。 9.—3  车《站平面 【。 9.3.】1  停《车误差的《确定与人工驾驶或采！用自动？停车有？关一般采用停车不】准确距离为1—m～2m当采用站台！门(含缓装)时【停车误差必须控制】在±0.3m之内】 ： ， 9.3.【2  站台宽—度计算公式(9.3！.2-3《)、公式《(9.3.2-4)！两，者取大者的》含，义是 ？ ，   —  公式(9.【3.2-《3)是指列》车未到站时上车等】候，乘客只能站立在【安全带之内此时侧站！台计算宽度》是，上车乘客站》立，候车所需要的宽度加！上安全带宽度 ！     公式！(9.3.》2-：4)是？指列：车进站？停靠后上、下客进行！交换中安全带—宽度已被利用 【 ， ？ ，  ：  当站台采用站台！门时公式(9.3】.2-3)的bα】值用站？台边缘？至，站台门立柱内侧【距离M替代当—不采用站台门—时公式？(，9，.3.2-4—。)的M值为零 】   —。 ， 最终侧站》台计算宽度应按上者！二种不同《工况下取其》大者采？用上述两种不同工】况，下算式对于客流潮】汐现象比较大的车站！其结：。。果差距？明，显 【    在计算岛】式站台宽度时的【b，值应分别按上—、下行线的上、【下客：。计算：其值：b一般？不，。会相：等为了建筑》布置适？。。宜宜按大值对—称布置 ！    公式中的】Q，上和Q上、下为远】期或客流《控制期每列》。车，高峰小时《单侧：上车设计《客流量和远期—或客流控制》。。期每列？车高峰小时单侧【上、下？设计客流量在计【算中均应换算成远期！或客：流控制期高峰时段发！车间隔内《的设计客流量 【 ： ， ，     关于【式中的站台上人流宽！度ρ：为0.33》m，。2/人？～0.7《5m2？/人在地铁》。设计：规范GB 5—0157  —2003年》版中推荐取ρ＝【0.5m2/人【由于各城市情况【有所差异即》使同一城市每条【地，。铁线的情况也有所】不同故本次规范【中不作推荐值但各城！市的ρ？。取值中？对于同一条线ρ的取！值应一？致 《 9.3—.3：  此？条把国？家，标，准地铁设计规—范GB？ 50157—-，2003年版—中“设于站台层【设备管理用房可伸】入站台计算长度【为，不，超过半？节车厢长”改为【“，连续长度不超过【。一节车厢长”—对车站规《模的控制可起到一定！作用 — ， 9.3《.10  限—界是对车辆安全运】行所需最小尺寸的要！。求是地铁《安全运营最基本的条！。件必须？强制执行 ！ 9：.3：.11 《 本条规定1—。m范围内《装饰面下作绝缘层处！理是为了防》止可能出现》车辆电？。。位高于车站地电位】而危：及乘客人身安全【绝缘层要求耐—压不小于500Ω】如在此范围》内设地漏《时应采用非金属材料！设置站台门时也应】绝缘处理《 —。9.3.15—。  表9《.3.15-1【中，“，与上、下行均设【自动扶梯并列设【置的楼？梯，宽度可取1.2m】。”是指？在设计中所》设的上、下行—自动扶梯数》量的通过能力均【分别能满足上行客】流和下行《客流的？前，提下所考《虑的最小允许楼梯】宽度 《