《7，.6：  减振轨》道结构 》 ： 7.6.1！  环境《影响评价报告—是地铁工《程的设计依》据，应在轨道专业设计】技术上落实环—保部门的《批复意见 —     】钢，轨接头振动是—非接头的三倍—。无缝线路能大—大减少接头；地铁弹！性分开式《扣件静？刚度较小、弹—性好根据地》。铁运营实践采用无】缝线路、《弹性分开式扣件和无！砟道：床或有砟《。道床能满足一般减】振地段的需》要达到环境保护标准！ 《 7.6》.2  轨道直接】承受列车荷载其【强度、稳定性—。是列车安全运—营的前提因此在任何！情，况下都应保证轨道】的强度、稳定性【采取：轨道减振措施往往】从改善轮轨平顺性和！加大轨道弹性入手】但，是要根据各工—程车辆、运营速【度、线路条件等进】行，轨道强度和稳定性】检算：后确定轨道结构的】弹性尤其是扣—件的弹性 ！ 7.6.》3，  减振等》级的划？分与减振产品—的减振能力密不可】分由于目前我国【尚缺少对减振产品】的权威认证机构【和方法无《法量化规定》需要通过对城市轨】道交通运营线减振产！品使用情《况的不断总》结加以？定型 》 ：     减振【产品分级使用目【的在于物尽其用【。节约投资《。。但是为保持轨道【结构：。的弹性连《续，、，减少维修备件—种，类等每一条线路【宜，尽量减少减振产品的！种，类 》 7.《。。6.4 《。 定性判断》减振：地段和？减振等级可参照【下列方？法在：线路中心距离医院】、住宅？区、学校、音乐厅、！。精密仪器厂、文物保！护和：高级宾馆《等建筑物小于—20m及《穿越地？段宜采用高级及以上！减振措施；线—路中心距离宾馆【、机关？等建筑物小于—20：m及穿越地段宜采用！中级及以上减—振，措施 ？ ，