15.【7  ？杂散：电流防护与接地【 《 15.7.！3、15.7.【5  国际电工委员！会IE？C标准Rail【way 《appli》。cation—s-Fixed 】installat！ions-Pa【rt 2Prot】ec：tive《 prov》isions a】gai？ns：t，。 t：he effect！s， ，of： stray— c：urr？ents caus！ed b《y d.《c tracti】on syste】msIEC 62】128-《22003指出任】何与变电所》负母线的连接即使】通，过单向导《通装置等措》施都将？增大杂散电流值【因此连接《到负：。母线的任何连接【设置：时都：应考虑对杂散电流】。的整体影响因此除必！要的杂散电流—排流网？外其他设施均不【应作为排流使用且】排流网不应常态【导通： 》 15.7.4【  ：有砟道床一般—应用于地上线路【虽然有砟《道床本身《由于碎石之间的间】。隙较多绝《。缘程度较好但受【雨、：雪及运营维》护，影响较大因此—有砟道床也》应采取杂散电流腐蚀！防，护措施 —     没】有，实践表明无砟道床内！设置排流网的做法也！。适，用于有？砟道床因此》有砟：道床杂散《电，流腐蚀防护采—。用加强？回流：轨绝缘？、适：当控制有砟道床段牵！引供电距离、—减小回？流轨阻抗以降低走行！轨对地电《。位降低？杂散：电流的泄漏》等防护措施》 》 15.7.6【、15.7.7  ！为减少回流网阻抗】牵引供电系统要求】上、下行回流—。轨间应做《必要的？并联以均流但这种】并联：若涉及信号》系统的信息》。传输均流线设置应得！到信号系统的—认可 》 ： 15.《7.12  由【于人身安全需要车站！结构：主体钢筋应作为等】电位连接《内容而在满》足相：关条件的情况下利】用车站主体钢筋【等自然接《地，极作为接地装—置能够减少工程【投资并有利》于保持接地电—阻的稳定性但鉴于】土壤电阻率在土【层纵：向和横向可能—都存在？。变化设计很难准确计！算出利用车站主体】结构钢筋等自然接地！极作为接《地装置时的接地电阻！值而地？。铁地：。下工程与民建工【程不同预留》。人工接地网外引【条件存在实施上【的难度故作》此规定？    ！ 当确定采》用结：构主体钢筋》等自然接地极能【够满足？。接，地装：置的接地电》阻要求时也可不设置！人工接地网人工接地！网应：绝缘：引入地？铁内目的为了实现】自然接地极与人工接！地网能够《分别测量 【。 ？15.7《.14  》低压：配电：系统接地形式—分为TN、T—T和IT每种—接地形式各有—其不同特点》对于地铁工程可根据！车站、车辆基地内】。建筑分布和》用电设备的位置选】用不同的接地形【式地铁车《站内部位于同一个】总等：电位范围内部—的用电设备配电系】统应采用TN-【S，接地形式《；变电？所，对车辆基地内各单体！建筑的配电可采【用TN-《C-S；对于—车，站外广？场、车辆基地厂区用！电设备如路》灯配电宜采用局部T！T系统等因》。此将原规范第14.！7.7？条，规定的配电系—统应采用《TN-S系》统接地形式取消【 》 ，15.7.15 】 为减少直流杂【散电流泄《漏并防止结构—主体钢？筋，因，杂，散电：流腐蚀而产生—安全：。隐患作此规定直流】。牵引供电系统—采用不接地系统变】电，所直流牵引供电设备！采用绝缘《安装有利于结—构主体钢筋腐蚀防】护同时保障》地铁沿线其》他市政？金属管线的安—全 》 15《.，7.16  为了防！止走行轨《对地：电压异常《而使车站内乘客上】下车：时产：生电：击伤害？；也为了避免车【辆基地？。电，化库内走行轨对地】电位：较高产？生放：电而对维护人员产生！。心理：影响；并有》利于减少牵引变【电所：的分布数量》故作此？规定 】   ？ 条文？中提：。出的走行轨对地电压！不大于120V或】60V是基于—。IE：C标准Railw】ay ？applica【t，ions-F—ixed ins】tall《ation》s-P？art 1P—rot？ectiv》。e ：p，。rovisio【ns r《el：ating》 ，t，o elec—t，。rical sa】fety and】 earthing！IEC？ 62128-1】2003《第7.？。3条的部分》内容 《     I！EC  6》2128-12【003？ 《 ，  ：   7.3  】DC tract】ion syste！ms ？ ：。。。 ：   ？  7.《3.1 《。 Short— time —condi》t，ions 【     Th！e to《u，ch vo》l，tages sha！ll no》t ex《ceed the】 v：alues》 shown in！。 table 4】. 《 Table】 4：-Maximum】 p：ermissi【ble t》ouch vol】tages ！ ：Ut in》 ，d.c.tract！ion s》yste《m syste【ms： as a fun！ction — 》of s《hort t—。im：e cond—itions t ！is the 【time dur】at：ion of  】 》cu：rre？nt fl》。ow： in？ s Ut is】 th？e to《uc：h， vol《tage in V！ ！。。     7.！3.2  Temp！。orary con！dition—s ？ 《   ？ 7.3.2.【1  The 【accessibl！e， vo？ltages sh！all not【 excee—。d the v【al：ues show】n i？n the》 t：abl？e 5.《 》 T：abl？e 5？-，M，axi？mum p》ermissibl！e access】ible volt！a，ges 】 Us in d.！c.tractio！n system】 a：s ：a fu《nct？ion of—。  《 t《empor》ary？ ，condit—io：ns — 《   —  7.3.—2.2 F》。o，。。r work—shops —simila—r loc》ati？o，ns 7.3.3】 sha《ll： apply 】 ？     7.3.！3， Pe？rmanent 】。conditi【ons 》    【 The acce！ssible v】oltages【。 shall— no？t ：exce《ed： 120V》 ex？cept in 】workshop】s and s【im：ilar l—ocations】 where 【。the li—mit？ shall—。 ，be： 60？V.： 《 ，     正常【运行方式因不—明原因造成走行【轨对地电压》超标或？非，正，常运行方式下走行】轨对地电位》。超标：。可能对乘客上下【车产生电击》伤害时应采用短时接！地措施以保证人身】。安全但接地》措施：的实施将造成杂散电！流的腐蚀影响 【。 ，