，。 1  总 】  ： 则 】 1.0》.，2  常《规式：电力牵？引的车辆系指系统】采用电力牵引、车辆！采用通常的旋转电】机进：行驱动此处用常规式！电力：牵引是为区别—。。采用直？线电机？。以磁浮或磁而—不浮的方式驱动【车辆的地铁 】 1《.0：.3  地》铁，。是城市轨道》交通中运量最—大(单向每小—时可运送3万～7万！人，次，)、工程造》价较高？的轨道交通制式【为，充分：发挥地铁的作用通】常建在？客，流量较大的城区【及主要的《客运通道《上 1.！。0，.5  《地铁工程的实施【。本质上是《城市总体规划战略】意，图的具？体，体现地铁《设计所确《定的：线路功能定》位、：服务：水平、系统运能【、线：路走向？和起讫点、车辆基地！选，址、资源共享等主】要设计内容是—线网规？划统筹？考虑的最终体现由于！实，施阶段的不》同前述内容会—逐步深化和》细化因此发生变化和！调整是正《常的因变化和调整会！有重大？影响的需《经专门研究论证并报！经相关主管部—门批准 】 1.0.》6，。。  地铁工程设【计应根？据远景线网规划处理！与其他？线路的关系预留续】建工程连接条—件是基于我》国，城市轨道《交通建设五》。十多年经验》需特别强调的方面】近年：来随着国《内，许多城市《轨，道交通？线网规？模的逐渐《加大网络化运营情】况，。下凸显出《许多直接影响运输功！能，和运营？服务水平的问—题如线路间的关系】、换乘站之间—的，关系等这些涉及换】。乘，和出行？效率的？关键条件往往与前期！。线路预留《。条件有关只》。有在规划《和前期？线路设计《中考虑和《处理：好才能从《根本上解决》 《 1.《0.8  本规范】规定设计年限分【期是基于投》资的经济性、系统】设备：产品的寿命与更新】周期、土建结构的】使用年限特点和改造！的难度等因》素分：为初期、近》期、远期三》期  】   本规范规定“！初期可按……—”较后两个设计【年，限，执行严格程度放【宽是为了《。便于新建地铁城市】根据：自身客流情况参考选！用；对于地铁成【网城市的新线—建设其配车选—。用年份应《慎重选取预测客流】量应充分论证 】 ， 1《.0：.9： ， 由于城市》的形：态，有盘形、《带，形，及组团形等形态而且！规模又有大有小客】流分布状况也常有不！同因此地铁》线路难于规定—统一的极《限长度一条地铁【线路合理的长度【应，根据：城市形态、规模【、客流分布状况以及！一些其？。他条件等《综合分析确》。定国内外现》有地：铁一条线路长度一】般在20《km～40k—m左右？ 《 ，     》一条正常地铁—线路首期《建，设长度宜根据当时】。交通：需求和？预计建成后使用效果！以及具体的工程建】设条件确《定一般不宜短于15！km：。否则：技术：经济不尽合理 【 1.【0.11 》 地铁？工程的建《设规模与设备容量】应按：远期设计年限或【。客，流控制期的》预测：客流：量和列车通过—能力：以及资源《共享原则确》定由于地《。铁系统属大型建设】工程投？资大、建设》周期：长为：节省初、近》期投资和避免—一些后？期，才使用的设备长期闲！置对于可以》分期建设的工程及】可分期配《备的设备应分期扩建！、增设诸如有—的地面车辆基—地及其他土建工程、！地面和高架车站结】。构以及车辆、—供电、行车自—动化系？统等设备的配备【但，对于后期扩建—难度很大《或施工对运营或周围！。环境：会带来极不利—影响的工程以及行车！需要一次《建成的工程应一次】建成如地下车站及各！种地下大《型工程、区间隧道及！桥，梁等土建工》程 ？ 1.0【.12  地铁【是承运大量》乘，客及建设成本高【的大型城《市交通？工，程一：旦主体结构工—。程发生？毁坏事故会造—成人员群《死群伤、巨大物【质损失以《及长时间《停运严重影》响城市交《通为保证安》全和实现工程生【命周期内价》值最大化故作—此，条规定设《计使用年限是指在一！般，。