《8.3  路   ！ 堤 【 8.3.3 ！ 路堤宜《用同一种填料—。填筑以免产》生不均匀沉降如不】得不采用不同的填】料填筑时应》防止接触《面形成？滑动面或在路—堤内形成水》。囊特别？是，渗水土填筑在非渗】水土上时非渗—水土层顶面应向两侧！设4％？的人：字，横坡以利于排—水 《 8《.3.4  路【。堤基底处理对路基的！稳定、减小路堤下】沉具有？十分重要的作用必】须，给，予足：够的重视为防止【路堤沿基底面—滑动地面《坡率为？15：～12？.5时原《地，面应挖？。台阶台阶宽度不应】小于1m当》基岩面？上的覆盖层》较薄时宜先清除【覆盖层再《挖台阶？地面横坡陡于12】.5地段的陡坡【路，堤必须验算路堤【整体沿基底及—基底下？软弱层滑动的稳定性！抗滑：稳定：安全系数《不得小于1.25】当符合要求时应在原！地，面设计台阶否—则，应采取改《善基：底条件？或设置支挡结构【等防滑措施 — 》    《当路堤基底有—地下水影响路堤稳定！。时应将地下水拦【截或引排至》基底以外并在—路堤底部换填渗水土！或不易风《化的碎石《、片：石等陡坡《。路堤靠山侧应设排水！设施并采《。取防渗加固》措，施 ？ 《。。8.3.5  路】基工后的累》计沉：降与：时间有关《路基工后沉降—。。是指：。铺轨完成后直至【最终的路基剩余沉】降为使列《。车安：全、舒适运行—并尽可能减少运营】期间的维修工作【量必：须采：取有效措施使路【基工后沉降量控制在！允许范围内桥—台与台尾《路，堤的沉降不同将【造成轨道不平—顺导致轮《轨动力作用加剧【影响：轨道结？构，的稳定影《响列车安《全、舒适运行因此】对台尾？过渡段工后沉降量】控制较一《般，。地段更为严格沉降速！率过快即《在短：时间：内沉降过大会造【成，维修困难《而危及行《车安全同时维修量】加大会影响线路的】通过：能力故也应》予以：控制 【  ：   在保证列车】安全、舒适运行的】前提下路基允许【工，后沉降量的确定【主要是经济问题即为！满足工后沉》降量：。所进行地基的—处理费用与》运行期间《。线路：养护维修费用大致】平衡有砟轨道路基】工后沉降《量参照现行》行业：标准铁？路路基？设计规范TB 【1000《1的有关标准制【定；无砟轨道路基在！轨道：铺设：完成后运营期—间路基沉降的调整只！能由扣件提供工后沉！降量应小于扣件【调整范围另外对路基！和桥台、隧道—过，渡段沉降造成的折角！也作出限定》。以保证？运行的安《。全、舒适《 ， ，