， ： 4.6《  制？动系统 ！ 4？.6.1《  风源系统是【指压缩空气》发，生系统常用制动【系统是指列车运行中！正常情？况下为？。调节或控制列车速】度包括进站停—车所施行的制动的】制，动系统一般》采用电空混》合、电气制动(【再生制动或电阻【制，动)优先《的制动作《用方式它的特点是作！用，比较缓和《而且制动力可—以调节紧急制动系统！是指紧急情况下为】使列车尽快停止所】施行的制动称为“紧！。。急，制动”(也称为【“非：常制动”)它的特】点是：作用：比较迅猛而且要【。把，列车的空《气制动能力全部用】上停：放制动系《统是车辆停放在线路！上或：车场内防《止，车辆溜放的制动【系统停放制动装置执！行机构？一般采用《弹簧：储能方式当压缩空气！压力正常《时压缩？弹簧：进行储？能当压缩空气压力降！低到：规定值以下时弹簧】。释放能？量通：。过制动缸产生—制动作用停放制动装！置一般还附》有双：稳态电？磁阀用？。于切断压缩空—气人为使停放制动装！置产生停放制动作用！为了在没有压—缩空气的情况下【移动车辆还设有【人工缓解阀》用来人？工缓解停放》制动装置 【 ， 4.6.4  ！安装在变电站—内的再生制》动能量吸收装置有两！种一种主要是由多】相斩波器和制动【电阻组成其》作用是把再生制动电！能经车流吸收后的】多余的部分消耗【到电阻器上转换成】热量：释放到？隧道以外《。的大气中《；另：一种是？由逆变器和隔离变】压器等组成其作用】是把车？流吸收后的再—生制动？多余的电能通过【逆变：器反馈到交流电网上！使用再生制动能量】吸收装置的重—大意义在于》通过这种装置特别】是后一种装》置把列车制动—产，生的原来消耗在隧道！内的巨？大多余能量》或转换成《热量释放到隧道【。以外的大气中或【反馈到电网上加【以利用？不但能有《效地：降低隧道内热量蓄】积改善通风效果【而且对节能》减排：、提高列车制—动性：能也：。有非常重要的意【义 4】.6.7  基础】制动是？指是：车辆制动系统的执】行部分他是利用【杠杆作用将制动原】动力扩大到适当的倍！数然后传递给每个】轮子旁的《。闸瓦：或闸：片， 《。 4.《6.8  当列车具！有两套以上》的电：。动，空气压缩机组时应注！意，运，行管理工作防止因暂！载率太低而》使润滑？油出现乳化 —。 ： 4.》6.9  》保持制动功能是列】车速：。。度为：零时制动系统—。自动：产生常用制动作用】其制动力约为最大常！用制动的70％左右！当列车接《到启动指令后缓解其！作用是防止》车辆停车后》发，生，溜，放 ？