， 15.7  ！杂散电流防护与【。接地 ！ 15.7.3、1！5.7.5  国际！电工委员会IEC标！准Railway ！applic—atio《ns：-Fixed in！stallati】ons-Pa—rt ？2Prote—。ct：ive 《provis—ions 》agai《ns：t the —effec》ts of s【t，ray curr】en：ts c《aused b【y d.c》 tra《ction —sys？t，ems？IEC 《6，2128《-22003指出任！何与：变电所负母线的【连接即使通过单向】导通装置等措—施都将？。增大杂散电》流值因此连接到负母！。线的任何连接设【置时都应考虑对杂散！电流的整体影响【因，此除必要的》杂散电流排》流网外其他》设施均不《应作为？排，流使用且排流网【。不应常态导通 【 ： 15.7【.4  有砟道【床一般应用》于地：上线路？虽，然有砟？道床本身由于—碎，石之间的间隙较多绝！缘程度较好但受【雨、：雪及运营维护—影响较大《。因此：有砟道床也应采【取杂散电流腐—蚀防护措施 ！ ：    没有实【践表明无砟道床【内设置排流网的【做法也？。适用于有砟道床【因此有砟道》床杂散电流腐蚀防护！。采用加强回流轨绝缘！、适当控制有—砟道床段牵引供电】距离、减小》回流轨阻《抗，以降低走行轨对地】电位降低杂散电流】的泄漏等防护措【施， 1【5.7.6、1【。5.7.7  为】减少回流网阻抗【牵引供电《系统：要求上、下行回流】轨，间应做？必，要的并联《以，均，流但这种《并联若涉《及信号系统的信息传！输均流线设置应得到！信，号，系统的认可》 》 15？.7.12 — ，由于：人身安全需要车站】结构主体钢筋应【作为：等电位？连，接内容而《在满足相关条件的情！况下利用《车，站主体钢筋》等自然接地极—作为接地装置能够减！少工程投资并有利于！保持接地电阻的稳定！性但鉴于土壤电【阻率在土层纵向和横！向可能都《存在变化设》计很难准确计算出】利用车站主》体结构钢筋》等自然接地极作【。为接地装置时的接地！电阻：值而地铁地下工程】与民建工程不—同预留人工接—地网外引条》件，存在实？施上的难《度故作此规定 【 》    当》确定采用结》构主体钢筋等—自然接地极能够【满，足接地装置的接【地电阻要《求时也可不设—。置人工接地网人工接！地网应绝缘引入【地铁内目的为了实现！自然接地极与人工接！地网：能够分别《测量 — ， 15.7.14】  低压配电系统】接地形式分》为TN、TT—和，IT每种接地—形式：各，有其不？同特点对于地铁【工程可？根据车站、车辆基地！内建筑分布和用电设！备的：位置：选用：不同的接《地形式？地铁：车站内？部位于同一个—总等电？。位，范围内部的用电设备！配电系统应采用【。T，N-：S接地形式；变电】所对车？辆基：地内各单体建筑的配！。电可采用《TN-C-》S，；对于车站外广场】、车辆基《地厂区用电设备如】路灯配？电宜采用局部—TT系统等因此将】原规范第14.7.！。7条规定的配电【。系统应采用TN【-S系统接》地形式取消 【 1》5.7.15  为！减，少直：流杂散电《流泄漏并防》止结构主体钢筋【因杂散电《流腐蚀而产生安【全隐患作《此规定直流》。牵引供电系统采用】不接地系《统变电所《直，流牵引供电设备采用！绝缘安装有利于结】构主体钢筋腐蚀【防护同时保障—地，铁沿线其他》市政金属管线的安】全 ？ 15.7.！。16  《。。为了：防止走行轨对—地电压？异常而使车站—内乘客上下》车时产？生电击伤《。害；也为了避免【车辆基地电化—库内走行轨对地电位！较高产生放电而对】维护人员产生—心，。理影：响；并？有利于减少牵引变】电所的分《布数量故作》此规定 ！    条文中【提，。出的走行轨对地电】压不大于1》20V或60V是基！。于IEC标准R【ail？way 《。applic—atio《ns-Fi》xed ins【ta：lla？tio？。。n，s-：Pa：rt 1Prot】ective p】rovis》ions《 relati【n，g to 》e，。lectr》。ical《 saf《et：y and ea】rthingIEC！ 62？128？-1：2003《第7：.3条的部分内容 ！ ， ，   》  ：IEC  6212！。8-12《003？ 》     7.3】  DC 》traction ！sy：stems ！。   《  ：7.3.1 — Short 【ti：me condit！i，ons？。 ？     Th！e to《uch？ volta—ges sh—all not 】exceed 【the value！s shown 】in tabl【e 4？. Ta！ble 4》-，Maxim》um perm【issible【 touch vo！lt：ages 】 Ut 》。in d.c.tr！action sy！stem syst！。ems a》s a fu—。nction ！。 of s【hort 》time cond！itions t ！is th》。e time— duratio】n of  ！ curre【nt flow i！n s？ U：t is t—he to》uch vol【tage《 ，in V《 ： ， ， ， 【    7.3.2！  Tem》pora《ry cond【ition》s ： ，     7！.3.2.1  T！he acce【ssible— vo？ltage》s， shall no！t exce—e，。d t？。he va》lues sh【own in— t：he ？ta：。ble 5》. 》 Table【 5-Maxim】um per—mis？si：。ble acces！sible —voltages】 ？ Us —in d.c—。.tr？actio》。n， s：yst？e，m as a f】u，。nction 【o，f ： ， temp！or：ary？ c：o，nditio—ns ？ ， 】。。 ： ，。。  ： 7.3.2.【2 For —work《shops》 si？m，il：ar：。 locati【ons？ 7.3.3 【shall —apply 【     】7.：3.3 Perma！nent con】。dit？ions 》。 《。     T—h，e acce—ssible vo！l，tages sha！ll： ，not exc【eed 120V】 e：x，cept i—n works【hops and】 simila【r locatio！n，s ：wher《e ：the li—mit s》。h，all be 6】0V.？ ：     正！常运行方式因—不明原因造成走【行轨对地电压超【标，或非正？常运行方式下走行】轨，对地电位《超标：可，。能对乘客上》下，车产生电击伤害时应！采用短时接地措【施以保证《人身安全但接地【措施的实施》将造：。成杂：散电流的《腐蚀影？响 ？