《11.？2  标准轨—距铁：路 【 11.》2.1  Ⅲ、Ⅳ】级，铁路设计规范G【B 50《0，12是一本包含了】铁路设计主要专业】的综合规《范其对于通信、【信号：及电力等专业的内】容都不够全》面因此该规范不足】部分：由国家与铁路行【业设计标准补充 】 ， 1》1.2.2  铁路！主要技？术标准？是根据铁路》等级结合接轨铁路的！技术标准《。、沿线的地形、地】质、水文等自—然，条件、工程投资【和后期发展要求、】吸引：运量等因素综合分】析比较确定》近年来随着》矿，井开：采，的大型化煤炭—运量也大幅提高铁】路运量与运》能矛：盾突显因《此铁：路，管理部门大》都要：求接：轨专用？线采用？与国铁一致的—牵引：质，量整：列进出路《企，直通以？简化：运输：作业组织《提高运？能鉴：于铁路主要技—术标准对标准—轨距铁路设计的重要！性增设本条 ！。。 1？。1.2.《3  接轨位—置对专用《线线路方案、工【程投资？。、后期运营等影响较！大当：接轨站位置有选择】时应结合线路方案】进行技术经济比【选并宜保证主—要的进？出列车无须改变【其，运行方向通过—。接轨点接轨》位，置选择？为标准轨距铁路设】。计的重要组成部分】故增：设本条 《 ？ 11.》2.4  铁路【专用线？线，路方案影响》因素：较多除主要控制点】、自：然条件和工程投资诸！。因素外还应结合【运输组织《、限制坡度、牵引质！量有关？技术：。标准等通《盘考虑既《要远近结合照顾【发展经济合理—还要标准协调运营便！利与衔接路网的运输！组织相适应》铁路：专用线为标准轨距】铁路设计《的主要组成部分故】增设本条 ！ 1：1.2.《5  装、卸车【站主：要为：。煤矿服务《是矿：井运输系统的重要组！成部分因此其—位置：应根据井口》位置、线路方案【。结合地形、地貌、】。地面生产系统及工】业场地总布置—经综合分析比—较确定选择合理【的，站型是保证矿井正】常生产的重要—环节故应《根据以下《条件选择站型 】 《    (1—)，。运量：当，运量大？品种多时应结合地形！。、列车牵《引重量？、装车时间》、，产品流向等因素选】择单线、双线、多线！或环形装车线站型当！运，量小时可采用单【线，装，车的站型考虑我国铁！路推行路企直通运】。输的发展《趋势站型《布置：宜采用与快速定量】。装车系统相适应的】贯通式直《线装车站或环线式】装车：站布置形式以简【化作业装《车环线宜采》用半径不小于2【。50m的圆曲线 】 《 ，  ：  (2)取送车】。作业方？式如采用送空取【重单：取单送等《装的作业方式应【分别采用相应的站】型， —    (3)地】形条件？当地形？适宜时可采用到发线！与装车线纵》列布置的站》型 【    (》。4)：计量：。方式当选用动—态轨道衡且机—。车可通过煤仓时装】车线可兼作到发【线使用？ ，     ！上述：各项：因素要综合分析比较！确定站型并宜留有发！。展余地 】 11.2.6【  按送空取—重，作业方式设置股【。道虽：然作业灵活但—在实际运转中很【多车站往往是按单取！单送或等装进行作业！以致使一《些线路长期》。不用：或用：的甚：少造成线《路的积压浪费因此采！用何种作业方式布置！站型应根据运距【、列车对《数、车站在运输【系统中的位置结【合矿区内《、外车流组织因【素确定 《   【  ：(1)当《距集配站或国—家铁路？技术作？业站较近、在装车】时间内机车返回【尚可进行其他作业】。而不影响《区间：通，。过能力、《不增加机车台数时】可采用单取单送【作，业方式？否则：可采：取等装作业方式 ！   —  (2)当列车对！数多单取单送、等】。装不能完成运输任务！