： 11《.2  标准轨距】铁，路 ！。。11.2.1—  Ⅲ？。、Ⅳ级？。铁路设？计规范GB 500！12是一本包—。含了铁路设计主【要专业？的综合规范其对于】通信、信号及—电力等专业的内容】都不够全面因此该规！范不足部分》由国家？与铁路行业设计标准！补充 ？ ： 1《。1.：2.2 《 铁路主要技术标】准是根据《铁路等级结合接轨】铁路的？技术标准、沿线【的地形、地质—。、水文等《自然条件、》工程投资和后—。。期发展要求》、吸引运量等因素】综合分析比较确定】。近年来随着矿—井开采的大型化煤炭！运量也大幅》提高铁路运量—与运能矛盾突显因】此铁路管理部门大】都要求接《轨，专用：线采用与国铁一致的！牵引质量《整列：进出路企直通—以简化运输作业【组织提高运》能鉴于铁路主—。要技术标准对—标准轨距铁》路设计的重》要性增设《本条 — 11.2.3】  接？轨位置对专用线【线路方案、工程投】资、：后期运营等影响较大！当接轨站位置有【选择时应结合线路】方案进行技术经济比！选并宜保证》。主要：的进出列车》无须改变其》运行方向《通过接轨点》接轨位置选》择为标准轨距铁路设！。计的重要组成—。部分故增设本条 】 ： 11.2【.4  铁路专用】线线路方案影响【。因素较多《除主要控制点、自然！条件和工程投资诸】因素外？还应结？合运输组织》。。、限：制坡度、牵引质量】。有关技术标准—等通盘考虑》既要远近《结合照顾《发展经济合理还要标！准协调运营便利与】衔，接路网？的运：。输，组织相适《应，铁路专用线》为标准轨距》铁路设计的主要组】成部分故增》。设，。。本条 《 11.2.！5 ： 装、卸车站主要】为，煤矿：服务是矿井运输【系统的重要组—成部分因此》其位置应根》据井：口位置、线路方【案结合地《形、：地貌、地《面生：产系统及工业—场地总布置经综合】分析比？较确定选择》合理的站《型是保证矿》。井正常？生产的重《要环节故应根据【以下条件选择站【型 【    (1)【运量当运《量大品种多时应结合！。地形、列车牵引重】量、装车时间、产品！流，向等因素选》择单：线、双线、》多线或环形装车线】站型当运量小—时可采？用单线装车的站【型考虑我国铁路【推行路企直》通运输的发展趋势】站型布置宜采用【与快速定量装—车系：。统相适应的》贯通式直线装车站或！环，线式装车站布置形】式以简化《作业装车环线—宜采用半径不小于】250m的圆曲线】   】  (2《)取送车《作业方式《。如采用送空取重单】。取单送等装》的作：业方式应分别采用】相应的站型》 ，     ！。。。(3)地形条—件当：地形适宜时可采【用到发线与装车线】纵列布置的》站型 《    【。 (4)《计量方式当选用【动，态轨道衡《且机车可通过煤【仓时：装车线？可兼作？到发：线使用 【  ？。   上《述各：项因素？要综合分析比较确】定站型并宜留—有发展余地 ！ 11.2—.6  按送空取】重，作，业，方式设置股》道虽然作业灵活但】在，实际：运转：中很多车站往往是】。按单取？单送或？等装进行作业以【致使一？些线路长期不用或用！的甚：少造成线路的—积压浪费因》此采用何种作业方】。式布置站《型，应根据运距、列车】对，数、车站在运—输系统中的位置结合！矿区内、外车—流组织？因素确定 】     (1】)，当距集配站或—国家铁路技术作业】站较近、在装车时】间内机车返回尚可】进行其？他作业而不影—响区间通过能—力、不增加机—车台数时可》采用单取单送作业方！式，否则可采《取等：装作业？方式  ！   ？。(2)？当，列，车，。