10.【3，  撞  》  击 【 ： ：10.3.》1  ？当电梯运行超过正】。常速度一定比例【后，安全钳首先》作用将轿厢(对【重)卡在导轨上安】全钳作用瞬间—将轿厢？(，对重)传来的—冲击荷载作用给导轨！再由导？轨传至底坑(—悬空：导轨除外)在安【全钳失效的情况【下轿厢(对重)才】有可能撞击缓冲【器缓冲器《。将吸收轿厢(对重)！的动能提供最后的】保护因此偶然情【况下作用于底坑【的撞击力《存在四？种情况轿厢或对重】的安全钳《通过导轨传》至底坑；轿厢或【对，重通过缓冲》器传至底《坑由于这《四种情况《。不可：能同时发生表—10中？的撞击？力取值为这四种【情况：。下，的最大值根据部分电！梯厂家提《供，的样本计算出不同】的电梯品牌、类型】的撞击力与电梯总重！力荷载的《比值(表8》)， ：     】根据：表8结果并参考了美！国IB？。C 9？。6规：范以及我国电梯【制造与？安装安全规》范GB？ 7588-20】03：确定撞击荷载标准】值规范值适用—于电力驱《动，的拽引？。式或强？制式乘客电梯—、病床电梯及载【货电梯不适用—于杂物电梯和液压】电梯电梯总重力荷载！为电：。梯核定载重》和轿厢自重》之和：忽略了电梯》装饰荷载《的，影响额定速》度，较，大的电梯相应的撞】击荷载也较大—。高速电？梯(额定速》度不小于2》.5m／s)宜【取上限值 — 表8—  撞击力与—电梯总重力荷载比】值计算结果 ！ ： 《 ：10：。.3.2  本条借！鉴，了公路桥涵》设计通？用规范JT》G，。。 D60-2—0，。04和城市人行天桥！与人行地道技术规】范CJJ 69【-95的有关—规定基于动量—定理给出了》撞击力的一》般公式概念》较为：明确按上述公式【计算的撞击力与欧】洲，。。规范：相当 ？ 《。   ？。。  我？国公路上《10：t以下？中、小型汽车—约占总数的80【％10？t以上大型》。汽车占？20％因此该规范】规定计？算撞击力时撞—击车质量取1—0t而城市人行【天桥与人行地道技术！规，范C：JJ 69-—95则建议取15】t本规范建议撞【击车质量按照实际情！况采用？。。当无数据时》可取为？15t？又据城市人行天【桥与人行地》道技术规范CJJ ！69-？。。95撞击车》速建议取《国产车平《均最高？。车速的80％目【前高：速公路、一级公路、！二级：公路的最《高设计车速分别为1！20km／h、【100k《m／h？和80k《m／h综《合考虑？取车速为80k【m／h(22—.，2m：／s)？。 ： ？ ，    《在没有试验资料时撞！击时间按公路桥【涵设计通《用规范？JTG D》60：-2004》的，建议：取值1s《   】  ：参照城市人行天桥与！人行地道技术—规范CJJ 6【9-95和欧洲【规范EN 1991！-，1-：。7垂直行车方向撞击！力取顺行方向撞击】力的5？0％：二，者不同时作用—   】  建筑结构可能】承，担的车辆《撞击：主要包括地下车库及！通道的车辆撞击、路！边建筑？物车辆？撞，击等由于所处环【。境不同车《辆质量、《车速等变化较大因此！在给：出一：般值的基础上设计人！员可根据《实际情况调》整 【10.3.》3  本《条主要参考欧—洲，。规，。范EN 《。1991《-，1，-7的有关规定 】 ，