11—.2  标准—轨距铁路 》。 【11.2.1  】Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规！范GB 5》001？2是一本包含—了铁路设计主要【专业的综《合规：范，其对于通信》、信号及《电力等专《业的内容《都不够全面因此该规！范不足？部分：由国家与铁路行业设！。计，标准：补充 》 11.2.】2，  铁路主要技【术标：准是根据铁路等级结！。合接：轨铁路的技术标准】、沿线？。的地形、《地质、？水文等自《然条件、工程投【资和后期发展要【求，、吸引运量等—因素：综，合分析比较》确定近年来随—着矿：井开采的《大，型化煤炭运量也大】幅提高铁路运—。量与运？。能矛盾突显因此【铁路管理部门—大都要求《接轨专用线采用【与国：铁一致的牵引质量整！列进出路企直通【以简化运输作业【。组织提高运能—鉴于铁路主要—技，术标准？对标准轨距铁路【设计的重要》性增设本条 ！ ， 11.2.3  ！接，轨位置对专用—。线线：路方案、工程投【资、后期运营等影响！较大当接轨站—位置有选择时应结】合线路方案进—行技术经济比选【并宜保证主要—的进出？列车无？须改变其运行方向通！过接轨点接轨位置选！择为标准轨距铁路】设计的重要组—成部分故《。增设本条 》 ： 11.2.】4  铁路专用线线！路方案影《响因素较多》除主要控制》点、自然条》件和工？程投：资诸因素外》还应结合运输组织、！限，制坡度、牵引质【量有关技术标—准等通盘考虑既要远！近结合照顾发—展经济合理还要标准！协调运营《便利与衔接路网的】运输组织《。相适应？铁路专？。。用线为标准轨距【铁路设？计的主要组成—部分：故增设本条》 ， ， 11.2】.5  装》、卸车站主要为【煤矿服？务是矿井运输—系统的重要组—成部分因此其位【置，应根据井《口位：置、线路方案—结，合地形、地貌、【地面生产系》统及工业场地—总布置经综合—。分析：比较确定选择合理的！站，型是保证矿》井正常生产》的重要环《节故应根据以下条】件选择站《型   ！  (？1)运量当运量大】品种：多时应结合地形、】列，车牵引重量、装【车时间？、产品流向等因素】选择：单线：、双线、多线或环形！装车线站型》当运量小时可采用单！线装：车的站型考虑我【国铁路推行路企【。直通运输的发展【趋势站型布置宜【采用：与快：速定量装车》。系统相适应的贯【通式直线装》。车站或环线式—。装车站布置》形式：。以简化作业装车环】线宜采用半径不小】于250m的圆【曲线 ？     ！(2)取送车作业方！式如采用送》空，取重单取单送等装】的作业方式应分【别采用相应的站型 ！ ：  《   (3)—地形条件当》地形：适宜时可采用—到发线？与装车线纵列布【置的站型 》  — ，  ：(4)计量方—式当选用动态轨【道衡且机车可通【过煤仓时装》车线：可，兼，作到发？线使：。用， ，  —  ： 上述各项因素要综！合分析比较确定站】型并宜留有发展余】地 《 11.—2.6  按送空】取重作业《方式设？置股道？虽然作业灵活—。。但在实际运转中【很多车站往往是按单！取单送或等装—进行作业以致使一】些线路长期不用【或用的？甚少造成线路的【积压浪费因此—采，用何种作业》方，式布置站《型应根？。据运距、列车对【数、车？站在运输系统中【的位：置结：合矿区内、》外车流组织因素确】。定 —     》(1)当距集配站或！。。国家：铁路技术作业站【较近、？在装车？。时间内机《车，返回尚？可，进行其他作业而【不影响？区间：通过能力、不增【加机车台《。。数时可？采用单取单送—作业方式《否，则可采取等装—。作，业方式 》 ， ？    (》2)：当列车对数多—单取单？。送、等装不能完成】运输任务时可—采取送？空取重作《业方式 】     两个贯】通式：。的装车站进行阶梯式！配，车时其后一个—装车站宜采取—等装作业方》式 ？     (！3)对于代》管，铁路并组织始发【。直达：列车运输特别是设】有快速定量》装车系统的装车站在！满足能力《的条：件下可采用本—务机牵引装车的【等，装方式省缺了—配备调机的投资减少！了乘务人员提高了经！济效益本条是根【据我国煤矿铁路【组织整列运输—的特点增加》的符合国家节—能减排政《。策应：成，为，代管铁路运输—组织的发《展趋势 ！    由于矿区行！车组织？较易变化装》车，站设：计应灵活而留有余】地当使用《国铁机车《取送车时应与—。铁路：部门：取得协议作为—装车站设计依据 】 ， ，。。 ？。11：.2.7  本条】对装车站的煤炭装、！卸线路数量作了原则！规定 】11：.，2，.8  到》发线数量是根据每】。昼夜：各，种占用到发线作业的！总时间计《算确定目前由于计】量，方式的发展定—量仓、动态轨道衡等！的使用给直接在装】车线上发《车创造了《。条件这样可减—少到发线《数量：、转线作业和机车车！辆的周转时》间在地形复杂的困】难，。地，区增：设到发？线有限制时选择【。适宜的计《量方式亦是有—利的措？施之一 ！11.2.9 【 矿井？装车站一般只设一条！材料线设有矿井选】。煤厂的装、卸车站可！能，需设置浮选药剂【线、介质《线等因？。公路运输《。灵活、便捷》很多选煤厂》采用公路运输浮【选药剂、介质等因】此设：计时要落《实好其运输》方式避？免造成浪费》由于：装卸量甚《少若分别设置线【路利用率不高有条】。件时宜合并设置【但在：设计时？应考虑？使用的灵活》性有：。必，要，时可设计为》贯通：式或混合式便—于平行作业》。 ： ， 1《。1.2.10— ， 对办理职工通【勤和旅客列车的【车站应根据需要设置！旅客：线、：站台：、候车室当旅客【列车和通勤列—车，。次数不多时》。客，运到发线可与货物到！发线混合《使用否则《。。可单独设置》为，。保证通勤《职工和？旅客：集散应设置》方便和安全》的通道为防止人流】横跨车站《。配线必要《时可设置人行地道】或人行？栈，桥 【11.？2.11  在原规！范基础？。上，增加：了装、卸车》站站线？有效长度的规定装、！卸，车站站线有效长度 ！ ，  》   (1》)组织始发直—达列车运输的装、】。卸车站其《到发线有效》长度应与《。接轨：的铁路到《发线有效长度—一致其他的到发【线应为设计采—用的列？车长度？(包括机车》长度)加附加距【离，2，0m～30m； ！ ？     (—2)牵出线》。有效长度为牵出列车！或车组长度加附加距！离1：0m～20m—； —    《 (：3)：材料线？。有效长？度为材料车长度加】附加：距离1？0m～2《0m； 【     —(4)装、卸车【。线有效长度》应按空、重车—段各为？设计的取《送列车或车组的长度！加，附加距离10m～】2，。0m；装、卸车线】根，据煤：矿运输的特点空、重！。车段的划分如下【 ， 《   ？      1【)单点？装车空车段以漏斗】中，心为界？；重车？段以轨道衡的—重车端为界； ！  《  ：    《 2)多点装车【单一品种《煤有加？煤平台时空车—段以最前一个—。装车漏？斗中心为界》；没有加《煤平：台时以最前》的第二个装车漏斗】中心：为界：；装多品《种煤：时应以品种划分【的最后品《种的最前一漏斗【中心为界；》重，车段以轨道衡的重车！端为界；《    ！   ？ ， 3)？卸煤：。线空、重车段的【划分翻车机卸车以其！两端为界；受—煤坑卸车以》其一端为界 【