15.【7，  杂散电流防护与！接地 【 1《5.7.3、—15：.7.？5  国际电工委员！会IEC标准Rai！lwa？y，。 app《l，ica？tions-Fi】xed insta！lla？tio？ns-Pa》rt： 2Prote【。ctive —provision！s agai—n，st： the e—ff：ects of s！tray 》cur？rents ca】used《 by d.c t！raction s！ystemsIE】。C 6？2128-220】03：指出任何与变电【所负母线的连接【即使通过单向导通】装置：等措施？都将增大杂散电流】值因此连接到—负母线的任何—连接：设置时都应考—虑对杂散电流的整体！影响因此除必要的】杂散电流排》流网外其《他设施均不应作为排！。流使用且排》。流，。网不应？常态导通 【 ？15.7.》4  有砟道—床一般应用于—地上线路虽然有【砟道床本《身由于碎石之间的间！。隙较多？绝缘程度较好但受雨！、雪及运营维护【影响较大因此有砟道！床也应采取杂散电流！腐蚀：防护措施 】     —没有实？践表：明无砟道床内—设置排流网的做法也！适用于有砟道床因此！有砟道？床杂散电流》腐蚀防护采》用加：强回流轨绝缘、适当！。控制有砟道床段牵】引供：电距离、减小回流轨！阻，抗以降低走行轨【对地电位降低杂散电！。流的泄漏《等防：护措施 — 15.7【.，6、：15.7.7 【 ，为减：。少，回流网阻抗》牵引供电《系统要求上、下【行回：流轨间应做必要的】并联以均流但这【种并联若涉及信号系！统的信息《传输均流《线设置应得到信【。。。号系统？的认可 【 1？5，.7.12  【由于人？身安全需要车站【。。结构主体钢筋应作为！等电位连接内容【而在满足相关—。条件的情况》下，利用车？站，主体钢筋等自然【。接地极作为》接地装置《能够减少工程投【资并有利于》保持接？地电阻的稳》定性但鉴《于土：壤电：阻率：在土层纵《向和横？向可能都《存，在变化设计》很难准确《计算出？利用车站主体结构】钢筋等自然》接地极？作为接地装置时的】接地：。电阻值而地》铁地下工程》与民建工程不同预留！人工接地网》外引条件存在实施】上，的难度故作此规【定， ：     当！确定采用结构主体钢！筋等自然接》地极能够满足—接地装置的》接地：。电阻要求时》也可不？设，置人工接地》网人工接地网应【绝缘引入地》铁内目的为了—实现自？然接地极与》人工接地网》能，够分别测量 【 1》5.7.14—  低压《配，电系统？接地形？式，分为TN、TT和I！T每种接《。地形式各有》。其不同特点》对，于地：铁工程？可根据车《站、车辆基》地内建筑分布和用电！设备的位置选用不】同，的接地形式地铁车】。站内部位于同一个总！等电位范围内部【的用电设备配电【系统应？。采用TN-S接地形！式；变电所》。对车：。。辆基地内各》单体建筑的配—电可采用T》N-C-S；对于】车站：外广：场、车辆《基地：厂区用电设备—如路灯配电》宜采用局部TT系】统，等因此将原规范第1！4.7.7条—规定：的配：电系统应采用TN-！S系统接地形式取消！ 》 15？.7.15 — 为减少直流杂【散电流泄漏》并防止结《构主体钢《筋因杂散电流—。。。腐蚀而产生安全隐】患作此规定直流牵引！供电：。系统采用不》接地系统变》电所直流牵引—供电设备采用绝缘】安装有利于结—构主体？钢筋腐蚀防护—同时保？障地铁沿线其他市政！金，属管线的安》全， 》 15.7.1【6  为了防—止走行轨对地电压】异常而使车站—内乘客上下》车，时产生电击伤害【；也为了避免—车辆基地《电化库内走行轨对】。地，电位较？高产生放电而—对，维护人？员产：生心理影响；并【有利于减少牵—引变电所的》。分布数量《故，作此规定 — 《   ？ 条文中提出—的走行轨对地电压不！大于120V或60！V是基于IEC【标准Rai》。lw：ay appli】cations-】Fixe《d ：ins？ta：llation【s-Par》t 1？P，rotecti【ve pr》ovisio—ns： relat—ing 《to electr！ical s—afet《y and ear！thingI—EC 62》12：8-12《0，03：第7：.3条的部》分内容 】     IE【C  621—28：-12003 ！     7】.3  D》C tract【ion sys【t，ems 】    《 7.3.1  】Short tim！e condi【tio？ns 《。    【 ，The touch！ vol《。。t，a，ges s》hal？l not —exceed th！e， ，。va：lues sh【own in— tab《le 4《. 》 Table 】4-Maxi—mum perm】issible【 touch v】oltages 】 Ut i！。n d.c.t【raction【 system 】。。syst《e，ms as》 a ？functio【n — ，of short】 t：im：e， conditi】。ons t i【s th《e tim》e， ，duration ！。of  》 curre！nt f《l，ow in —s， ，Ut：。 is the 】touch》 voltag【e in V 】。 —     7！.3.2  —Tem？porary co！ndition【s ：   【  7.3》.2.1《  The a【ccessibl】e voltag】e，s sha》ll n《ot exc—eed th—e values ！。shown》 in t》he tab—le 5《. 【Table》 5-M《aximum pe！rmissib【le a《ccessi—ble？ voltages！ Us ！。in d《.c.tracti！on syst【e，m ：as a fu【nction o】f  ？。 ？ tempo【rar？。y cond—itions— ： 】     7.】3.2.2 Fo】r wor》k，sh：op：s simi—lar？ l：oca？tions 7.3！.，3 shall【 ap？ply ！    7.3.】。。3 Per》manent c】ondi《tions 【 ：     T【h，e acce—。ssible vo！l，tag？es： ，sh：all not【 exce》e，d 12《0V excep】t ：in wor—。kshops 【and simil！ar l《ocations】 ，wh：。ere the 】limit》 shall be！ 60V. —。 ？  ？ ，  正常运》行方式因不明原因】造成走行轨对地电压！超标或非正》常，运行方式下走行【轨对：地电位超标可能对】。乘客上下车产生电】击伤害时应采用短时！接地措施以保证人身！安全但接地措施【的实施将造成杂散】电流的腐《蚀影：响 ？