《。7.6  》减振轨道《结构 》 7.【6.1  》。环境影响《。评价报？告是地铁工程的设计！依据应在《。轨道专业《设计技术上》落实环保部门的批】复意见 】。     钢轨接头！振动是非接头的三倍！无缝线路能大大【减少接头；地铁弹性！分开式？扣件静刚《度较：小、：弹性好根据地铁【运营实践采》用无缝线路、弹性】分开式扣《件和：无砟道床《或有砟道床能—满足一般减振地【段的需要达到环境】保护：标准： —7.：6.2？  ：轨道直接承受列车】。荷，载其强度、稳定【性是列车安全运营】的前提？因此：。在任何？情况下都应保证轨】道的强度《、稳定性采》取轨道减振措施【往往从改善轮轨【平，顺，性和加大轨道弹性入！手但：是要根据各》工程车辆、运营【速度、线《路条件等进行—轨道强度和》。稳定性检《算后确定轨道结【构的：弹性尤其是》扣件：的弹性 — ： 7.6.3  】减振等级的》划分与减振产品【的减振能力密不可】分由于目前我国尚】缺少：对减振产品的权【威认证？机构和方法无法量】化规定需《要通过对城》市轨道交《通运营线减》振产品使用情况【的不断总结加以定】型  】   减振产品分级！使用目的在于物【。尽其用？节约投？资但是为保持轨【道结构的弹》性连续、减少维【修，备件种类《。等每：一，条，线路宜尽量减少【减振产品的种类【 7【.6.4  —定性判断减振—。。地段和减振等级可参！照下：列方法在线路中心距！离，医院、住宅区、学校！、音乐厅、精—密仪：器厂、文物保护和高！级宾：。馆等建？筑物小于2》0m及穿越地段宜】采用：高级及以上减振措】施，；线路？中心距离宾馆、机】。关等建筑物小于20！。m及穿越地段—宜采用中《级，及以上减振》措施： ：