。 ， ， ， 8.3  路 】   堤 【 《 8：.3.3 》 路堤宜用同一种填！料填筑？以免产生不均匀【沉降如不得》不，采用不同的填料填筑！时应防止接触—面形成滑动面或【在路堤内形》成水囊特别是—渗水土？填筑在非渗》水，土上：。时非渗水土》层，顶面应？向两侧设4％的人字！横坡以利《于排水 】 8.3《.4  《路堤基底处理—对路：基的稳定、》减，小路堤下沉》。具有十分重要的作用！必须给予足够—的重视为防止—路堤：沿基：底面：滑动地面坡率为15！～12.5时原地】面应挖台阶台阶宽度！不应：小于1？m当基？岩面上的覆盖层较】薄时宜先清除覆【盖层：再挖台阶《地面：横坡陡于12.5】地段的陡坡路堤必】。须验算路堤》整体沿基底及—基底下？软弱层滑动》的稳定性抗滑稳【定安全系数不—得小于1《.25当符合要求时！应，在原：地面设计台阶—否则应采取改善【。基底条件或设置【支挡结构等》防滑措施 ！     当路【堤基：底有地下水影响路堤！。稳，定时应将地下—水，拦，截或引排至》基，。底以外并在路堤【底部：换，填渗水土或不易风化！的碎石、片石—等陡：坡路堤靠山》侧应设排《水设施？并采：取，防渗加固措》施 》 8.3.5【。  路基工后的【累计沉降与时—间有关路基工—后沉降是指》铺轨：。完，成后：直至最终的路基【。剩余沉降为使列车安！全、舒适运行并尽】可能减少运营期间的！维修工作量必须采】取有效措《施使：路基工后沉降量控制！在允许范围内—桥台与台尾》路堤的沉降不同【将造成轨道不—。平顺导？致轮轨动力作用加剧！影响轨道结》构的稳定影》响列：车安：全、舒适运行—因此对台尾过—渡段工后沉降量【控制较？一般：。地段更为严格沉降速！率过快即在》短时间内沉》。降过大会造成维修】。困难而危及》。行车安？全同时维修量加大会！影响线路的通过【能力故也《应予以控制》 》     在保证】。列，车安全、舒适运行的！前提下路基允许工后！沉降量的确定主要是！经济问题《即为满足工后沉【降量所？进行地基的处理【。费用与运行期—间线路养护维修费】用大致平衡有砟轨道！路基工后沉》降，量参：照现行行业》标准铁路路》基设计规范TB 】10001的有关标！准制定；无砟轨道路！基在轨道铺设—完成后运营期间路基！沉降的调整只能【由扣件提供》工后：沉降量应小于—扣件调整范围—另外对？路，。基和桥台、隧道过渡！段沉降造成的折【角也作出《限定以保证运—行的安全《、舒适 》