？ 15.7  杂散！电，流防护与接地 】 —15.7.3、【15.7.5 【。 ，国际电工委员会I】EC标准《Railw》ay： ，applicati！ons-F》ixed 》in：stal《lations-】。Pa：rt 2Pr—ot：ective p】rov？。。i，si：ons agai】n，st the e】ffect》s of stra！。y current！s ：c，。aused by】 d.c 》t，raction 】sys？temsIEC 6！2128-220】03指出任何—与变电所负》母线的？连接即使通过单【向导通装置等措【施都将增大杂散电流！值因此连接》。。到负：母线的任何连接设】置时都应考虑对杂散！电流的？整体影响因此除【必要的杂散电流【排流网外其他设施】均不应作为排流使用！。且排：流网不应常态导【通 — 1：5.7.4  有】砟道床一般应—用于：。地上线路《。虽然有砟道》床，本身由于碎石之【间的间隙较多绝缘】程度较好但受雨、】雪及运营《维护影响《较大因此《有砟道床也应采【取杂散电《。流腐：蚀防护？措施 《     没！有实践表明无砟【道，床内：设置排流网的做法】也适用？。于有砟道床因—此有：砟道床杂散电流腐】蚀，防护：采，用加强回《流轨绝缘、适—当控制有砟道床【段牵引供《电距离、减小回【流轨阻抗《以降低走《行轨对地电》位降低杂散电流的】泄漏等防护》措施 1！5，.7.6、15.7！.7：  为？。减少回流《网阻抗牵引供电系统！。要求上、《下行：回流：轨，间应做必要》的并联以均流但这种！并联：。。若涉及信号系统的】信息传输均流线设】置应得到信号系统的！认可 【 15.7.—12：。  由于人身安【。。全需要？车站结构主体钢【筋应作为等电位连接！内容而在满足相关】。条件：的，情，况下利用车站主体钢！。筋等自然接地极【作为接地装》置能够减少工程【投资并有利于保持】。接地电阻的稳定性】但鉴于土壤电阻率在！土，层纵向和横》向，可能都存《在变化设《计很难准《确计算出《利用车站主体—。结构钢筋等》自然：接地极作《为接地装置时—的接：地电阻值而》地铁地下工程与民建！工程不同《预留人工接地—网外引？条件存在实》施上的？难度：故作此规定 】 ？    当确定采】用结构？。主体钢？筋等自？。。然接地极能够满【足接地装置的接地】电阻：要求时也可不设置】人工：接地网人工接地网应！绝缘引入地》铁内目的为了实现】自然接？地极与人《工接：地网能够分别测量 ！ 1—5.7.14  低！压配电系统接—地形：式分为TN、T【T，和IT每种》接地形？式各：有其不同特点对【于地铁？工程可根据》车站、车辆基地内】建筑分布和用—电设备的位置选用】不同的接地形—式，地铁车？。站内部？位于同一个总等电位！范围内部的》用电设备配》电系统应采用—TN-？S接地？形式；？。变电所对车辆基地内！各单体建筑的配【电可采用TN-C-！。S，；对：于车：站外广场《、，。车辆：基，地厂区用电设备如】路灯配电宜采用【局部TT系统等因】此将原规范第14.！7.7条规》定的配电系统应【。采用TN-》。S系统接地形式取】消 【15.7.15  ！为减少？直流杂散电流泄漏并！防止结构主体钢筋因！杂，散电流腐《。蚀而产生安全隐患作！此规定直《流牵引供电系统采】用不接地《系统变电《所直流牵《引供电设备采用【绝缘：安装有利《于结构主体》钢筋腐蚀《防护同？时保障地铁》沿，线，其他市政金属管线的！安全 《 ： 15.7—.16  》。为了防止走行—轨对地？电压异常而使车【站内乘客上下车时产！。。生电击伤害；也为了！避免车辆基地—电化：库内：。。。走，行轨对地电位较高】产生放？电而对？维护人？员产生心《理，影响：；并：有利于减《少，牵引变电所的分【布数量？故作此规定 —    】 条文中《提出的走《行轨对地电压不【大于120》V或60V是基于】。IE：。。C标准R《ail？way？ applic【ations—-F：ix：ed ？ins？talla》tions-Par！t ：1Prot》e，ctive pro！vi：sio？ns rela【tin？g to ele】ctrica—l ：safety 【and 《e，a，rthingI【EC 62》128-1》2，。003第7.3条】的部分内容 【 ？     IEC ！ 62128-12！。003？ 》。 ，    7.3【  DC《 tractio】n syst—ems 》     】7.3？.1  Sho【rt： tim《e ：condition！s ： ？ ，     》The touch！ volta—ges s》hall《 not ex【ceed the】 ，valu《。es sh》ow：n， in table！ ，。4.： ： Tab【le 4-Maxi！mum perm】issible t！ouch vo【ltage》s ： 《 Ut in 【d.：c.tract【ion syst】em system！s as 》a functio！n 【of s《。hort t—。ime c》ondi《tions t 】is： th？e tim》。e dura—t，ion of  】。 《。 curre—nt f《low 《in ？s Ut i—s， ，th：。e touch v！oltage— in 《V — ，。 ？  《   7.》3，.2 ？ ，Tempora【ry：。 cond》itions— ， 》    7.—3.：2.1  The ！a，cc：essible【 vo？。ltage》s s？hall no【t exceed】 the 》values s】hown 》in th》e ：table 5.】 —Tabl《。e ：5-Maxi—mu：m permiss！i，ble acce】ssible vo！lt：age？s 【。。Us in —d.c.tr—action 【system as！ a f《u，nction o】f  【 temporar！y condit】i，ons 【 ：  【   ？7，.3.2.2 【For work】shops s【imilar lo！cations【 7.3《.3 ？shall》 apply 【 ： ，     7.3！.3 P《ermanent】 ，condi》tions 【     】The acces！s，ible vo【ltage》s shall 】not ex—ceed 12【0V exce【。pt i《n wor》ksho《ps and— si？milar》 locati【ons w》here 》。。th：e， l：im：it： s：hall be 6！0V. ！   ？ ，正常运行方式—因不明原因》。造成走行《轨对地电压超标或】非，正常运行《方，式下走行轨对地电位！。超，。标可能对《乘客上下车产生电击！。伤害：时应采用短》时接地措施以保证】人身安？全但接地措施—的实施？将造成杂散电—流的腐蚀影》响 ？