1  总 ！   则《 ： 》 1.0.2 【 常规式《电力牵引《的车：辆系指？系统采？用电力牵引、车辆】采用通？常的旋转电机进【行驱动？此处用常规式电【力牵引是为区别采】用直线电机以磁浮或！磁而不浮的方式驱】动车：辆的地铁 ！ 1.0《.3  地铁是城市！轨道交通中运量【最大：。(单向每小》时可运送3》。。万～7万人》次)、工程造价【较高的轨《道交通制式为充【分，发，挥地铁的作》用通常建在客—。流，量较大的《城区及主要的客运】通道上 《 1.【0.5  地铁工】程的实施本质上【是城市总体》。规划战略意图的具】体体现？地铁：。设计所？确定的线路功能定】位、服？务水平、系统运【。能、线路走向和【。起讫点、车》辆基：地选址、资源共享】等主要？设计：内容是线网规划统】筹考虑的最终—体现由？于实施阶段》的不同前述》内容：会，逐步：深化和细化因此发生！变化和调整是正【常的因变化和调整】会，。有重：大影响的需经专门】研究论证《并报经相关》主管部门批》准 — 1.0.6—  地铁工程设【计应根据远》景线网规《划处理与其他—线路的？关系预留《续，建工程连接条件是】基于我国城》市轨道交通》建设五十多年经验需！特别强调的》方面近年《来，随着国内许多城市轨！道交：通线网？规模的逐渐加大网络！化运营情《况下凸显出许—多，。直，接影响运输》功能和运营服务水平！的问：题如线路间的—关系、换乘站之【间的关系等这些涉】及换乘和出》行效率的关键条件往！往与前期线路—预，留条件有关只—有在规划和》前期：线路：设计中考虑和处【理好：才，能，从根本？上解决 — ？1.0.8  本】规范：规定设计年限—分期是基于投资的】经济：性、系统设》备，产品的寿命》。。与更新周《期、土建结构—的使用？年限特点和改造的】难度等因素分—为，初期、近期、远【期三期？    ！。 本规范规》定“：初期可？按……”较后两【个设计年限执—行严格程度放—。宽是为了便于—新建地铁城市根【据自：身客流情况》参考选用；对于地】铁成网城《市的新线建设其【配车选用年份应【慎重选取预测客【流量应充分》论证 【 1.0.》9 ： 由于城《市的形态《有盘形、带》形，及组：团形等形态而且规】模又有大有小客流】分布状？。。况也常有《不同因此地铁线【路难于？规定统一的极—限长度一条地铁线】路合理的长》度应根据城市形态】、规模、客流分布状！况以：及一些其他条—件等综合分》析确定国《内外现有地铁一条】线路长度一般在【20km～》40km左右— ：   — ， 一条正常地铁线】路首期建设》长度宜根据当时交通！需求和预计建成后】使用效果以及具【体的工程建》设，条件确定一般—不宜：短于15k》m否则技术经济不】尽合理 】 1.0.1—1  地铁》工程的建设规—模与设备容量应按】远期设计年限或【客流控制《期的预测客流量【和列车通过能力以】及，资源共享原则确定由！于地铁系统属—大型建设工》程投资大、建设周期！长为节省初、近【期投资和避免一些后！期才使用的》设备长期闲置对于】可以分期建设—的工程及可》分期配备的》设备：应分：期扩：建、增设《诸如有的《地面车辆基地及其他！土建工程、地—。面和高架车站结【构以及车辆、供电、！行车自动化系—统等设？备的配备《但对于后期扩建难】度很大或施工对运】营或周围环境会带来！极不：利影响的工程以及行！车需要一次建成【的工：程应一次《建成如地下车站【及各种地下大型工程！、区间隧道及桥梁等！土建工程 ！ 1.？0.12  地铁是！。承运大量乘》客及建设成》本高的大型城市交】通工程一旦主—体结构工程发生毁坏！事故：会造成人员》群死群伤《、巨大？物，质损失？以及长时间停运【严重影响城市交【通为保证安全—和，实现：工程生？命周：期，内，价值最大化故作此】条规定设计使用年限！是指：在一般维护条件下】能保证结构工程安】全正常？。