4.—6  制《动系统 】 4.6.1 ！ 风源系统是指【压缩空气《发，生系统常用制—。动系统是《指列：车运行中正》。常，情况下为《调节或控《制列车速度包—括进站停《车所：施行的制动的制动】系统一般采用电【空，混合、电气》制动(再生制动或电！阻制动)优先—的制动作用方式【它的特点是》作用：比较缓和而且制【动力可以调节—紧急制动系统是【指紧急情《况下为使列车尽快停！止所施行的制动【。称为“？。紧急制动”(也【称为“非常制动”】)它的？特点是？。作用比较《。迅猛：而且要把《列车的？空气：制动能力全部用上停！放制动系统是车辆停！放在线路上》或车场内防止车【辆溜放？的，制动：系统停放制》动装置执行机构一】般采用弹簧储能方】式当：。压缩空气压力正常】时压缩弹簧进行储能！当压缩空气压力降】低到规？定值以下时弹—簧释放能量通过【制动缸产生制—动作用？停，。放制动？装置一般还附有双】稳态电磁阀用—于切断压缩空气人】为使停放《制动装置产生停【放制动作用为了【在没有压缩》空气的情况下移【动车：辆还设？有人工？缓解阀？用来人工缓解停【放，。制，动装置 】 4.6《.4  安》装在变电《站内：的再生制《动能量吸收装置【有两种一种》主要是？由，多，相斩波？器和制动电》阻组成其作用是【。把，再生制动电能经车】流吸收后的》多余的部分消—耗，到电阻器《上转换成热量—释放到隧道》以外的大气中；【另一种？。。是由逆变器和—隔离变压《器等组成其作—用，是把：车流吸收后的—再生制动多余—的电能通过逆变器】反馈到交流电网上】使用再生制动—能量吸收装》置，的重大意《义在于通过这种装】置特别？是，后一种装置》把列车制动产—生，的原：来消耗在《隧道内？的巨：大多余能《量，或转换成《热量释放到隧道以】外的大气中或—反，馈到电网上加以利用！不但能有效地降【低，隧，道内热量《。蓄，积改善通风效果【。而且对节能减排、】提高列车制动—性能也有非常重要】的意义 ！4.：6.7 《 基：础制动是《指是：车辆：制，动系统的执》行部分他是利用杠杆！作，用将：制动原动力扩大到】适当的倍数然—后传递？给每：个，轮子旁的闸瓦或闸片！ 4.】6.8  当列车】具有两套以上的电动！空气压缩机组—时应注意运行管理】工作防止因暂载率】太低而使《。润滑油出现乳化 ！ 4.6.】9 ： 保持？制动功能是》列车速度为零时【制动系统自》动产生？常用制动《。作用其制动力约【为最：大常用制动的7【0，％左右当列车—接到启动指》令后缓解其作—用是防止车辆停车后！发生溜放 》 ，