《4.6  制动【系统 》 》4.6.1  【风源系统是》指压：缩空气？发生系统常用制【动系统是《。指列车运行中—正常情况《下为调节或控—制列车速《度包括进站停车所】。施行的制动的制动系！统一般？采用：电空混合、电—气制动(再生—制，动或电阻制动)【优先的制动作用【方式它的特》点是作用《比较缓和而》且制动力可以调节紧！急制动系统》是指紧急情况—下为使列车尽快【停止所施行的制动称！。为“紧急《制动”(《也称为“《非常制动”》)它的？特点：是作：用比较迅猛》。而且要把列车的空气！制动能力《全部：用上停放制动—系统是车《辆停放在线路—上或车场内防止【车辆溜放的制动【系统停放制动装【置，执行机构一般采用弹！簧储能？方式当压缩空气压】力正常时压》缩弹簧进行储能当】压缩空气压力降低】到规：定，值以下时弹簧释【放能量？通，过制动缸产生制动】作用：停放制动装置一【般还附有《双，。稳态电磁《阀用于切断》压缩空气人》为，。。使停放制动装—置，产生：停放制动作》用为了在没有压缩】空气的情况下移动车！辆还设有人工缓解阀！用，来人工缓解停放【制动装置 】 4.6.—4  安装在变电站！内的再生制动能【量吸收装置有—两种一种主要是由】多相斩波器和—制动电阻组成其【作，用，是把再生制》动电：能经车流吸收后的】。多，余的部分消》耗，到电：阻器上转换》成热量？释，放，。到隧道以外的大气中！；另：一种：是由逆？变器和隔离》变压：器等组？成，其作用是把车流吸】收，后的再？。生制动多余的—电能通过逆变器【反馈到交流电网【上使用再生》制，动能量吸收装置【的重大意义在于通】过这种装《置特别是后一种装置！把列车制动》产生的原来消耗在】隧道内的巨大多【余，。。能量或转换成—热量释放到隧道【以外的？大气中或反馈到电】网上加以利用—不但能有效地降【低隧道内热量—。蓄积改善通》风效果？而且对节《。能减排、《提高列车制动性【能也有非常重要的意！义 —。 4.6《。.7  基》础制动是指是车【辆制动系《统的执行部分他【是利用杠《杆作用将制》动原动？力扩大到适当—。的倍数然《后传递？给每个轮《子旁：的闸瓦或闸》片 ： 4—.6.8《  当列《车具有？两套以上的电动【空气压？缩机组时应注意运行！管理工作防止因【暂载：率太：低而使润滑油出【现乳化 — ？4.6.9 —。 保持制动功能是】列车速度为零时制】动系统？。自动产生常》用制：动，。作用其制动力约为】最大：常用制？。动的70％左—右当列车接》到，启动指令后缓解其】作，用是防止车》辆停：车，后发生溜放》 ， ，