。 11.【2  标准轨距铁】路 》 ， 11》.2.1  —Ⅲ，、Ⅳ级？铁路设计规范GB】。 5：0012是一本【包含了铁《路设计主要》。专，业的综合《规范其对于通信、信！。号及电力等专—业的内容都》不够全面因此该规】范不足部分》由国家与铁路行业】设计标准补充—。 》 11？.2.2《  铁路主》要技术标准是—根据铁路等级结【合接轨铁《路的技术标准—、沿线的地形、【地质、水文等自然】条件、工《程投资和后期—。。发展要求、吸—引运量等因素综合分！。析比：较确：定近年来《随着矿井开采—的，大型化煤《炭运量？也，大幅提高铁路运量与！运，能矛盾突显因此铁】路管理部《门大都要求接轨专用！线采：用与国铁一致—的牵引质量》整列进出《。路企直通以简化运】输作业组织提高运】能鉴：于铁路？主要技术《标准：对标准轨距铁路设】计的重要性增设本】条 ： 11【.2.3  接【轨位置对专用线线】。。路方案、工程—投资、后期运营等】影响：较大当接轨站—位，置有选？择时应结《合线路方案进行技】术，经济比选《并宜保证主要—的进出列车》无须改变其》运，行方向通过接轨【点接轨位置选—择为标准轨距铁路】设，计的重要组成—部分故增设本条 ！ 11.【。2.4  铁路【专用线线路方案影响！因素较多除主要【控，制点、自然条件和】工程投？资诸：因素外还应》结合运？输，组，织、限制坡度、【牵引质量有关技术】标，准等通盘考虑既要远！近结合照顾发展经济！合理还？要，标准协调运营—便利与衔接路网的运！输组织相适应铁【路专用线为标准轨】距铁路设计的—主要组成部分故增设！本条 【 11.2.—。5  装、》卸车站主要为煤矿服！务是矿井运输—系统：。的重：要组成部分》。因此其？位置应根据井口位置！。、线路方案》。结合地形、地—貌、地面生》产，系统及工业》场地总布《置经综合分析比【较确定？选择合理的站—型是保证矿井—正常生产的重要环】节故应根据以下【条件选择站》型 ？     】(1)？运量当运量大品种】多时：应结合地形、列【车牵引重《量，、装车？时间、产品流—向等因素选择—单线、双线、多【线或环形装车线站】。型当运量小》时可：。采用单线装》车的站型考虑我国铁！路推行？路企直通运》输的发展趋》势站：型，布置宜采用与快【速，定量装车系》统相适应的贯通式直！线装车？站或环？线式装车站布置形】。式以简化作业装车】环线宜采用半径【不小于250m【的圆曲线《 ： ，。 ，    》 (2)《取送车作业方式【。如采用送空取重单】取单送等《装的作业方式—应分别采《用相：。应的站型 — ，     (】3)地形《条件当地形适宜时可！采用到发线与装车】线纵列布置》的，站，型， ：  》   (4)计量】方式当选用动态轨道！衡且机车可通过【煤仓时装车线—可兼作到发线使用】。 ？。。     上】述各项因素》要综合分析比较【确定站型并宜留有】发，展余地 【 ：11.？2.6？  按送《空，取重作业方式—设置：股道虽然作业灵【活但在实际运转【中，很多车站《往往是按单取单送】或等装进行作业以】致使一些线路长期】。。不用或用的甚少造成！线路的积压浪费因此！采用何种作业方式布！置站型应根》据运距、列车对数】、车：站在：运输系统中》的位置结合》矿，区内：。、外车流组织因【素确定 —。    — (1)当距集配】。站或：国家铁路技术作业】站较近、在装车时】间内机车返回尚【可，进行其他作业而不影！响区间通过》能力：、不增加机车台数时！可采用单《取单送作《业方：式否则可《采，。取等装作业方式 】 》    (2)当】列车对数多单取单】送、等装不》能完成运输任务时可！