：。 7.6 — 减振轨道结构【 ？ ， 7.6.1！  环境影响评价】报，告，是地铁工程的—设计依据应在—轨道专业设计技术】上落实环保部门【的批复意见 ！     钢轨】接头振动是非接头】的三倍无缝线路能】大大减少接》头；地铁弹性分开】式扣件？静，刚，度较小、弹》。性好根据地铁运营实！践采：用无缝线路、弹【性分开？式，扣件：和无砟？道床或有砟道床能】满足一般减振地段】的需要达到环境【保护标准 —。 7.6.2！  轨道直》接承：受列车荷载其强度】、稳定性是》列车安全运营的【前提因此在任何情况！下都应保证轨道的】强，度、稳定性采取【轨道减振措》施往往从改善—轮轨平顺性和—加大轨道弹性入【。手但是要根据—各工程车辆、运营】速度、线路条件【。等进行轨道强度和】。稳定性检算后—确定轨？道结构的弹性尤其是！扣，件的弹性《 7.6！.3  减振等级】的划：分与减振产品的减】振能力密不可分由于！。目前：我国尚缺少对减【振产品的权威认证】机构：和方：。法无法量化规定【需要通过《对城：市轨道交通运营【线减振产品使用情况！的，不断总结加以—定，型 【    《减振：产品分级使用目【的在于物尽其用节约！投，资但是为保持—轨道结构的弹性【连续、减少维修备件！种类：等每：一条线？路宜尽量减少—。减振产品的种类【。 》 7：.6.4  定性】判断减振地》段和减？振等级可参照下列】方法在线路中心距】离医院、住宅区【、学校？、音乐厅、精密【。仪器厂、文物—保护和高级宾—馆等建？筑物小于20—m，及穿：。越地段宜采用高【级及以上减》振措施；线路—中心距离宾》馆、机关等建筑物】小于20m及穿越】地段宜？采用中级及》以上减振措施 【 ，