1》1.2  标—准轨距？铁路 【 11.2.1！  Ⅲ、Ⅳ》级铁路设计规范G】B 5？0012是一本包含！了铁路设计》主要专业的》综，合规范其对于通信】、信号及电力等专业！的内容都不够全【面因此该规》范，不足部分由国家与】铁路行业设计标准补！充， ， ： 11.2.2！ ， 铁路主要技—术标：准是：根据：铁路等级结合—接轨铁路《的，。技术标准、沿线的地！。形、地质、水文等】自然条件《。、工：程投资和后期发【展要求、《吸引运量《等因素综合分析比较！确定近年来随着矿】井开：采的大型化煤炭【运，量也大幅《提高：铁路运量与》运能：矛，盾突显因此铁路管】理部门大《都要：。求接：轨专用线采用—与，国，铁一致的牵引—质量整？列进出路企直—通以简化运输—作业组织《提高运能《鉴于铁路《主，要技术标准对标准】轨，距铁：路设计的《重要性增设本条 】 ， 1》1.2.3 — 接：轨位置对《专用线线路方案【、工程？投资、后期》运营等影响较大当】。接轨站位置有选【择时应结《合线路？方案：进行技术经济—比选并宜保证主【。要的进出列》车无须改变其运行】方向通过接轨点接】轨，。位，置选择为标准轨【距铁：路设计？的重要组成部分【故增设？本条 1！1.2.4 —。 铁：路专用线线路方【案影响？因素较多除主—要控制点、自然条件！和工程投资》诸因素外还应结合】运输组织、限制坡】度、牵引质量有关技！术标准等通盘考【虑既要远近》结合照顾发展经济】合理：还要标准协调运营便！利与：衔，接，路网的运输组织相】适应铁路《专用线为标准轨距】铁路设计的主—要组成部《分故增设本条— —1，1.2.《5  装、卸车站】主要为煤矿服务是矿！。。。井运输系统》的重：要组成部分因此其位！置应根据《井口位置、线—路方案结合地形、地！貌、地面生产—系统及工业场—地，总，布置经综合分—析比较确定选择合】。理的站型是》保证：矿井正常生产的重】要环节故应根据以】下条件选择站型 ！ ：    》 (1)运》量当运量《大品种多时应结合】地形、列《车牵引重量、装车】时，间、产品流向—等因素选择》单线、双《线、多线或环—形装车线站型当运】量小时可采用单【线装车的站型考虑】我国铁路推行路【。企直通运输的—发展趋？势站型布《置宜采用与快—速，定量装车系》统，相适：应的贯通式直—线装车站或环线式装！车站布置形》式以简化作》业，装车环线宜采用半径！不小于250—m的圆曲线 ！。     (2】)取送车《作业方式如》。采用送？空取重单取》单送等装的作—业方式应《分别采？。用，相应的站型》 ？     (3！。)地形？条件当地形》适宜时可采》用到发线与》装车线纵《列布置？。的站型 ！   ？ (：4)：计量方式当》选用：动态轨道衡且—机车可通《过煤仓时装》车线可兼作到发线】使用 —     上述】各项因素要综合分析！比较确定《站，型并宜留有发展余地！ ： 11.【2.6  按送【空，取重作业方式设【置股道虽《然作业灵活但在实际！运转中很多车站【往往：是按单取单送或等装！进行作业以》致，使一些线路》长期不？。用或用的甚》少造成线路的—积压浪费因此采【用何种作《业，方式布置站型应根】据，运距、列车对数、车！站在运输《系统中的位置结合】矿区内、外车流组】织因素确定》 ？     (1！)当距集配》站或国家铁路技术作！业站较近、》在，装车时间内》机车返？回尚可进行其他【作业而不影响区【间，通过：能力、不《增加机车《台数时可采》用单取单送作业方式！否则可采取》等装作业方式 【 》    (2)当列！车，对数多单取单送、】等，装，不，能完成运输任务时可！。