使用的最《低时：段 ： 》 ，。   除主体—结构外如车》站，。内部的钢筋混凝土楼！板、站台《板等：以及：地铁运营《控制中心等一—。些地面的重》。要建筑物《当损坏或大修会危】及安全或严重—影响正常运营时【其设计使用年—限也应采用1—00：年具体保证措施应】符，合本规范有》关规：定表1为地铁各类混！凝土结构供参考的】设计使用年》限，其，他，。结构工程的》设计：使用年限要求—应，按，现行相关国家和行业！标，准的规？定执行 】 表1  各类混】凝土结构参考设计】使用年？限 ？ ， ： 【1.0.13  地！铁运：量大行车速度和【密度都很高》为保证高通》过能力及安全行车线！路应采用上下分行】的双：线此外我《国城市交通均规定右！侧行车地铁类属城】。市，公共交通因此采用】。。右侧行？车制式 》  》   ？地铁采？用与我？国地面铁路一—致的1435m【m标准轨距》主要为？便于车辆、器材过】轨运输？和采用地面铁路系统！已有的标准化产品】以简：化，设计及产品制造【。 —1.0.14  】地铁是大《运量、高密》度、快速运》行的城市公共—交通系统《只有采用《全封闭型线路—才能：。。确，保列车正常和安全运！行  】   为提高地铁】。系统的服务水平【并充分发挥地—铁工程的投资效益本！条要求系《统设计远期》最大能力应能—满足行车对数不小于！。30：。对的要求《在设计？配备各期列车—运行方案时可—根据实际客流情【况确定？ ， ， ： 1.0》.15  对于【。车厢内除座位及其】前缘250mm以外！有效空余地板面积上！站立乘客的标—准上一版《规范规定为6人【/m2本《次，修编结合国内各城】市实际情况》。对此标准的要求【有所放宽设》计可采用《5人/m2至6【人/m2的》。标准：具体采用《标准应结《合城：市经济水平》、线路客运规模、客！。。流风险及舒》适度：要求等因素综合【权衡后确定 ！ 1.0.1【7  地铁》建设：和运：营产生的噪声—、振动将或多或【少会对人们正常工作！、生活及生》态环境造成影响可能！使生：态环：境受到破坏特—。别，是浅埋、高架和地面！线路因？此应采取降低噪声】和，减少振？动等有害影》响的措施使之—。。符，合本规？范第29章的相【关规：。定 1】.0.19 — 地铁是乘客众多】且密集的《大运量城市交通【工，。。具地下线路处于【空间狭窄且》基本封闭的隧道中】救灾和逃生均—很困难高架线路列】车运行在高架桥上两！面，凌空故一旦发生本条！所列：灾害时极可能造成】群死：群伤、巨《。大物质损失或长【时，间中断运《营等重大事故因此设！计，对本条？所列的各类灾害【应有有效《防，范措施 ！1.0.20  】地铁是大《运量的城市轨道交通！客流量大人员—密集：特别是？地下线路环境相对】封闭、一旦发生突发！事件人员疏散难度】。很大极易造成重大】人员伤亡和》物质损？失社：会影响也大因—此为确保地铁运【营安全提高地—铁应对突发事件能】。力地铁需要加强安】防设施 《 》    为此设计】除应遵守本规范相关！。章节对安《全出口？、应急疏散》通道、导向》标志、消防送风【和排烟？以及通信及》报警等有关安—防规定外设计—尚应合理设置安全检！查，设备的接口、监控】系统、？危险品处置设施以及！安防办公用房—等 《 1.0.22！  下？穿河流？或，湖泊：等水域的地铁隧道】工程：具有：不同的？危险性为防止水【下工程一旦出现事】故水流灌《入水：域两端其《他区段？造成更大灾害—。事故故需在》隧道穿过水域的【两端适当位置设置防！淹门：或采用？。其他防水淹措施【对于下？穿河流或湖泊等水】域的地铁隧道—工程：的两端是《否设置防淹门应根据！水域宽？度、深度、水量、流！速以及隧《道埋深和《地质条件等》进行：风险评估确》定但对通航的水域】以及一旦出现水淹】灾情短时无法—截，堵确：保两：。端其他区段》。安全的？浅埋：地铁隧道工程—均应设置防》淹门 《