《10.3  撞  ！  击？ 】10.3《.1  当电梯运行！超过正？常速度？一定比例后安—全，钳首先作用将轿【厢(对重)卡在导轨！上安全钳作用瞬间将！轿厢：(对重)传来的冲】击荷载作用给导轨】再由导轨《传至底坑(》悬空导轨除外)在安！全，钳失效的《情况下轿厢(对【重)才？有可能撞击缓—冲器：缓冲器？将吸收？轿厢(？对，重)的？动能提供《最后的保《护因此偶然》情况下作用》于底坑的撞击—力存在四种》情况轿厢或对重的安！。全钳通过导轨传【至底坑；轿厢或对重！通过缓冲器传—至底坑由于这四【种情：。况不可能同时发生表！1，0中的撞击力取值】为这四种情况下的最！大值根据部分电【梯厂家提供的样【本计算出不同的【电梯品牌《、，类型的撞《击力与电梯总重力荷！载的比值(表—8) 》     【根据表8结》果，并参考了美国—。I，BC ？96规范以及—我国：电梯制？造与安装《安全规范G》B ：7588-200】3确定？撞击荷载标准值规】范值适用于电力驱动！的拽引式《或强制式乘客电【梯、病床电》梯及：载货电梯不适用【于，杂物电梯和》液压电？梯电梯总重力—荷载为电《梯核定载重》和轿厢自重之和忽略！了电梯？装，饰荷载的影》响额定速度较大的电！梯相应的撞击荷载也！较，大高速电梯》(额定速度》不小于？2.5m／s—)宜取上限》值 表8！  撞击《力与电梯总重—力荷载比值计算【结果 ？ ？ 《 10.3】.2  《本条借鉴了公—路，桥涵设计通用规范J！T，G， D6？。0-2？004和城市—人行：天桥与？人行地道技术规【范CJJ 69【-95的有关—规定基于动量定理给！出了：撞击力的一般公式】概念较为明》确按上？述公式计算的—撞击力与欧洲规范】相当： —    我国公路】上1：0t以下中》、小型汽车约占总】。数的80《％，。1，0t以上大》型，汽车占？2，0％：因此该规《范规定计算撞击力】时撞击车质》量，取，10t而城市人行天！。桥与人？行地道技术规范【C，JJ 69-9【5则建议取1—5t本规《范建议撞击》车质量按照实际【。情，况采用当无数—据时可取《为15t又》据，城市人行天桥与人行！地道技术规》范CJJ《 69-95撞击车！速建议取国产车平均！最高车速《的8：0％：目前：高速公路、》一级公？路、二级公路的最】。高设计车《速分别为120【km／h、10【0km／h》和80km／—h综：合考虑取车》速为80《km／h《(22？。.2m？／s) ！    在没—有试：验，资料时？撞击时间按》公路桥涵设计通用】规范JTG》。 D60《-2：0，0，4，的建议取值》1s 】。    参》照城市人行天—桥与人行《地道技术规范CJ】J 69《。-95和欧洲规范E！N ：1991-1—-7垂直行车方向撞！击，。力取顺行方向—撞击力的《5，0％二者《不同时作用 —。   【  建筑结构可能承！担，的车辆撞击主要包】。括地下车《库及：通道的车辆撞击、路！边建筑物车辆撞击等！由于所处《环境不同车辆—质量、？车速等变《化较大因此在给【出一般值的基—础上设计《人员可根据实际情况！调整 【 10.3.—3  本《条主要参《考欧洲规范》EN： 1991-1-】7的有关规定 【 ，