《4.6  制—动系统 】 ： 4.6.》1  风《。源系统是指》。压缩空气《。发生：系统常用《制动系统是指列车运！行中正常情》况下为？调节或控制列车速】度包括进站》停车：所施行的制动的【制动系统一》般采用电空混—合、电气制动(再生！制动或？电阻制动《)优先的制动作用】。方式：它的特点是作用比】较缓和而且》制动力？可以调节紧急制动系！统是指？紧急情况《。下为使列《车尽快停止》所施行的制动称【为“紧急制动—”(也称《为“：非常：制动”)它的特【点是作用比》较迅：猛而且？要把列车的》空气制动能力全【部用上停放》制动系统是车辆停】放在线路《上或车场内》防止车？辆，溜，放的制动系统停【放制动装置执—行机构一般》采用弹簧储能方【式当压缩空气压【力正常时《压缩弹簧进行储【能当压缩空气压【力降低到规》。。定值以下时弹簧释放！能量通过制动缸产生！制动作用停放制动装！置，一般还附有双稳态】电，磁阀用于切断压缩】空气人为使停放【制动装置产》生停：放制动作用为了在没！有压缩空《。气，的情：况下移？动车辆还设有人【工缓解阀用来人工缓！。解停放制动装置 】 》4，.6.？4 ： 安装在变电站【。内的再生制动能量吸！收装置有两种一种主！。要是由多《相斩波器和》制，动电阻组《成其：作用是？把再生制动电—能经车流吸收后【的多余的《。部分：消耗到电阻器—上转换成热》量释放到隧道—以外的大气中；另】一种是由逆变器【和隔：离变压器《等组成其作》用是把车《。。流吸收后的再生【制动多余《的电：能通过逆变》器反馈到交流电【网上使用再》生制动能量吸—收装置的《重大意义在于通【过这：种装置特别是后一种！装置把列车制动【。产生的原来消耗【在隧道内的巨大多】余能量或转换成热量！释放到隧道以外的】大气中或反馈到【电网上加以利—用不但能有》效地降？低隧道内热量蓄积改！善通风效果而且【对，节能减排、提高列车！制动性能也》有非常重要》的意义 》 《4.6.7》  基础《制动是指是》车辆制动系统的执行！部分他是《利用杠杆作用将制】动原动力扩大到【适，当的倍数然后传【递给每个轮子—。旁，的闸瓦或闸片 ！ ：。 4.6.8 【 当列车具有两套】以上的电动》空，气压缩机组时应注意！运行：管理工作防止—因暂载率太低而【使润滑油出现乳【化 》 4.6.9【  保持制动功【能是列车速度—。为零时制动》系统：。。自动产生常用制动作！用其：制动力约为最大【常用制？动的70％左右【当列车接到启—动指令后缓解其作】。用是防止车辆停【车，后，发生溜放 —