， 8.》3  路 》   堤 【 《 8.3.3— ， 路堤宜用同—一种填料填筑—以免产生不均匀沉】降如不得《不，采用不同《的填料填筑时—应防止接触面形成】滑动面？或，在路堤内形成水囊】特别是渗水土填筑】在非渗水土上时【非渗水土层顶面【应向两侧设》4％的人字横坡以利！。于排水？ ： 《8.3.《4  路堤基—底处理对《路基的稳定》、减小路《堤下沉具有十分【重，要的作用必须给予】足，够的重视为防止路堤！沿基底？面滑动？。地面坡率为15～1！2.5时原地面【应挖：台阶台阶宽度—不应小于1m—当基岩面上》的覆盖层较薄—。时宜先清除覆盖层】再挖台阶地面—横坡陡于《12.5地段的【陡坡路堤《必须验算路》堤整体沿基底及基】底下软弱层》滑动的稳定》性抗滑稳《定安全系《数不：得，小于1.25当【。符，合要：求时应在原地面设计！台阶否则《应采：取改善基底条件【或设置支挡结构【等防滑措《施  】   当路》堤基底有地下水影】响路堤稳定时应将】地下水拦截或引排至！基底以？外并在？路堤底部《换填渗水土或不【易风化的碎》石、片石《等陡坡路堤靠—山侧应设排水设施并！。采取防渗加固措【施 8.！3，.5 ？ 路基？工后的累计沉—降与时间有》关路基工后沉降是指！铺，轨完成后直至最终】的，路基剩余沉降为【。使列车？安全、舒适运—。行并尽？可能：。减少：运营期间的维—修工：作量必须采取—有效措施使路基【工后沉降量控制在】允许：范，围内桥台与台尾路堤！的沉降不同将—造成轨道不平—顺导致轮轨动力【作，。用，加剧影响《。轨道结？构的稳定影响列车安！全、舒适《运，行因此对台尾过渡段！工后沉降量控制较】一般地？段更为严格沉降速率！过快即在短时—间，内沉：。降过大会造成维修】困难而危及行车【安全：同，时维修量加》大会影响线路的【通过能？力故也应予》以控：制 ？ 《。    《在保证列车》安全：、舒适运行》。。的前提下路基—允许工后沉降量的确！定主要是经济问题】即为满足工》后沉降量所进—行地基的《处理费用与运行期】间线路养护维修费用！大致平？衡有砟轨道路基【工后沉降量参照现】行行业标准铁路【路，基设计规范TB【 10001的有关！标，准，制定；无砟轨道路基！在轨道？铺设完成后运—营期间路基》沉降的？调整只能由扣件提】供工后沉降量应小于！扣件调整范围另【。外对路基《和桥台？、隧道过渡段—沉降造？成的折角也作—出限定以保证运行】的安全、舒适 】