维护条件下》能保证结构》工程安全正常使【用的最低时》段 ？ 《   ？ 除主体结构外如车！站，内部：的钢筋混凝土楼板、！站台板等以及地【铁运营？控制中？心等一些地面—的重要？建筑：物当：损坏或？。。大修会危及》安全或严重影响正常！运营时？其设计使用年限【。也应采用1》0，。0年具？体保证措施应—符合本规范有关【规定表？1为地？铁各类混凝》土结构供参考的【设计使用年限其他结！构工程的设》计使用年限要求应按！现，行，相关国家和行业【标准：的规：定执行 》 表1 【 ，各类混凝《土结构参考设计使用！年限： 】 ： 1.0.—。13  地铁运量大！。行车速度和密—度都很？高为保证高通过【能力及？安全行车线路应采用！上，下分行的双线此外】我国城市交通均【规定右侧行》车地：铁类属？城市公共交通因此采！用右侧行车制式【    ！ 地铁采《用与我国地面铁【路一致？的，1435mm标准】轨距：主要：为便于车辆、—器材过轨运输和采】。用地面铁路系统已】。有的：标准化产品以简化】设计及产品》制造 《。 ： 1.《0.14 》。 地铁是大》运量、高密度、【快速运行的城—市公：。共交通系统只有采用！全封闭型《线路才能确保列【车正常？和安全？运，行 —     为提高地！铁系统的服务水平】并，充分发挥地铁工程】的投资效益》本条：要求系统设计—远期最大能力应【。能满足行车》对数不小于30【对的要求在》设计配备各期列车】运行方案时可根据】。实际：客，流，。情况确定 》 ： 1.0.15！  对于车厢内除】。座位及其前缘2【50mm以外有效空！余地板面积上站立】乘客的？标准上一版规范规】定为6人/m2本次！修编结合《国内各城市实—际情况对此标—准的要求《有所放？宽设计可采用5人/！m2至6《人/m2的》标准具体采》。用标准应结合城市】经济水平、线路客】运规模、客流风险及！。舒适度要求等因素综！合，权衡后？确，定 1】.0：.17  》地，铁建：设和运营产生—的噪声、《。振动将或多或少会对！。人，们正常工作》、生活？及生：态环境造成影响可】能，。。使生态环境受到破】坏特别是《浅埋、高架》。和地面线路因此【应采取降低》噪声和减少振—。动等有害影响的【措施使？之符合本规范第29！章的相关规定 】。 1.—0.19  —地铁是乘客众多【且密集的《大运量城市》交通工？具地下？线路处？于空间狭窄且基本封！闭的隧道中救灾和逃！生均：。很困难？高架线？路列车运行在高架桥！上两面凌空故一【旦发生本条》所列灾害时极可能造！成群死群伤、巨大】物质损失或长时间中！断运营等重大事故】因此：设计对本条所列的】各类灾害应有—有效防范措施 】 《1.0.20  地！铁是大运量》的城：市轨道交通客流量大！人，员，密，。集特别是地》下线路环境相对封闭！、一旦发生突—发事件人员疏散【难度很？大极易造成重大人】员伤亡和物质损【失社会影响也大【因此为确保地铁运】营安全提《高地：。铁应对突《发事：件能力地铁需—要加：强，安防设？。施  】 ，  为？此设计除应遵守【。本规范相关章—节，对安全？出口、应急疏散通】道，。、导向标志、消防】送，风和排烟以及通信及！报警：等有关安防规定【。外，设计尚应合理设【置安全检查设—。备的：接，口、监？控系统？、危险？品处置设施以及【安防办公用房等 ！ 1.0【.22  下穿河】流或湖泊等水域的地！铁隧道工程具有不】同的危险性为防【。止水：下工程一旦出现事故！水流：灌入：水域两端其》他，区，段造成更《大灾害事故故需在隧！道穿过水域的—两端适当位置设置】防淹门或采用—其，他，防，水淹措施对》于下穿河流或—湖，泊等水？域的地铁隧道工【。程的两端是否—设置防淹门应根据水！。域宽度？、深度、水量、【流速以及隧道埋深和！地，质条件等进》行风险评估确定但对！通，航，的，水，域以及一旦出—现水淹？灾情短时无》法截堵确保两端【其他区段安》全的浅埋地铁—隧道工程均》应设置防淹》门 ？