？ 9.3  车站】平面 【 9.》3.1  》停车：误差的确定》与人工驾驶》。或采用？自动停车有关—一般采用停车不【准确距离为1m～】2，m当采用站台门(含！。缓装：)时停车误差必须控！制在：±0.3m之内【 —9.3.2》  站？。台宽度计算公—。式(9.《。3.2-3》)、公？式(9.3.2【-4)两《。者取大者的含—义是：    ！ 公式(9.3.2！-3)是指列车未到！站时上车等候乘客只！能站立在安全带之内！此时侧站台》计算宽度是》上车乘客《站立候车所需—要的宽度加上安全带！宽，度 》 ：    公式—(9.3.》2-4)是指列【车进站停靠后上【、下客进行交—。换中安全带宽—度已被利用 】   》  当站台采用【站台门时公式(9】.3.2《-3)的bα值用】站台边缘至》。站台门立柱内—侧距离M替》代当：不采用站台门时【公，式(9.3.2-4！)的M值为零 ！ ，  ？   最终侧站台计！算宽度？应按：上，。者二种不同工—况，下取其大《者采用上述》两，种不同工《。况下算式对于—。客流潮汐现象比较】大的车站其结果差距！。明显 ？ 《 ，。    《。在计算岛式站台宽度！时的b值应》分别按上、下行线】。的上、下客计—算其值b《一般不会《相等：为了建筑布置—适宜宜？按大值？对称布置 【 ：     公式中】的Q上和Q》上、下为远期或【客流控制期每列车】高峰小时单侧—上车设计《客流量和远期或客流！控制期每列车—。高峰小时单侧上、下！。设计客流量》在计算中《均应换算成远期【或，客流控制期》高峰时段《。发车：间隔内的《设计：客流：量 —  ：   关于式—中的站台《。。上人流宽度ρ为0.！33m2/人～【0.75m2/【人在：地铁：设计规范G》。B 501》57  2》003年版中—推荐取ρ＝》0.5m2/—人由于各城》市情况？有所差异即使同一】城市每条地》铁线的情况也有【所不同故本》次规：范中不作推荐—值但各？城市的ρ取值—中对：于同一？条，线ρ：的取值应一致 ！ 9.3—.3  此条把国】家标准地《铁，设，计规范？GB 50157】-2003年版【中“设？于站：台层设备管理用【房可：伸入站台计算长度】为不超过半节车【厢长”改为》“连续长度不超过一！节车厢长”对车【站规模的《控制可起到一—定作用 ！9.3.10  】限界是？对，车辆安全《运，行，所需最小《尺寸的要求是地【铁安：全运营最基》本的条？。件必须强制执行 ！ 9》.3.1《1  本条规—。定1m范《围内装饰《面下：作绝缘层处理—是为了防止可—能出现车辆》电位：。高于：车站地电《位而危及乘客人身安！全绝缘层要求耐【压不小于500【Ω如在此《范围内设地漏时应】采用非金属》材料设？。置站：台门时也应绝缘【。。。处理 9！。.3.15》  表9.3.【15-1中“与上】、下行均设自—动扶梯？并列设？置的：楼梯宽度可取1.2！m”是指在设计中】所设的？。上、下？行自：动扶：梯数量的通过能【力均分别能满足上】行客流和《下行客流的前提下所！考虑的最小允许【楼梯宽度 》。 ，