15.7】  杂？散电流？防护与接《地 ： ？ ， 15.7.】。3、15《.7.5  国【际电工？。委员会IEC标【。准R：ailwa》y appl—ications-！Fix？ed ？in：stall》ation》s-Part 2】Protec—tive 》pro？vision—s again【st th》。e effe—。cts of 【s，tray c—urrent—s ：。caused by！ d：.c trac【ti：on： syst》em：。sIEC 》62128-220！03指出任何与变】电所负母线的—连接即使通过单向导！通装置等措施都将增！。大杂散电流值—因此连接到负母【线的任何连接设【置时都应考虑—对杂散电流的—整体影响因此除【必要的杂散电流【排流：网外其？他设施均不应作为排！流使用且排流网【不应常态导通 【。。 15.7！.4  有砟—道床一般应用于地】上线路？虽然有砟道床本身】由于碎？石，之间的间隙》较多绝？缘程度？较好：但受雨？、雪及运营》维护影响较大因【此有砟道床也—应采取杂散电流腐】蚀防护措施 ！。     没【有实践表明无砟道床！内，设置排流《网的做法也适用于有！砟道床因此有砟道床！杂散电流腐蚀—防护采？用，。加强回流《轨绝缘？、适当控《制有砟道床段牵【引供：电距离、减小回流轨！阻抗以降低走—行轨对？。地电：位，降低杂散电》流的泄漏等防护措施！。 《 15《.7.？6、：1，。5.7.7》  为减《。少回流网阻抗牵【。。引供电系统要求上】、下行回《流轨间应做必—要的并联以均流但这！种并联若涉及信【号系统的《信，息，传，输均流线设置应得到！信号系统的认可 】 《 ，15.7.》1，2 ： 由于人身安全需】要车站结构主—体钢筋应作为等电位！连，。。。接内容而《在满足相关》条件的？情，况，下利用车《。站主体？钢筋等自然接地【极作为接地装置【能，。够，减少工程投资—。并有利于保》持接地电阻的—稳定性？但鉴于土壤电阻率】在土层纵向和横向可！能都存在《变化设计很》难准确计算出利用】车，站主体结构》钢筋等自然接地极】作为接？地装置时的》接地电阻《值而地铁地下工【程与民建工程不同】预留人工接地网外引！条件存在实施上【的难度故《作此：规定 ？ 《   ？。  当确定采—用，结构主体钢筋—等，自然接地极能够【满足接地装置的接地！电阻要求时》。也可不设置》人工接地网人工【。接地网？应绝缘引入地铁内】目的：为，了实现自然》接地极与人工接地网！能够分别测量— ， 》15：。.7.1《4  低压配电系统！接地形式分为TN、！TT和IT每种接】地，形式：各有其不同特—点对于地《铁工程可根据车【站，、车辆？基地内？建，筑分布和用电设备】的位置选用不同【的接地形《式，地铁：。车站内部位于同一】个总等电位范围【内部的用电设备【配电系？统应采用《。TN-S接地形【式；变电所对—车辆基地内各单体建！筑的：配电可采用T—N-：C-S；对于车【站外广场、车辆【基地厂区用电—设备如路灯配—电宜采用局部T【T，系统等因此将原规】范第14.7.【7条：规定的？。配电系统应采用TN！-S系统接地形式】。取消 》 ， 1？5.7.15 【 为减少《直流杂散电》流泄漏并防止结构主！体钢筋因《杂散电流《腐蚀而？产生安全隐患作【此规定直流》牵引供电系》统采用不接地系统】变电所直《流牵引供电设—备采用绝缘安装【有，利，于结构主体钢筋腐蚀！防护同时保》障地铁沿线其—他市政金属》管线：。的安全？ ： 《15.7.16 】 为了防止》走行轨对地电—压异常而使车站【内乘客上下》车时产？生电击伤害》；也为了避》免车：辆，基地电化库内走行】。轨对：地电：位较：高产生？放电而对维护人员】产生：心理影响；》。并有利？于减少牵引》变电所的分布—数量故作此规定 ！     】条文中提出的走行轨！对地电压《不大于120V或】60V是基于—I，EC标准Ra—。il：way a》pplica—tions-Fix！ed ins—。。t，all？ations-Pa！rt 1《Prote》cti？v，e prov—isi？ons？ r：ela？ting to 】electric】al：。 sa？fety and】 earthi【ngIEC 621！28-12》003第7.3条的！部分内容 —     I！E，C  6《2128-120】03 【     7.【3  DC —tra？ction —systems【 ， ？     —7.3.《1，。  Shor—t time— co？。nditi》ons？  【   The t】o，。uch 《vol？。tages sh】a，ll n《ot： exceed【 the valu！es：。 sho《wn ？in table】 4. 【 Table 4！-Maxi》mum p》ermiss—ible 》touch》 volta—g，es 【 ，Ut： i：n d.c.tr】。actio》n s？ystem —system—s as a 【fun？ct：ion？ of】 short— time c【。onditions！ t i《s the ti】me durati！o，n o？f  《 ？ curre—nt flow 】i，n， s Ut —is t《he touch】 ，vo：ltage —in V ！ ， ？    — 7.3《.2  Tempo！rary《 conditi】ons 》  》   7《.3.2.》1  The— accessib！le voltag！es s《hall n—o，t e？xceed th】。e values】 shown i】n the》 tab《le 5. — ， 《Table 5-M！axi？mum p》e，r，mi：ssible 【acces》sible v【olt？。ages ！ Us i》n ：d.c.tra【ction sy】stem as 】。a， f：un：ct：ion of  】 t—emporary】 con《ditio》。ns ？ 】 ：     7.【3.2.2 F【or worksh！ops simi】la：。r l？ocat《ions《 ，7.3？.3 shal【l ：a，ppl？y ：   【。  7.3.3 P！ermane—nt ？cond《itions ！ ：     Th【e acc》essible v！olt？ages s—hall n—ot exc—e，ed 120V e！。xc：e，pt in》 wor《kshop》s and si】milar》 loca》tions w【。here the】 lim《it sh》all 《be 6《0，V. 】    正常运行方！式因不明《原，因造成走行轨对地】电压：超标或非正常运行】方式下走行轨—。对地电位超标可【能，对乘客上下车产生电！击伤害时应采用短】时接地措施以保证】人身安全但》接地：措施的实施将造成】杂散：电流的腐蚀影响 ！