： ：8.3？  路  》  堤 《。 8.！3.3  路堤宜用！同一种填料填筑以免！产生不均匀沉降如】不得不采用不同的】填料填筑时应防止接！触面形？。成滑动？面或在？路堤内形成水囊特】别是渗水土填筑在】非渗水土上时非渗】水土层顶面应—向，。两侧设4％》的人字横坡以利于】排水： 》 8.3.4 【 路堤基底处理对路！基的稳定、减小路】堤下沉具《有，十分重要的作用【必须给予足够—的重视为防止路堤】沿基底面滑动地面坡！率为：15～12.5【时原地？面应挖台《阶台阶宽度》不应小于1》m当基岩面上的【覆盖层较薄时宜先】清除：覆盖层再挖台阶【地面横坡陡于1【2.5地段的陡坡路！堤必须验算》。路堤整体沿基底及基！底，下软弱层滑动的【稳定性抗《滑稳定？安，全系：数不得小于1—.25当《符合：要求时应在原地面】设计台？阶否则应采取改善基！。底条件或设》置支挡结构等防【。滑措：施 《。。   》  当路堤》基底有？地下：。水影响路《堤，稳定时？应，将地下水拦》截或引排至基—底，以外并在路堤底部换！填渗水土或不易风】化的：碎石、片《石等陡？坡路堤？靠山侧应设排水【设施并采取防—渗加固措施 — ？。 8.3.—5，  路基工》后的累计沉降—与时间？有关路基工》后沉降是指铺轨【完成后直《至最终的《路基剩余《沉降为使列车安全、！舒适运行《并尽可能减少—运营期？间，的维：修工作量必须采【取，有效措？施使路？基工后沉降量控【制在：允许：。范，围内桥？台与：台尾路堤的沉—降不同将造成轨道不！平顺导致轮轨动【力作用加《剧影响轨《道结：构的稳定《影响列车安全、【。舒适运行因》此对台尾过渡段【工后沉降量控制较】一般地段更为严【格沉降？。速率：过快即在短时—间内沉降过大会造成！维修困难《而危及行车安—。全，。同时维修量加大会影！响线路的通》过能：力故也应予以控制 ！ ？  ？   在保证列车安！全、舒适《运行的前《。提下：路，基允许工后》沉降量的确定—。主要是经济》问，题，即为满足工》。后沉降量所进行【地基的处理费用与运！行期：间线路养护维—修费用大致平衡有砟！轨道路基工后—沉降量参照现行行业！标准铁路路》基，设计规范TB 【10001的有【关，标准制定《；无砟轨道路基在轨！道铺设完成后运【营期间路基沉降的调！整，只能：。由扣件？提，。供工后？沉降量应小于扣件】调整范围《另外：对路基和桥》台、隧道过》渡段沉降造成—的折角？也作：出限定以《保证运行的》安，全、：。舒适： ：