：。 15.5 【 动力与照明 ！。 15.5！.1  环境与设备！监控：系统：具有了执行防灾【的功能其负荷等级由！原规范的一级负荷】调整为一级负—荷中的特别重要负】荷，民用通信、》公安通信系统不执行！防火灾或其》他灾害的功》能因此将民用通【信、公安通信系统设！备不作为一级—负荷中的特别重【要负荷增加安防设施！、乘客？信息系统等》用电设备《的，负荷等级车站出入口！照明负荷《等级与车站》公，共区照明相同 】 1》5.5.2》。  第1款》  本条规》定专用的供电—线路：是指从变电所低压开！关柜至消防(防灾】)，设备或？消防(？防灾)设备室的最末！级配：电箱的配电》回路：在消防时根据实【战需要消防人员【到达火场进》行，灭火时要《切断非消防电—源防止火势》沿配：电线路蔓延扩大【和避免触电事—故由于不《少单位或建》筑物的配电线路【是混：合敷设消防人员【常不：得不全部切断电源】致使消防用电设备不！能，正常运？行，。因此应将《消防用电设备的配】电线：路与其他动力照明】。配电线路《分开敷？设同时为避》免误操？作、便？于灭火工作消防配】电设备应设置方便】在，紧急情况下辨别【。的红色文字标识 ！ ？     第2款】  低压配电级数太！多将给开关的选【择性动作整定带【来困难低压配电级】数三：级如配电变压器【低，压侧引至低》压开关柜《并，配电至总配》。。电，箱，总配电箱接受电【源并配？电至分配电箱—分配电箱接受电源】并配电给用》电设备则认为—配，电级数为三级 】 ， ？。    第3—款  在工程建设运！营，。过，程中经常会增加低】压配电回路》因此在？设计中？应适当预《留备：用回路对于》向一、二级负—荷供电的低》压开关设备的备【用回路可《。为总：。回路数？的2：5％左右 【     【第4款 《 目前？对于地铁《的，通风与空调设备【有两：种供电方式一是【由变电所直接为通】风与空调设备—供电二是单》独，。设置：配电室为《通风与？。空调设备集中—供电后者《便于控制与管理【 1【5.5.6  【照明的分《组控制为地下车【。站的：站厅、站台照明控】制，提，供了灵活性运—。。营过程中可根据需】要只开部分照明以节！约，电能 — 15.5—.8  单一—的切断接地故—障保护措施因保【护，电器产品的质—量、电器参》数的选择和其—。使用中的《变化以及施》工质量、维》。护管理水平等—原，因其动作《并非完全可靠且保】护电器尚不》能防止由外部引入的！。故障电压的危害因此！IEC标准和—一些技术《先进的国家都规定在！采取此种保护措施时！。还应采取等电—位，连接措施 》 《   ？。。  现行国家标【准城市轨道交通【技术规？范GB 50490！对等电位连接也【提出了强制》性，的，要求 《