： 15.》5  动力与照【明 ？ 1【5.5.1  【环境与设备监—控系：统具有了执行防灾】的功能其《负荷：。等，级由原规范》的一级负《。荷调整为《一级负荷中的特别】重要负荷民用通信、！公，安通信系统不执【行防火？。灾或其他灾》害的功能因此—将民：用通信？、公安通信》系统：设备不作为一—级，负荷中的特别重【。要负荷增加安防设】施、乘客《信息系统等用电【设备的负荷》。等级车站出入口照明！负荷等级与车—站公共区照明相同】 《 ，。 15？.5.2 》 第1款  本条】规定：专用的供《电线路是指》。。从变电？所，。低压开关柜至消防(！防灾)设《备，或消防(防灾)【设备室的最》末级配？电，。箱，的配电？回路在消《。防时根？据，实战需要消防—人员到达火》场进行？灭火时要切断非消防！电源：防止火？势沿：配，电线路蔓延扩大和避！免，触，电事故由《于，。不少单位或建筑【物的配电线》路，是混合？敷设消防人员常不得！不全部切断电源【致使消防用》电设备？不能正？常运行？因此应将《消防用？电设备的配电线【路与其他《动力照明配电线路分！开敷设同时为避【免误操作、便于灭火！工作消防《配电设备应》。设置方便在紧急【情况下辨别的红色文！字标识 — ， ，     第2款】  低压配电级数】太多将给开关的【选择性动《。作整定带来》。困难：。低压：配电级数三级—如，。配，电变压器低》压侧引至低》压开关？柜并：。配电至总《配电箱总配电箱接受！电源并配电》至分配电箱分配【电，箱接：受电：源并配电给用—电设备则认为配电】。级数为？三级 【     第3款】。  ：在，工程建设运营过程中！经常会增加低压【配电回路因此在设】计中应？适当预留备用回【路对于？。向一、二级负荷【供，电的低？压开关设备的—备用回路可为总回】路数的？25％左右 ！    》 第4？款  目前对于【地铁的通风与—空调设备有两—种，供电：。方式一是由变—电所：直接为通风与空【调设备供电二是单独！设置：配，电室为通风与空【调设备集中》供电后者便于控【制，与管理 】。 15.5.—6  照明的分【组控制为地》下车站的站厅、站台！照明：控，制提供了灵活性运】营过程中可根据需】要只开部分照—明以节约电能 【 》15.5《.8 ？ 单一的切断接地故！障保护措施》因保护电器产品的质！。量、：电器参？。数的选择和其使用】中的变化以及施工】质，量、维护管》理水平等原》因其动作并非完全】可，靠且保护电器尚不能！防止由外部引入的故！障电压的危害—因此IEC标—准和一些《。技术：先进的？国家都规定在采【取此种保护措施时】还应采取等电位【连接措？施 》  ？   现《行国家标《准城市轨道交通技】术规范GB —504？90对等电位—连接也？提出了强制》性的要求 —