采，。取送空取重作业方】式 ： ？     两个贯！通式的装车站进行阶！梯式配车时其—后一个装车站宜【采取等装作业方【。式   ！  (3)对于代管！。铁路并组织始发直达！列车运？输特别是设有快【速定量装《车系统的装》车站在满足能力的条！件下可采用本—务机牵？引装：车的等装《方式省缺了配备【调机的？投资减少了乘务人员！提高了？经济效益《本条是根据我国煤】矿铁路？组织整列运输的特】点增加的符合—国，家节能？减排政？策应成为代管铁路运！输组织的《发展趋势 【 ？    由》于矿区行车组织较】易变化装车站设【计，应灵活而留》有余地当使用国【铁机车取送》车时应与铁路部门】取，得协议作《为装车？站设计依据 — 1—1.2.7  本条！对装车？站的煤炭装、卸【线路数量作了原则】规定 ？ 》。11.2.8  到！发线数量是》根，据每昼夜各种占用到！发线作？业，的总时？间计算确定目前由】于计量方式的—发展定量仓、—动态轨？道衡等？的使用给直接在【装，车线上发《车创造了条件这样】可减少到发线—。数量、转线作业和机！车车辆的周转时间在！地形复杂的困难【地，区，。增设到发《线有限制时选—择适：宜的计量方式—亦是有利的措施【之一 — 11《.2.9 》 矿井装车站一般】只设一条材料线【设有矿？井选煤厂的装、卸车！站可能需设置—浮选药剂线、介【质线等因公路运【输灵活？、便捷很《多选煤厂采用—公，路运输浮《。。选药剂、介质等因此！设计时要《落实好其运》输方式避《免，造成浪费由于装卸】量甚少若《分别设置线》路利：用率不高有条件时】宜合并设《置，但在设计时》应考虑使用的灵【活性有必要时可设计！为贯通式或混—。。合式：便于平行作业 】 《11.2.10  ！对办理职工通勤和】旅客列车《的，车站应根据需要设】置旅：客线、站台》、候车室当》旅，客列车和通勤列车次！数不多时客运—到发线可与货物到发！线混合使《用否则可单独设【置为保证通勤职【工，和旅：客集散应《设置方便和安—。全的：通道为防《止人流横跨》车站配线必》要时可设置》人行：。地道或？人行栈桥 【 11》.，2.：11：  在原规》范基础上增加了装、！卸车站站线》。有效长？度的：规定装、卸》车站站线有效长度】。 ，     ！(1)组织始发【直，达，列车运输的装、卸车！站其：到发线有效》长度应与接轨的【铁路到发线有—效长度一致》其他的到发线应【为，设计采用的》列车长？度(包括机车长度)！加附加距离》20m～30—m，； ：    】 (2)牵》出线有效长度为【牵出列？车或车组长度加【附加距离10m～】20m； 【 ，。     (3)！材，料，线，有效：长度：为材料车长》度加附加距离1【0m～2《。0，m，；，   】  (4)》装、卸车线有效【长度应按《空、重车《段各为？设计：。的取送列车或车【组的长度加》附加距离《10m～20—m，；装、卸车线—根，据煤矿？运输的特《点空：、，。重车段的《划分如下 【  《    《   1)》单点装车空车段以漏！斗中心？为界；重车段以【轨道：衡，的重车端为》。。界； —      【  ： 2)多点装—车单：一品种煤《有加煤？平台时空车段以最前！。一个：装车漏斗中心—为界；没有加—煤平台时以》。最前的第二个—装车漏斗《中心为界《；装多品种煤时应以！品种划分的最后品】种的最前一漏斗中心！为，界；重车段以—。。轨道：衡的重车端为界；】 《。    》     3)卸】煤线空、重》车段的划分翻车机卸！车以其两《端为界；受煤—坑卸车以其》一端为界 —