对数多单取单—送、等装《。不能完？成运输任务时可采取！送空取重作业方式 ！    】 两个贯通》式的装车站进行阶】梯式配？。车时其后一个装车】站宜采取等装作【业方式 》     】(3)对《于代管铁路并—组织始发直达—。列车运输特别是设有！快速：。定量装？车系统的装车—站在满足能》力的条件下可采用】本务机牵引装—车的等装方式—省缺了配备》。调机的投资减少【了乘务人员提高【。了经济效益》本，条是根据《我国煤矿铁路组织】整列运输的特点增加！的符合国家节能【减排政策应成为【代管铁路运输组【。织，的发展趋势 】  《   ？由于矿区行》车组织较《易变化装车》站设计应灵》活而留有余地当【使用国铁机》。车，取送车时应与铁【路部门取得协—议，作为装车《站设计依据 【 ， ： 1：1.2.7  本条！对装车站的煤炭【装、卸线路数—量作：了原则规定 】 ： 11？.2.8《  到发线数—量是根据每昼—夜各种占用到发线作！业的总？时，间计：算确定目前由于计】量方式的《发，展定：量仓：、动：态，。轨道衡？等的：使用给直接在—装车线上发车创造】了条件这样可减【少到发线数》量、：转线作业《和机：车车辆的周》转时间在《地形复杂《的，困难地？区增：设，到发线有限》制时选？择，。适宜的计量方式亦是！有，利的措施之一— 1【。1.2.9》  矿井装车站【一般只设一条—材料：线设有矿井》选煤厂的装、卸车】站可能需设置浮选药！剂，线、介质线等因公路！运输灵活《、便捷？很多选煤厂采—用公路运输浮选药剂！、介质等《因此设计时要落【实，好，其运输？方式避？免造成浪费由于装】卸量甚少若分—。别设置线路》利用：率不高有条件时宜合！并设置但在设计【时应考虑使用的灵】活，。。性有：必要时可设计—为贯通式或混合式便！于平行作业 】 ， 11.2.1】0  对办理—职，工通勤和旅客列【车的车站应根据【需要设置旅》客线、？站，台、候车室当旅客】列车和通勤列车次】数不多时客》运到发线可》与货物到发线混合使！用否则？可单独设置为保证】通勤职工和旅客【集散应设置方便【和安：全的通道为防止人】流横跨？车站配线《必，要时可？设置人？行地道或人行栈桥】。 11】。.2.11  在】原规：范基础上增加了【装、卸车站站—线，有效：长度的规定装、卸车！站站线有效》长度  ！   (1)—组织始发直》达列车？运输的？装、卸车站其到发线！有效长度应与—接轨的铁《路到发？线，有效长度一致其他的！到发线应为设计【采用：的列车？长度(包括》机车长？度，)加附加距》离20m～3—0m； — ：     (2)】牵出线有效长度为牵！出列车或车组—长度加附加距—离1：0m～？20m； — ，     (3！)材料线《有效长度为材—料车长度《加附：加距离10m～【。20m； — 《    (4)装、！卸车线有效》长度应按空》、重车段各为设计的！取送列车或车组的长！度加附加距离—1，。0m～20m；装】、卸车线根》据煤矿运输的特【点空、重《车段的划分》如下 》    —  ：  ：。 1)单点装车【空车段以漏斗中心为！界；重车段以轨【道，衡的重车端为—界；  ！  ：    《 2)多点装—车单：一品种？煤有加煤平台时空车！段以最前一》个装车漏《斗中心为界；—没有加煤平台—时以最前的》第，二，个装：车漏斗中心为界；装！多品：种煤时应以》品种划分的最—后品种的《最前一漏斗中心【为界；重车段以轨道！衡的重车端为—界； ？    】。 ，    3)卸煤线！空、重车段的—划分翻？车机卸车以其两【端为界；受煤坑【卸车以其一端为界】 ：