8.3【  路 《   堤 【 8.【3，.3  路堤宜用】同一种填料填筑以免！产生：不均匀沉降如不得不！采用不同的填—料填筑时应防—止接触面形成滑【动面或？在路堤内《形成：水，囊特别是《。渗，。水土填筑在非渗水土！上时非渗水土层顶面！应向两侧设4％的人！字，横坡以利于》排水 《 ， 8.3—.4 ？ 路堤基底处理对】路，基的稳？定、减小《路堤下沉具有十分重！要的作用必须给予足！够的重视为》防止路堤沿基—底面：滑动地面坡率为1】5～12.5—时原地面应挖台阶】。台，阶宽度？不应小？于1m当基岩面上的！覆盖：层较薄时宜》先清除覆盖层再【挖台阶地面》横坡陡于12.【5地段的陡》坡路堤必须验算路】堤整体沿《基底及？基底下软弱层滑【动的稳定性》抗滑稳定安全—系数：不得小于1.2【5当符合要求—时应在？原地面设计台阶否则！。应采取改善》基底条？件或设？置支挡结《构等防滑措》施 【    《当，路，堤基底有地》下，水影响路堤稳定时应！将地下水拦截或引】排至基底以外—并在路堤底部换【填渗水土或》不，易风化的碎石—、片石等陡坡路堤靠！山侧应设排水设施】。并采取防渗》加固措施《 8.3！.5  路》基工：后的累计沉降与时间！。。有，关路基工后沉降是指！铺轨完成后》直，。至最终的路基剩【。余沉降为使列—车安全、舒适运行】。。。并尽可能减少—运营期间《的维修？工作量？必须采取《有效措施使路基工后！沉降量控制在允许范！围内桥台与台尾路】堤的沉降不同—将造成轨道》。不平顺导《。致轮轨动力作用加剧！。影响轨道结构的稳】定影响？列车安全、舒适运】行因：此对台尾过渡段【工后沉降《。量控制较一般地段更！为严格沉降》速率过快即在—短时间内沉降过【大会造成维修困难】而危及行车安全同】时维修量加大会【影响线路的通过能力！故也应？予以控制 》     ！在保证列车安全、】舒适运行《的，前，提下路基允许—工，后沉降？。量的：确定主要《是经济问题》即为满足工后沉降】量，所，。进行地基的处理【费用：与运行？期间线路养护维修费！用大致平衡有砟【轨道路？基工后沉降》量参照现行》行业标准《铁路路基设计规【范TB 10—001的有关标【准，。。制定；无砟轨道【路，基在轨道铺》设完成后《运营：期间路基沉》降的调整只能由扣】件提供工后沉—降量应小于扣—件调整范围另外【对路基和桥台、隧道！过渡段沉降造—成，的折角也作出—限定以保《证运行的安全—、舒适 《 ，