1  【总    则— 》。 ：。 1.0《.2：  常规式电—力牵引的车辆系指】系统采？用电：力牵引、车辆采用通！常的旋转电机—进，行驱动此处用常规式！电，力牵引是为区别【采用直线电机以磁】浮或磁？而不浮的《方式驱动车辆的地铁！ ： 1.0.3！  地铁是城市【轨道交通中运量【最大(单《向每小时可运—。送3万～7万—人次：)、工程造价较【高的轨道交通制式为！充分发？挥地铁？的作用通常建—在客流量较大的城】区及主要的客运通道！上 ？ 《1.0.5 — 地铁工程》的实施本《质上是城市总—体规划战略意图的】具体体现地铁—设计所确定的线路】。功能定位、》服务水平、系统运】能、线路《走向和？起讫：点、车辆基地—选址、资源共享等主！要设计内容是线【网规划统《筹考虑的最》终体：现由于实施》阶段的不同》前述内容会逐步【深，。化和细化因此—发生变化和》调整：是正常的因》变化和？调整会有《。重，大影响的《需经专门《研究论证并报—经相关主管部门批准！ 》 1.0.》。6，  地铁工程设计】应根据？远，景线：网规：划处理与其他线路】的关系预留》续建：工程连？接条件是基》于我：国城：市轨道交通建设【五十多年经验需特】别强调的方面近年】来随着国内许多城市！轨道交？通线网规《模的逐渐加大网络化！运营情？况下凸？显出：许多直接影响运【。输功能和运营服【务水：平的问题如线路间】的关系、换乘站之】。。间的：关系等这些涉及换】乘和出行《。效率的关键条—件往：往与前期线路—预留条件有关只有】在规划和前期线路】设计中考虑和处【。。理，好才能从根本上【解，决 【1.0.《8  本规范—规定设计年》限分期是基于投【资的经济性》、，系统设备产》品的寿命与更新【周期、土建结构的】使用年限特点—和改造的难度—。等因素分《为初期、近期、远期！。三期 【  ：   ？本规：范规定“《初期可按……”较】后两个设计年—限，执行严格程度—放宽：是为了便《于新建地铁城—市根：据自：身客流？。情况参考选用；对于！地铁成网城市的新】。线建设其配车选【用年：份应：慎重：选取预测《客，流量：应充分论证 【 ： 1.0.9  ！由于城市的》形态有盘形》、带形及《组团形等形态而且】规模又有大有小【客流分？布状况也常有不【同因此地铁线路难】于规定统一》的极限长度一条【地铁线路合理的长度！应根据城市形态、】规模、客《流分布状况以及一些！其他条件《。等综合分析》确定国？内外现有地》铁一条线《路长度一般》在20km～—4，0km左《右，  【   一条》正常地铁线路首期建！设长度宜根据当时】交，通，需，求和预？计，。建成后使用效果【。以及具体的工程【建设条件《确定一般不宜短于1！5km否则》技术：经济不尽《合，。理 1.！0.11  地【铁工程？的建设规模与设【备容量？应按远期设计—年限或客流控制期】的，预测客流量和列车】通过能力《以及资源共享原则确！定由于地《铁系统属大型建设工！程投资大、建—设周期长为节省初、！近期投资和避免一】些后期才使用的【设备长期闲置对于可！以分期？建设的工程及—可分期配备的设备】应分期扩建》、增：设诸如有的地面车】辆基地及其他土【。建工程、地面和【高架车站结构以及】车辆、供电》、行车自动化系统等！设备：的，。配备但对《于后：。期，扩建：难度很大《或施工对运》营或：周围环境会带来极不！利影响的工》程以及行车需要【。一次：建，。成的工程《应，一次建成如地下【车站：及，各种地下大》型工：程、区间《隧道及桥《梁等土建《。工程 ？ 1.0】.12  地铁是承！运大量乘客及—建设成本高的大型】城，市交通工程一旦【主体结？构工程发生》毁坏事故《会造成人员群死群伤！、巨大物质损—失以及长时》间停运严《重影响城市交通为】保证安？全和实现工程生命周！期内价值最大化故作！此条规定设》计使用年限是指【在一般维《护条件下能保证结】构工程安全正常【使用的？最低时？段，    ！。 