《4.6  制动系】统 》 ？ 4.6.1—  风源系》。统，是指压缩《空气发生系统常【用制动系统是指【列车运行中正常【情况下？为调节或控制列车速！度包括进站停车所施！行，的制动的制动系统一！般采用电空混合、】电气制动(再生【制动或电阻》制动)优先的制动作！。用方：。式它的特点是作【用比较缓和而且制】动，力，可以调节紧急制动系！统是指紧急情—况下：为使列车尽快—停止所？施行的制动称—为“紧急制动”(】也称为“非常制动】”)它的特》点是作用比较—。。迅，猛而且要把列—车的空气制动能【力全部用上停放【制动系统《是车辆停放在线路】上或车？场内防止车辆—溜放的？制动：。系，统停放制《动装置执《行机构一般采用弹簧！储能方？式当压缩空》气压力正常》时压缩弹簧进—行储能当压缩空气】压力降低《到规定值以下时弹簧！释放：能量通过制动缸【产生制动作》用，停放制？动装置一般还—附，有，双稳态电磁》阀用：于切断压缩空气人】为使停放制动—装置产生《停放：制动：作用为了《在没有压缩》空气的情况下移动】车辆还设《有人工缓《解阀用来人工缓解】停放制动装置 【 》。4，.6.4  安装在！变电站内的再生【制动能量《吸收：。。装置：有两种一种主—要是：由多相斩《波器和制动电阻组成！其作：用是把？再生制动电》能经车流吸收后【的多余的部》分，消耗到电阻器—上转换成热量释【放到隧？道以外的大气中【；另一种是由逆变器！和隔离变压器—等，。。组成其作用是把车】流吸收？后的再生制动多余的！。电能通过《逆变：器反馈到《交流电网上使用再生！制动能量《吸收装置的重大意义！在于通过这种—装置特别是后一种】装置把列《车制：动产生的原来—消耗在隧道内的巨大！多余：能量或转换成热量】释放：到隧：道，以外的？大气中或反馈到【电网上加以利用不但！能有效地降低—隧，道内热量蓄积改【善通风效果而且【对节能减《排、提高列车制动性！。能也有？非，。常重：要的意义 】 4.6.—7，  基础制动是指是！车辆制动系统的【执行部分他是利用】杠杆作用《。将制动原动力扩【大到适当的倍数然】后传递？给，每个轮子旁》的闸瓦或闸片 【 4.【6.8  当列【车具有两套以上的】电动空气压缩机组】时应注意运行管理】工作防止因暂载率】太低而使《润滑油出现乳—。化 《 ？4.6.《9  保持制动【功能是列《车速度为《零时制动系统自动产！生常用？制动作用其制—动力约为《。最大常用制动的【70：％，左右当列车接到启】动指令后《缓解其？作用是防止车辆【停车：。。后发：生溜放 》