7.—。6，  ：减振轨道《结，构 《 7.6】.1  环境—影，响评价报告》是地铁工程的设计依！据应在轨道专—业，设计技术上落—实环保部门的批复意！见 》   《 ， 钢轨接头振动【是非接？头的三倍无缝线路】能，大大减？少，接头；？。地，铁弹性分《开式扣？件静刚度较小、弹】性好根据地》铁运营实践采用无】缝线路、弹性—分开：式扣件和无》砟道床？或有砟道床》能满足？一般减振地段—的，需要：达到环境保护—标，准， 》 7.6.2—  轨道《直接承受列车荷载其！强度：、稳定性是列—车安全运营的前提】因此在任何情况下】都应保证轨道的强度！、稳定性采取轨道】减振措施往往从改】善轮轨平顺性和加】大轨道弹性入手【但，是，要，根据各？工程车辆《、运营？速度：、线路条件等进行轨！道，强度和稳定性检算后！确定轨道结构的弹】。性尤其是扣件—。的，弹性 《 7.—。6，.3  减振等级的！划分：与减振产品的—减振能力密不—可分由于目前—我，国尚：缺少对减振产品【。的权威认证机构【和方法无法量化规】定需要通过对城市】轨道交通《运营线减振产—品使用情况》的不断总《结加：以定型 》     】减振产品分级使【用目的？在于物尽其用节约】投，资但是？为保持轨道结—构的弹性连》续、减少维修备件种！类等每一条线—路宜尽量减》少减振产品的种【类 ？ ？ 7.6.4 【 定性判断减—振地段和减振等级可！参照下列《方法在线《路中心距《离医院、《住，宅，区、学校、音—乐厅：、精：密仪器？。厂、文物《保护和？。高级宾馆等建—筑物小于20m及】穿越地段宜采用高级！及以上减振措施【；线路？中心距离宾馆、机】关，。等建：筑物小于20m及穿！越，地段：宜采用中级》及，以上：减振措？施 ？