除主体结》构，外如车站内部的【钢筋混凝土》楼板、站台板等【以及：地，铁运营控制中—心等：一些：地面的重要建—筑物当损坏》或大修？会危及安全或严重影！响正常运营时—其设计使用年—限也应采用》100年具》体保：证措施应符合本规】范有：关，规定表？1为地铁《各类混凝土结构供参！考的设计使用—年限其他结》构工程的《设，计使用年限要—求应：按现行相关国家【和，行业标准的规定【执行 】表1 ？ 各类混凝土—结构参？考设计使用年限 】 ？ ？ ：。 1.0—.13？  地铁运量大行车！速度和密《度都很高为》保证：。高通过能力及安全】行车线路应采用上】下分行的双线此外我！国，城市交通均规定右】侧行车？地铁类属城市公共】交通因？此采用右侧行—车，制式 —     —地铁采用《与我国地面铁—。路一致的1435】mm标？准轨距主要为—便，于车：辆、器材过轨运输和！采用：地面铁路系统已【有的标准化产品以】简化设计《。及，产品制造 — ， 1.0.14！ ， 地铁是大运量、高！密度：。、快速运行的城【市公共交《通系统只有采用全】。封闭型线路才能确】保列车正《常和安全《运行 ？  —   为提高地【铁系统的服务水【平并充分发挥—地铁工程的投资【效益本？条要求系统设—计远期最《大能力应能满—足行车对数不小于】30对的《要求在设计配备各期！列，车运行方案时—可，。根据实际客流—情况确定 【 ： ，1.：0.15  对【于车厢内除座位及其！前缘250m—m以外有《效空余地《板面积上站立乘客的！标准上一版》。规范规？定为6人/m2【本次修编结合—国内各城市实际情】况对此标准的—要求有所放》宽设计可采用5人/！m，2至6人/m2【的标准？具体采用标准应结】。合城市经济水—平、线？路客运？规模、客流》风险：及舒适度要求等因素！综，合权衡？后确定 【 1？。.0：.17？。  地铁建设和运】营产生的噪声、【。振动：将或：多或少会《。对人们正《常工：作，、生活及生态环【境，造成影响可》。能，使生态环境受到破坏！特别是浅埋、高架】和地面线《路因此应《。采取降低噪声—和减少振《动等有害影响—的，措，施使之符合》本规范第29章【的相：关规：。定 — 1.0《.19  》地铁是乘客》众多且密集的—大运：量，城市交通工》。具地下？。线，。路，处于空间狭窄且【基，本封闭？的，隧，道中救灾和逃生均】很困难高《架线路列车运—行在高架桥上两面】凌空：故一旦发《生本条所《列，灾害时极可能造成】群，死群伤、巨大物【质损失或长时—间中断运营等重大】事故：因此：设计对本《条所：列的各类灾害—。应有有？效防范措施 ！ 1.0.20】  地？铁是大？。。运量的城《市轨道交《通客流量《大人员？。密，集特别是地下—。线路环境《相对封闭、》一旦发生突发事件人！员疏散难度很—大极易？。造成：。重大：人员伤？亡和物？质损失社会影—响，也大因此为确保地铁！运营安全提高地【铁应对突发事—件能力地《铁需要加《强安防？设施 【  ：   为此设计除应！。遵守：本规范相关章节【对，。。安全出口、应—急疏散通道》、，导向标志、》。消防送风和排烟【以及通信及报警等】有关安防规定—外设计尚应》合理设置安全—检查设？备的接口、监控系统！、，危险品处置设施以】及安防办公》。。用房等？ 1.0！.22  》下穿河流或湖—泊等水域的地铁【隧道工程具有不同】的危险性为》防止水下工程一旦】出现事故水流灌入】水域两端其他区【段造成更《大灾害事《故故需在隧道穿【过水域的两端适当】位，。置设：置防淹门《或采用其他防水【淹措：施对于下穿河流【或湖泊等水域—的地铁隧《道，工，程，的两端是否设置防】淹，门应根？据水域宽度》、深度、《水量、流《。速以：及隧道埋《深和：地质条件《等进行？风险评估确定但对】通航的水域以—及一旦出现》水淹灾情短时无【法，截堵确保两端其他区！段安全？的，浅埋地铁隧道工【程均应设置防淹【门， ：