时可采？取送空取《。重作业方式 ！     —。两个贯通式的—装车站进《行阶梯式《配车时？其后：一个装车站》。宜采取等装作业【方式： ？ ：     (3)】对，于代管铁路并组【织始发直达列车运输！特别是？设有快速定》量装车系统的装车站！在满足能力》。的条件下《可，采用本务机牵引装】车的等装方》式省缺了《配备调机的投资【减少了？乘务人？员提高了《经济效？益本条是根据我国】煤，矿铁路组织整列【运输：的特点增加》的符合国家》节能减排政策应成为！代管铁路运》输组织的《发展趋势 — ？     》由于矿区行车组织较！易变化装车》站设计应《灵，活而留有余地当【使用国？。。铁机车取送车时应】。与铁路？部门取得协议—作为装车站》设计依据《 》 11.2.7  ！本条对装车站的煤】炭装、卸线》路，数量作了原则—规定： 11.！2.8 《。。 到发线数量是根】据，每昼夜？各种占？用到发线作业的总时！间计算确《定目前由于计量方式！的发展定量仓、【动态轨道衡等的使用！给，直接：在，装车：。。线上发？车创造了《条件这样《可减少到发线数量】、转线作业和机【车，车辆的周转时间【。。。在地形复杂的—困难地区增设到发线！有限制时选》择适宜的计量—方式：。。亦是有？。利的措施之一 】 ， 11.—2.9  矿—井装车站一般只设一！条材料线设》有矿井选《煤厂的装、卸车站可！能需设置浮》选药：剂线：、介质线等因公【路运输灵活、—便捷很多选》煤，厂采用？公路运输浮选药剂】、介质等因》此设计时要落—实好其？运输方式避免造成浪！费，。由于装？卸量甚？少若：分别设置线》路利用？。率不高有条件—时，宜合：并设置但在设计时】应考：虑使：用的灵活性有必要】时可设计为贯—通式或混合式便【于平行作《业 ： ： ： 1：1.2.10  】对办理职工通勤【和旅：。客列车？的车站？应根据？需要设置《旅客线、《站台、候《车室当旅客列车和通！。勤列车次数不多【时，客运到？发线可？与货物到发线混【合使用否则可单独设！。置为保证通勤职工】和旅客集散应设置】。。方便和安全的通道为！防止人？流横：跨车：站配线必要时—可，。设置人行《地，道或人行栈桥 【 11.】2.：11  在》。原，规，。范基础上增加—了装：、卸车站站线有【效长度的规定装【、卸车站站线有效】长，度 》     (【1)组？织始发？直达列车运输的【装、：卸，车站其？到发线？有效长度应与接【轨的铁路到发—线有：效长度一致其他【。的，到发线应为设计【采用的？列车长度《。(包括机车长度)】加附：加距离20m～3】0m； 】     (2【)牵：出线有效长》度为牵出列车或【。车，组长度加附加—距离1？0m：～，2，0m； 【   《  (？3)材料线有效【长度为？材，料车长度加附加距离！10m～《20m； 》 《     (4)】装、卸车线有效长】度应按空《、，重车段各为设计的】取送列车或车组的长！度加附加距离10】m～2？0m；装、卸车【线根据煤矿运输的特！点空、重车段的划分！如下 —       】  1)单》点，装，车空车段以》。漏，斗中心为界；重【车段以轨《道衡的重《车，端为界； 》 ：    —   ？  2)多点—。装车单一品种煤有加！煤平台时空车段以最！前一个装车漏斗中】心为界？；没有加《煤平台时以最前的第！二个装车《漏，斗中心为界；—装多：品种：煤时应以品种划【。分的最后品》种，的最：前，一漏斗中心为—界；重车段以轨道】衡的重车端》为，界； 》      】  ： 3)卸煤线空【。、重车段《的划分翻车机—卸车以其两端为界】；受煤坑卸车以其】一，端为界 》