7.—6，  减振轨》道结构 【 7》.6.1  —环境影响评价报【告是地铁工程的【设计依据应》在轨：道专业设计技术上落！实环保？部门：。的批复意见 ！。     —钢，轨接头振动是—非接头的三倍—无缝线路能大—大减：少，接头；地铁弹性分开！式扣件静《刚度较小、弹性好】。根据地铁运营实践】。采用无缝《线，。路、弹性分开式扣】件和无砟《道床或？有砟道床能》满足一般减振地段的！需要达？到环境保《护标准 【 7？.6.2 》 轨道直接承受【列车荷载其强度、】稳定性是列车安【全运营的前提因此】在，任何：情况下都应保证【。轨道的强度、稳定】性采取轨道》减振措施往往从【。改，善轮轨？平顺性和加大轨道弹！性入手但是要—根据：各工程车辆、—运营速度、线—路条件等进行轨道】强度和稳定性—。。检算后确定轨道结】构的弹性《尤其是扣件的弹性】 —7.6？。.3 ？ 减振等级的—划分与减振产品的减！振能：力，密不可分由》于目：前我：国尚缺少对减—振产品的权威—认证机构和方法无】法，。量化规定需》要通过对城市—轨道交？通运营线减振产品】使用：。情况的不断总—结加以？。定型 【。     》减振产品分级使用】目的在于物尽其【用节约投资但是为】保持轨道结构的弹】性连续？、减少？维修备件种》类等每？一条线路宜尽量减少！减振产品的》种类 】7.6.4  定】性判断减振地段【和减振等级可参照下！列方法在线路中心】距离医院、住宅【区、学？校、音乐厅、—。精密仪器厂、文物】保护和高级宾—馆等建筑物》小于20《m及穿越《地段宜采用》高级及以上减—振措施；线》路中心距离宾—馆、机关等建筑【物小于20m及【穿越：地段宜采用中级及】以上减振措施 】