采取送空取重作业方！式，  【   两个贯通式】的装车站进行阶梯式！配车时其《后一：个装车站宜采取等装！作，业，方式 】    (3)对于！代管铁路并组织【始发直达列》车，运，输，特别是设有快速【。。定量装车系》统的装？车站在满足能力【的，条件下？可采用本务机—。牵引装车的等装方式！省缺了配备调机的投！。资减：少了乘务人员提【高了：经，济效：益本条是根据我【。国煤矿铁路组织整列！运，输的特点增》加的符？合国：家节能减排政策【应成为？代管铁路运输—组织：的发展趋势 — 》    由于矿区】行车组织较易—变化装车《。站设计应灵活而留】有余地当使》用国铁？机车取送车时—应与铁？路部门取得协—议作为装车》站设计？依据 ？ ：。 ， 11.2.7】。  本条对装—车站的煤炭装—、卸线？路数量作《了，原则：规定 — 11《.2.8  —到发线？数量是根据》每昼夜各《种占用到《。。发线作业《的，总时间？计算确定目》前，由于计量方式的发展！定量仓、动态轨【道衡等的使用给【直接在装车》线上发车《创造了条《件这样可《减少到发线数量、】转，。线，作业和机车车—辆的周转《时间在地形》复杂的困难》地区增设到发线有限！制时：选择适宜《的计量方式》亦是：有利的措《施之一？ 11】.2.9  矿井装！车，站一般只设一条材】料，线设有矿《井选：煤厂的装、卸车站可！能，需设置浮选药剂【线、介质线》等因公路运输灵【活，、便捷很多选煤厂采！用公路运输浮选药】剂、介质等因此【。设计时要落实好【其运输方式避免【造成浪费由于装【卸量甚？少若分别设》置，线路利用率不高有条！件时宜合并设置但在！设计时应考虑使用的！灵活性有《。必，要时可设计为贯【通式或混合式便【于平行？作业 【 11.2》.10  对办理】职工通勤和旅客【列车的车《站应根据需》要设：置旅客线、站台、候！车室当旅客》列车：和通勤列车次数不多！时客运到《。发线可与货物到【发线混合《使用否则可单—独，设置为保证》通勤职？工和旅客集散应设】置方便和《安全的通道为—。防止人？流横跨车站配线必】要时：可设置人行地道或】人行：。栈桥： 1【1.2.《11  在原规范基！础上：。增加了装、卸—。。车站：站线有效《长度的规《定装、卸车站站线】有效：。长度 》     【(1)组织始发直达！列车：运输的装、》卸车站其到发线【有效长度应与接轨的！铁路到发线有—效长度？一致其他的到发线应！为设计采用的列车】。长度(包括》机车长度)》加附加距离20m～！30：m； —。     (2】)牵出？线有效长度》为牵出列车》或车组长度》加附加距离10【m～20m；—  【   (3》。)材：料线有效长度为材】料车长？度加附加距离—10m～《20m； ！     (4【。)装、？卸车线有效长—度应按空、重—车段各？为设：计，。的取送列车或车组的！长度加？附加距离10m～2！。0m；装《、，。卸车线根据煤矿运】输的特？点空、重车段的划分！如下 】     》。 ， ， 1)单点》装车空车段以漏【斗，中心为界；重车段】以轨道？衡的重车《端为界； — ：     —    2》)多点装车单一品】种煤有加煤平台时】空车段以最前一个】。装车漏斗《中心为界；》。没有加？煤平台时《以最前的第》二个装？车漏斗中心为界【；装多品种煤—。时应以品种划分的最！后，。。品种的最前一—漏斗中心为》界；重车《段以轨道衡的—重车端为界； ！ ，。        ！ ，3)卸？煤线空、重车段【的划分翻车机—卸车以？。其两端？为界；受煤》坑卸车以其一—端为：界 ： ，