： 10.3 【 撞 ？   击《 】10.3.1—  当电梯运行【超过正常速度一定比！例，后安全钳首先作【用将：轿厢：(对重)卡在导轨上！安全钳作用》瞬间将轿厢(对重】)传来的冲击荷【载作用给《导轨再由导轨传【至底坑(悬空—。导，。轨除外)在安—全钳：失效：。的情况下轿厢(【。对重)才有可能撞】击缓冲？。器缓冲器《将吸收？轿厢(对重)的【动能提供最后的保】护因此偶然情况下】作用于底坑的撞击力！存在：四种情况轿厢或对】重的安全钳通过导轨！传至底坑；轿厢【或对：重通过缓冲》器传至底坑由于【。这四种情况不可【能同时发生表—10中？的撞击力取值为这】四种情况《下的最大值根据【部分电梯厂家—提供的样《本计算出不同的电梯！品牌：、类：。。型的：撞击力与电梯总【重力荷载的比值(表！8) 【 ，    根据表【8结果并参考—了美国IBC 【96规范以及我国】电，梯制造与安装安【全规范GB 758！8-2003确【定，撞击荷载标准值规】范值适用于电—力驱：动的拽引式或强制式！乘客电梯《、病床电梯及载货】电，梯不适用《于杂物电《梯和液压《电，梯电梯总《重力荷载为电—梯核定？载重和轿厢自重之和！忽略了电《梯装饰荷《载的影响额》定速度较大的电梯】相应的撞击荷载也较！。。。。大，高速电梯(额定【速，度不小？于2.5m／s)宜！取上限值《 》 表8  撞击力】与电梯总重力—荷载比值计》算结果 【 【 10.3.—2  ？本条借鉴了公路【桥，涵设计通用规范J】TG D60-2】004？和城市人《行天桥与人》行地道技术规范【。CJ：J 69-95的】有关规定《基于动量定理给【出了：撞，击力的一般公式概】念，较为明确按上述【公式计算的撞—击力：与欧洲规范相当 】   【  我国公路上【10t以下中、小】型汽车约占》总数的80％10t！以上大型汽车占2】0％：因此该规范规定【计，算撞击力时》撞，击车质量取10【t，而城市人行天桥【与人行地道技—。术规：范CJJ 6—9-95则》建议取1《5t本？规范建议撞击车【质量按照实际情况】采用当无《数据时可《取为15t又据【城市人？行天桥与人行地【道技术规范CJJ】 69？。-，95撞击《车速建议《。取国产车《平均最高车速的80！％目：前高速？公路、一级》公路、？二级公路的最高设计！车速分别为120k！m／h、100【km／h和8—0km／h综合【考虑取车速》为80k《m／h(《22.2m／s【)   ！。。  在没有试验【资料时撞《。击时间按公路桥涵设！计通用？。规范：JTG D》60-2《004的建议取值】1s 】    参》。照城：市人行天桥与人【行地道技术规范【CJ：。J 69-95和欧！洲规范？EN 1991-1！-，7垂直行《车方向撞击力取【顺，行方向撞击力的5】0％二者不同时【作，用   ！  ：。建筑结？构可能承担的车辆撞！。击主要包括地—下车库及通道的车辆！。撞击、路边》建筑物车辆撞—击，等，。由于所处环境不同】车，。辆，质量、车速等—变化较大《因此在给出一般值】的基础上设计—人员：可根据实际情况【。调整 【 ，10.3.3—。  ：本条主要参考欧【洲规范EN》 19？。91-1-》7的：有关规定 —