的：角度应为7》5°～90°具【有良好的《。通，视条件见图4．【2．12-》。1并在距入口边线内！2．0m处作为视】点的120》°范围内至边线【外7．5m不应【有遮：挡视线的障碍物进出！分开的单向出—入，口通道设置应—避免车？辆行驶路线出现小】于90°的折角见】图4．2．》12-2《 图【4．2．12-2】 单向《出入口通道的设置】 —。。4．2．1》3 主干路出【入，。口均应采取右进【右，。出的交通组织—方式：宜设置加减》速车道？。 ？。 4．2．！1，4 基《地机动车《。出入口？若兼做人防疏—。散出入口时》。还应满？足人防的要求 ！ ？ 4．2．—15： 在城市道路【上设置的机动车出入！口数应符合下列规定！     1！ 当机动车停车数！小于等？于100辆时如必】须在主干路》上设置有出入—口的则基《地出入口总数不应】超过1个；》出入口均设》在次干路《和支路上的则基地】出入口总数》不应超过2个 】 ：    《2 当机动车停】车数大于10—0辆小于等于300！辆时如？必须在主干路—上设置有出入口【的则基地《出入口总数》不应：。超过2个；出入【口均设在次干路【和支路上的则基【地出入口《总数不？应超过3个》    》 3 ？。 当机？动车停车数大于【3，00辆且基》地位于主干路与【。次，干路或与支路相交】的，道路主干路上—不应设置车辆—出入口且出》入口总数《不应超过3个并【应分别布置在主干】路以外的不同城【市道路上主》干路上必须设置【有出入口的出—入口：总数：不应超过2》个     【4 基地》跨越城市道》路的可以城市道路为！界分块计算出—。入，口，数量     】5 ： ，相邻两块基地在用】地分界线两侧分别】设置出入口时2【个出入口宜合并【为，1个： ？ 4．2．》16 中、小学和！幼儿：园等教育类建筑应】考虑接送学》生的机动车》和非：。机动车对城市道路交！通的影响出入—口宜开设在支路上】并宜人、车分开设】置 》