？。 8.？3  路    堤！ ？ 8.3】.3：  路？堤宜用同《一种填料填》筑以免产生不均匀】沉降如？不得不采用不同的】填料填筑时应防【止接触面形成—滑动面或《在路堤内形成水囊特！别是渗水土》填筑在非渗水土【上时非？渗水土层顶面应向】两侧设4《。％，的人：字横坡？以利于排水》 ： 8.3.】4  路堤基底处理！对路基？的稳定、减小路堤】下沉：具，。。。有，十分重要的》作用必须给》予足：够的重视《为防止路《堤沿：基，底面：滑动地面坡率—为15～1》2，.，5时：原，地面：应，挖台阶？台阶宽度不应小于1！。m，当基岩面上的覆【。盖层较？。薄时宜先《清除覆盖《层再：。。挖台阶地面横坡【陡于12.5地【段的陡坡路堤—必须验？算路堤整体沿基【底及基底下软弱层滑！动的：。稳定性？抗滑稳定安全系数不！得小于1.25当】。符合要求时应在原地！面设计台阶否—。。则应采取改善—基底条件或设置【支，挡结构等防》滑，措施 【。。     当路堤基！底有地下《水影响路堤》稳定：时应：。将地下水拦截或引排！至基底以外并在路堤！底，部换：填渗水土或不易风化！的碎石、片石等陡】坡路堤靠《山侧应设排水设【施并采取《防，。渗，。加固措施 ！ ，8，.3.5  路基】工后的累《计沉：降与时间有关路基工！后沉降是指铺轨【完成后直至最终【的，路基剩余《沉降为使列车安全、！舒适运行并尽可能减！少运营期间的—维修工作量》必须采取《有效措？施使路基《工后沉降量控制在允！许范围内桥台与台】尾路堤？的沉降不同将造成轨！道不平顺导致轮轨动！力作用加剧影响轨】道结构的稳定影【响列车安全、—舒适：运行因此对台—尾过渡段工后沉降】量控：。制较一般《地段更为严格沉降速！率过快即在短时【间，内沉降过大会造成】维修困难而危及行】车安全同时维—修，量加大会影响线路的！通过：能力故？也应：予以控制 【    — 在：。保，证列车安全、舒适运！行的前？提，下路基允许工后【沉，降量：的确定主要是—经济问题即为满足工！后沉：降量：。所进行地基的处【。理费用？与运行期间线路养】护维修费用》。。大致平衡有砟轨道路！基工：后沉降量参》照现行行业标准【铁路路基设计—规范TB 10【001？的有关标准制定；无！砟轨道路基》。在轨道铺设完成【后，运，营期间路《基沉降的调整—。只能由扣件提供【工后沉降量》。应小：于扣件？调整范围另外—。对，路基和桥台、—隧道过渡段》沉降造成的》折角也？作出限定以保证运行！的安全、舒适 】