2.2.1  荷载代表值及荷载组合

    Ad——偶然荷载的标准值；

    C——结构或构件达到正常使用要求的规定限值；

    Gk——永久荷载的标准值；

    Qk——可变荷载的标准值；

    Rd——结构构件抗力的设计值；

    SAd——偶然荷载效应的标准值；

    SGk——永久荷载效应的标准值；

    SQk——可变荷载效应的标准值；

    Sd——荷载效应组合设计值；

    γ0——结构重要性系数；

    γG——永久荷载的分项系数；

    γQ——可变荷载的分项系数；

    γLj——可变荷载考虑设计使用年限的调整系数；

    ψc——可变荷载的组合值系数；

    ψf——可变荷载的频遇值系数；

    ψq——可变荷载的准永久值系数。

2.2.2  雪荷载及风荷载

    aD,z——高层建筑z高度顺风向风振加速度(m／s2)；

    aL,z——高层建筑z高度横风向风振加速度(m／s2)；

    B——结构迎风面宽度；

    Bz——脉动风荷载的背景分量因子；

    C′L——横风向风力系数；

    C′T——风致扭矩系数；

    Cm——横风向风力的角沿修正系数；

    Csm——横风向风力功率谱的角沿修正系数；

    D——结构平面进深(顺风向尺寸)或直径；

    f1——结构第1阶自振频率；

    fT1——结构第1阶扭转自振频率；

    f*1——折算频率；

    f*T1——扭转折算频率；

    FDk——顺风向单位高度风力标准值；

    FLk——横风向单位高度风力标准值；

    TTk——单位高度风致扭矩标准值；

    g——重力加速度，或峰值因子；

    H——结构或山峰顶部高度；

    I10——10m高度处风的名义湍流强度；

    KL——横风向振型修正系数；

    KT——扭转振型修正系数；

    R——脉动风荷载的共振分量因子；

    RL——横风向风振共振因子；

    RT——扭转风振共振因子；

    Re——雷诺数；

    St——斯脱罗哈数；

    Sk——雪荷载标准值；

    S0——基本雪压；

    T1——结构第1阶自振周期；

    TL1——结构横风向第1阶自振周期；

    TT1——结构扭转第1阶自振周期；

    w0——基本风压；

    wk——风荷载标准值；

    wLK——横风向风振等效风荷载标准值；

    wTK——扭转风振等效风荷载标准值；

    α——坡度角，或风速剖面指数；

    βz——高度z处的风振系数；

    βgz——阵风系数；

    vcr——横风向共振的临界风速；

    vH——结构顶部风速；

    μr——屋面积雪分布系数；

    μz——风压高度变化系数；

    μs——风荷载体型系数；

    μsl——风荷载局部体型系数；

    η——风荷载地形地貌修正系数；

    ηa——顺风向风振加速度的脉动系数；

    ρ——空气密度，或积雪密度；

    ρx、ρz——水平方向和竖直方向脉动风荷载相关系数；

    φz——结构振型系数；

    ζ——结构阻尼比；

    ζa——横风向气动阻尼比。

2.2.3  温度作用

    Tmax、Tmin——月平均最高气温，月平均最低气温；

    Ts,max、Ts,min——结构最高平均温度，结构最低平均温度；

    T0,max、T0,min——结构最高初始温度，结构最低初始温度；

    △Tk——均匀温度作用标准值；

    αT——材料的线膨胀系数。

2.2.4  偶然荷载

    AV——通口板面积(m2)；

    Kdc——计算爆炸等效均布静力荷载的动力系数；

    m——汽车或直升机的质量；

    Pk——撞击荷载标准值；

    pc——爆炸均布动荷载最大压力；

    pV——通口板的核定破坏压力；

    qce——爆炸等效均布静力荷载标准值；

    t——撞击时间；

    v——汽车速度(m／s)；

    V——爆炸空间的体积。