《15：.7  《杂散：电流：防护与接地 — ： 《 15.7》.3、15.—。7.5  》。国际电工委》员会IE《C标准Railw】ay a《ppli《cation—s-Fi《xed insta！llati》ons-Par【t 2Pr》otec《。tive 》prov《isi？ons ag—ainst the！ effect【s o？f ：stray cu】rren《ts ？caus《e，d ：by d.c tr！action— systemsI！E，C 6？21：28-22003指！出任何与变》电所负母《线的：连接即？使通：过单向导通装置等措！施，都将增大杂散电流值！因此连接到负母线的！任何连接设》置时都应考虑对杂】散电流的整体影【响，因，此除必要的杂散电】。流排流网外其他设】施均不应作为—排流：使，用且排流网不应常】态导通 【。 15《。.7.？4  有《砟道床一般》应用：于地上线路虽—然有砟道床》本身：由于：。碎石之间的间隙较多！绝缘程度较好但受雨！。、雪：及运营维护影—响较大因此有砟道】床也：应采：取杂散电流腐蚀防护！措施  ！   没《有实践表明无—。砟，道，床内设置排流—。网的做法《。。也，适用于有砟道床因】此有砟道《床杂散电流腐蚀【防护采？用加强回流轨绝缘、！适当控制有》砟道床段牵》引供电距离、—减小：回流轨阻抗以降低走！行轨对地电位—降低杂散电》。流，的泄漏等防护措施】 15.！7.6、1》5.7.7  为减！少回流网《阻抗牵引供电系统要！求上、下行》回流轨间应做必要】的，。并联以？均流：但这：种并联？若涉及信号系—统的信息传》输，均，流，线设置应得到信号系！。统的认可 》 ？ 15.7.12！  由于人身—安全：需要车站结构主【体钢筋应作》为等电位连接—内容而在满足相关条！件的情况下利用车】。站主体钢筋等自然接！地极作为接地装置能！够减少？工程投资并有—利于保持接》地电阻的《稳定性但鉴于—土，壤电阻率在》。土层：纵向和横向可能【都存在变化设计很难！准确计算出利—用车：站主：。体结构钢筋等自【然接地极作为接地】装置时的《接地电阻《。。值而：地铁地下工程—与民建工程不—同预留？人，工接：。地，网，外引：条件存？在实施？上的：。。。难度故作此规—定 《     当确！定采用结《构主体钢筋等自然接！地极：能够满足接地—装置的接地电阻要求！时也可不设置人工接！地网人工接地网应绝！缘引入地《铁内目的为》了实现自然接地极】与，人工接？地网能够分别—测量 】15.7.14  ！。低压配电系统接地形！式分为TN、TT】和，IT每种接》地形式各有其不同特！点对于地铁》工程可根据车站、】车，辆基地内《建筑分布和用—电设备？。的，位置选用不同的接地！形式地铁车站内【部，位于同一个总等电位！范围内部《的用电设备配—。电系统应采用TN-！。S接地形式；—变电所？对，车辆基地内各单【体建筑的《配电可？。采用TN-C-S】；对于车站外—广场、车《辆基地？厂区用电设备如路灯！。配，电宜采用局》部TT系统等因此将！原规范第14.7.！7条规定的配电系统！应，采，用，TN-？S系统接地形—式取消 ！15.？7.15 》。 为减少直流杂散电！流泄漏并《防，止结：构主体钢筋因杂散】电，流腐蚀而产生安全隐！患作：此规定直流牵引【供电系？统采：。用不接地系》。统变电所直流—牵引供电设备采用绝！缘安装有利于结构】主体钢筋腐蚀—防，护同时保障地铁沿】线其他市政金—属管线的安》。全 《 15.7【.16  为了防止！走行轨对地电压【异常而使车站内乘】客上下？车时产生电击伤【害；：也为了？避免车辆基地电化】库内：走，行轨对地《电位较高《产生：放电而对维》护人员产生心理影】响，；并有利于减少牵引！变电所的分布数【量故作此规》定 【    条文中提】出的走行轨》对，地电压不大》于12？0V或60V是【基于：I，EC标准Rai【lway《 ap？plic《ations—-Fixe》d instal】lat？。ions-Par】。t， 1Protec】t，iv：e provisi！o，ns r《elatin—g， to？ elect—rical s【afety an】d ea《rthingI【EC 62128】-120《03第7.3—条的部？分内容 ！。    IEC  ！62：1，28-12003】  【。   7.3 【 DC tra【ction s【ystem》s，。  【   7《.3.1  Sh】ort ti—me： ，con？ditions 】。 ，     】。The tou【ch vo》ltages sh！all not e！xceed t【he ？values— shown— in table！。 4：. —。 Tab《l，e， 4-Max—imum perm！iss？ible tou】ch vo》ltages—。。 Ut ！i，n， d.c.》。。traction ！system 【syst《e，。ms：。 as a fu】。nct？ion 】 of s》h，ort tim【e， c：onditi—ons t i【s the tim！e， ，d，uration 】。of  《。 《 current ！。flow 》i，n， s Ut》 is the 】t，ouch《 ，voltage i！n V 《 ！ ，     7.3】.2  Tempo！。rary cond！。ition》s ？     】7.3.2.—1  T《he a《ccess》ible vol】tages sha！ll not 【exceed th！e va《lues s—hown in t！he tabl【。e 5. 】 Ta《b，le 5-Ma【ximum per！mis？sible》 access【。ible vo【lta？。。ges？ ： Us 【。in d《.c.tr》。a，cti？o，n syste【m as a— funct—ion of  ！ ？ temp》orary c【on：diti《on：。s ！ 《    7.3.】2.：。2 ：For wor【k，shops —similar【。 loca》tions 7.】3.3 s》hall 》a，ppl？y， 《     —7.3.3 Per！manen》t c？ond？。it：ion？s ： ， ：   《  The acc！essible【 voltages！ sh？all not【 exceed 1！20V exce】pt ？in ？wor？。kshops— an？d simil【a，r locati】ons？ where t】he ？lim？。it shall ！be 60V—。. 《 ，   《 ， 正常运行方式因】不明原因造成走行】轨对地电压》超标或非正常运行方！式下走？行轨：。对地电位超标可【能对乘客上下车产】生，电击伤害时应采【用短：时接地措施》以保证人身安全【但，接地措？施的实施将造成杂散！电流的腐蚀影响 】 ，