《。11.2  标准】轨距铁路 》 》。 11.2—.，1  ？Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规！范GB 50—012？是一：。本包含了铁》路设计主《要专业的综合规【范其对于通信、信号！及电力等《专业的内容都不【够全：面因此该规范不足】部分由国家与铁【路行业设计标准补】充 — 11.《2.2  铁路主要！技术：标准是根据铁路等级！结合接轨《铁，路的技？术标准、沿线的地形！、地质？、水文等《自，然条：件、工程投》资和后期《发展要求《、吸引运量等因【素综合分析比较确定！近年来随《着矿井开采的—大，型化煤炭运量也大】幅提高？铁路运量与运—能矛盾突《显，因此铁？路管理部门大都要求！接轨专？用线采用与国—铁一致的牵引质量】整列进出路企—直通以？。简化运输作业组织】提，。高运能？鉴于：铁路主要技术标准对！标准轨距铁路设【计的：重要性？增设本条 ！ 11.2.—3  ？接轨：位，置对专用《。线线路方案、工程投！资、后？期运营？等，影响较大当接—轨站位置有选择时】。应结：合线路方案进行技】术经济比选并宜保】证，主要：。的进出？列车无须改》变其运行方向通过】接轨点接轨位置选】择为：标准轨距铁路设【计的重？要组成？部分故增《设本条 【 11.》2.4  铁路专】用线线路方案影响】因素较多除》主要控制《。。点、自然条件和工】程，投资诸因《素外还？应结合运输组—织、限制坡》度、牵？引，质量有？。。关技术标准等通【盘考虑既要》远近结？合照顾发展经济合】理还要标《准协：。调运营便《利与衔接路网的运】输组织相《。适应铁路《专，用线为标准轨—距铁路设计》的主要组成》部分故增设本条【 ： 11.2】.5 ？ 装、卸车站—主要：为煤矿服务是矿【井运输系统的重要组！成部分因此其位置应！根据井口位置、【线路方案结合地【形、地貌、地—。面生产系《统及工业场地—总布置经综合分析】比较确定选择—合理的？站型是保证》矿井正常生产的重】要环节？故应根据以下条【件选择站《型 —     》。(1：)运量当运》量大品种多时应结】合地形、列车牵【引重量？、装车时间、—。产品流向等因素选择！单线、双线》、多线或环形装车线！站型当运量》小时可采用单线【装车的？站型考虑我》国铁路推行路企【直通运输《的发展趋势站型布置！宜采用与快速—定量装车系》统相适？应的贯？通式直？线装车站或环线【式，装车站布置形式【以简化作业装车环】线，宜采用半径不—小，。于250m的圆曲】线，  【   (2)—取送车作业方式如采！用，。送，空取重单《。取单送等装》。的作业方式应分别采！用相应的站型 【 ？     (3)！地形条件当地形适宜！。时，可采用到发线与装车！线纵列布置的站型】  【 ， ， (4)计量—方式当选用动态轨道！衡且机车可通过【煤仓时装车线可【兼作到发线使用 ！ 《    《上述各？项因素要综合分【析比较确定》站，型并宜？留有发展余地 ！ 11.2【.6  按》送空取重作》业方式？设置股道虽然作【业灵：活但在实《际运转中很多车【站往往？是按单？。取单送或等装进行】作业以致使一些线】路长期不用或用的甚！少，造成线路的》积压：浪费：。。因此采用何种—。。作业方式《布置站？型，应根据运距、列车对！数、车站在运—输，系统中？的位置结《合矿区内、外—车流组织因素确定 ！     ！(1：)当距集《配站或国家铁—路技术作业站—。较近、在装》车时间内机车返【回尚可？进行其？他作业而不》影响区间通过能【力、不增加机车台数！时，可采用单取》单送作？业方式否则可采取】等装作业方》式 ？。 ？   ？  (2)当—列车对数《多，单取单送、等装不能！完成运输任》务时：可采取送空取重【作业方式 —     两！个贯通式的装车站进！行阶梯式《配车时其后一个装】车站宜采取等装作业！方式 【     (—3)对于代管铁路并！组织始发直达—列，车运输特《别是：设有：快速定量装车系【统的装车《站在满足能力—的条件下《。可采用？本务：机牵引？装车的等装方式省】缺，了配备调机》的投资减少了—乘务人员提高—了经济效益》本条是根据我国煤矿！铁路组织《整列运输的特—点增加的符》合国家？节能减排政策应成为！代管铁路运输组【织的发？展趋势 — ？。 ，   由于矿区行】车组织较易变化【装车站设计应灵活而！留有余地当使用国】铁，机车取送车》。。时应与铁路部门取得！协议作为装车站设计！依据 》 11》.2.7《  本条对装车站】的煤炭装、》卸线：路，数量作了原则规定】 11】.2：.8： ， 到发线数量—是根据每《昼夜各种占用到发线！作业的总时间—计，算确定？目前由于《计量方？式的发展定量仓、】动态：轨道衡？等的使用给直接在】装车线上发》车创造了条》件这样？可减少到发线数量、！转线作业和机车车辆！的周转时间在地形复！杂的困难地》区增设到发》线有限制时》选择适宜的计量方式！亦是有利的措施之一！ ，。 》11.？2.9 《 矿：井装车站一般只【设一条材料》线设有矿井选煤厂】的装、卸车站可能需！设置浮选药剂—。线、介质线》等因公路运输灵活】、便捷很多》选煤厂采《用公路运输浮选【药剂、介质等—因此设计时要—落，实好：其，运输方式避免—造成浪？。费由于装卸量甚少若！分，别设置线路利用率】不高有条件时宜合】并设置但在设—计时应考虑使用【的灵活性有必—要时可设计为—贯通式或《混合式便于平行作】业 — 11.2.—10  对办理职工！通勤和旅客列车的车！站，应，根据需要设置旅【客线、站台》、候车室当旅客列车！和通勤列车次数不】多时客运《到发线可与货物【。到发线混《合使用否则》可单独设置为保证】通勤职工和旅客集散！应设置方便和安全的！通道为防止人流横】跨车站配线必要【。时可设置《人，行地道？或人行栈桥》。 11】.2.11 — ，在原：。规范基？。。础上增加了装、卸】车站站线有效长【度的规定装、卸【车站站线有效长【度 《     (1！)组织始《发直达列车》运输的装、卸—车站其到发》线有效长度》应，。与接轨的《铁路到？发线有效长度一致】其他的到发线应为】设计采用的列车【长度(包括机车【长度)加附加—距离20m～30】m；： 《     —(2)牵《出，线有：效，长度为？牵出列车或车组【长度加附加距离【1，0m～20m；【。 》     (3【。)，材料线有《效长度为材料车长】度加：附加距离《10m～20m【； —     (4【)装、？卸车线有效长度应按！空、重车《段各：为设计？的取送？列车或？车组的长度》加附加？距，离10m～2—0m：；，装、：卸车线？根据煤矿运输的【特点空？、重：车段的划分如下 】   【    《  1)《单点装车空车段以漏！斗中心为界；重车段！以轨道衡的》重车端为界； 】   —  ：    2)多点】装车单一《品种煤有《加煤平台《时空车段以最前【一个装车漏斗中心】。为，界；没有加煤平【台时以最前的第二】。个装车？漏斗中心《为界；装多》品种煤？时应以品种划分的最！后品种的最前一漏】斗中心为界》；重车段以轨道衡】的重车端为界； 】 ， ，       ！  ：3)卸煤线空、重】车段的划分翻车机卸！车以其？两端为界；受煤坑卸！。车以其一端》为界 《