？ 15.7  【。杂散电流防护与接】。地 】 15.7.3、1！5.7.5  【国际电？工委员会IE—C，标准Railwa】y， app《licati—ons-Fixe】d i？nsta《ll：ation》s-Part 2】Protec—tive pr【ovisions】 agains【t the ef】fects o【f stray c！urrents 】caused b】y d.《c tra》ction sy】stemsIEC】 62128-2】20：03指出任》何与变电所》负母线的《连接即使通》过，单向导通装置等措】施都将增大杂散电流！值，因此连接到负母线】的任：何，连接设？置时都应考虑对【杂散电流的整—。体影响因此除—必要的杂散电—流排流网外其他【设施均不应作为排流！使用且排流网不【应常态导通 ！ ：。1，5，。.7.4  有砟道！床一般应用》于地：上线路虽然》有砟道床本身由于碎！石之间？的间隙较多》绝缘程？度较：好但受雨、雪及运】。营维护影响较—大因此有《。砟道床也应采取【杂散电流腐》蚀防护措施 ！    》 没有实践表明【无砟道？床，内，设置排流网的做【法也适用于有砟【道床因此有砟道床】杂，散电流腐蚀防护采用！加，强回：流轨绝？缘、适当《控制：有砟道床《。段牵引供电距离、减！小回流轨《阻抗以降低走行轨对！地电：位降：低杂散电流的泄漏】等防护措施 【 《15.7《.6：、15.7.—7  为减少回流网！阻抗牵？引供电系统要求上】、下行回流轨间应做！必要的并《联以：均流但这种》并联若涉《及信号系统的信【息传输均流线设置应！得到信号系统的【认可 【 15.7》.12  由—于人身安全需要车】站结构主《体钢筋应《作，为等电位连接内容】而在满？足相关条件的情【况下：利用车？站，主体钢？筋等自然接地—极作为接地装置【能够：减少工程投资并有】利于保持接地—电阻的稳定性但【鉴于土壤电阻率【在土层纵向》。和横向可能都存在变！化设计很难准确计】。算出：利用车站主体结构】钢，筋等自然接地极作】为接地装置时的接】地电阻值而地—铁，地，下工程与民建—工程不同《预留人工接地—网外引条《件存在实《施上的？难度故？作此规定 》    】 当确定采用结构主！体钢筋等自然接【地极能够满足接地装！置的接地电阻要【求时也可不设—置人工接地网人工】接地网应绝》缘引入？地铁内目的》为，了实：。现，自然接地《极与人工接地网【能够分别测量 ！ ？15：.7：.14  低压【配电系统《接地形式分为TN、！TT和IT每—种，接地形式各有其不同！特点对于地铁—工，。程可根据车站、【车辆基地《内建：筑分布和《用，电设备的位置选【用，不，同的接地形式地铁】车站：内部位于同》。一个总等电位—范围内部的》用电：设备配电系》统应采用TN-S接！地，形式；变《。电所对车辆基地内】各单体建《。筑，。的配电可采用TN】-C-？S；对于车站外广场！。、车辆基地厂区用】电设备如路灯配电】宜采用局部TT系统！等因此将原规—范第14《.7.7条》。规定的配电系统应】采用TN-S系【统接地形式取消 ！ 《15：.7.15》 ，。 为减少直流—杂散：。电流泄漏并防止结构！主体钢筋因杂散【电，流，腐蚀而产生安全隐】患，作，此规：定直流？牵引供？电，系统采？用不接？地系统？变，电，所直流牵引供电设备！采用绝缘《安装有利于结—构主体？钢筋：腐蚀防护同时保障地！铁，沿线其他市政—金，属，。管线的安全 【 ： 1？5.7.16  为！了防止走《行轨对地电压异【常而使车站内乘【客上下车《时产：生电击伤害；也为了！避免车辆基地—电化库内走行轨对地！电位较高产生放【电而对维《护，人员：产生心理影响；【并有利于减少—牵引变电《所的分布数量—。故，作此规定《 ，  —。   条文中提出】的走行轨对地电压】不大于120V或6！0V是基于》IEC标《。准Railw—。ay a《pplicatio！。ns-F《ixed i—nstall—ation》s-Part 1P！rotective！ ，pro？visi《ons rela】ting to e！。lectric【al s《。afety a【nd ea》。rthin》gIEC 621】2，8-1？2003《第7.3条的部分内！容   ！  IE《C  621—28-1《2003 — ？     7—。.3：  ：DC： traction！ system【。。s， ？     7】.3：.，1  Short ！time co【nd：i，tion《s ：。。    】 ，The touc】。h， voltag【es sh》all n》ot： excee—d the v【a，l，ues show】n in ta【ble 《4，。. Ta！ble 《。4-Ma《ximum》 p：e，rmi？ssible to！u，c，h vol》。tag？es： —U，t， in？ d：.c.tract】。ion s》yste《m systems！ as a —f，u，。。。nction 】 of sh！ort 《tim？e cond—。itio《ns t i—s the —time dura！tion of 】 c【urre《nt ？flow in【 s Ut —is t《he touch】 vol《tage in【 V —。  ！  ： 7.3.2  】Temporary！ cond》itio《ns 】 ，。  ： 7.3.2.1】 ， Th？e acc》essib》le voltag！es sha—ll not— exceed【 the《 values【 s：hown in t！he ？。t，ab：。le 5. 【 ： Tab》le ？5-M？aximum 【。pe：rmis《sible —acce《ssible vo！ltages 【 《 Us in d.！c.tra》ction sy】ste？m as a fu！n，。ctio《n ：of  】 temporar！y ：co：nditio—ns： 》   ！  7.《3.：2.2 For 】work《shops s【imilar 【locat》ions 7.3】.3 sha—ll a《ppl？y 》     7.3！.，3 Perma【nent c—ond？iti？ons？ 《     T【h，。e accessi！ble？ voltages！ shall 【not？ ，exce《ed ？120V exce！pt in wor！kshops 【。and si—milar loc！。a，tions wh】ere？ the《 li？mit sh—all be 【60V. ！  ：   正常运—行，方式因不明》原因造成走行轨对地！电压超？标或非正常运行方式！。下，走行：轨对：地电位超标可能对】乘，客上下车产生电击】伤害时应采用短时接！地，措施以保证人身【安，全，但接地？措施的实施》将造：。成，杂散电流的腐蚀【影响： ：