。 ： 1  总 【   则 】 《1.0.2》  常规《式电力牵引的车辆】。。系指系统采用电力】牵，引、车辆采用通【常的旋转电》机进行驱《。动此处？用常规？式电力牵引是为区别！采用：直线电机以磁浮【或磁而不浮》的方式驱动》车辆：的地铁 【 1.《0.3  》地铁是城市轨道【交通中运量最大(单！向每小时可》运送3万～7万【人，次)：。。、工程造价较高【的轨道交通制式为】充分：。发挥地铁《的作用通常建—在客流量《较大的城《区及主要的客运通道！上 》 1？.0.5  地铁工！程的实施本质—上是城市总体—规划战略意图—的具体体现》地铁设计所》确，定的线路功能定位、！服务水平、》系统运能、》线路走向和起讫【点、车辆基》地，选址、资源共享等主！。要设计内容是线【网规划统筹考虑的最！终体现由《于实：施阶段的不同—前述内容会逐步深化！和细化因此发—生变化和《调整是正常的—因变：化，和调：整会有重《大影响的需》经专门？。研究论证并》报经相关主管—部门批准《 》 1.0.6  】。地铁：。工程：设计应根据远景线网！规划处？理与其他线》路的关系预》。留续建？工，程，连接条件《是基于我国城市轨道！交通建设五》。十多年经验需—特别强调的方面近】年来随着《国内许？多，。城市轨道《交通线？网规：模的逐渐加大网【络化运？营情：况下凸显出》许多：直接影响运输功能】和运营服务水—平的问题《如，线路间的关系—、换乘站之间—的关系等《。这些涉及换乘和【出行效率的关—。键条件往往与前期线！路预留条件》有关只有在规划和前！。期，线路设计中考虑和处！理好才能从根—本上解决 【 1.0.8 ！ 本规范规定设计】年限分期是基于【投资的经济性、系统！设，备产品的寿命与【更新周期、土建结构！的使用年限特点和】改造的难度等—因素分为初期、近期！、远：期三期 ！   ？。 本规范规定“【初期可按《……”较《后两个设计年—限执行？严格：程度放宽是为了便于！新建地铁城市—根据自身客流—情，况参考选用；对于】地铁：成，网城市的《新线建设其》配车选？用，年份应慎重选取预】测客流量应充—分论证 《 》1.0.《9，  由于城市—的形态？有盘形？、带形及组团形【等形态而且规模【又有大有小客流【。分布状况《也常有不同因—此地铁线路难—于规定统一的极限】长度一条地铁线路】合理的长《度应根据城》市形态、《规模、客流》分布状况《以及一些其他条件】等综合？分，析确定国内外—现，有地铁一条线路长】度一般在2》0km～《40k？m左：右  】   一《条正常？地铁线路首期建设】长度宜根《据当时？交通需？求和预计建成后【使用效？。果以及具体》的，工程建设条件确定】一般不宜短》于15km否—则，技术经济不》尽合理？ —。1.0.11  】地铁工程的建—设规：模与：设备容量应按—远期：设计：年限或客《流控制期《的预测客《流量和列车通过【能力：以及资源《共享原则确》定由：。于地：铁系统属大型建【设工程投《资大、建《设，周期长为节省初【、，近期投资和》避免一些后期才使用！的设备长期闲置【对于可以《分期建设的工—程及可分期配备的设！备应分期扩建、增设！诸如：有的：地面车辆基地及【其他土？建工程、《地，面，和，高架：车站：结，构以及车辆、供电】、行：车自动化系统等设备！的配：备但：对于后期扩建难【度很大？或施：工对运营或周—围环境会带来极不利！影响的工程以及【行车需要一次建成】的工：程应一次建成如地】。下车站及各》种地下大型工程【、区：间隧道及桥梁等土】建工程 【 1.0.—12  地》铁是承运大》量，乘客及建设》成本高的《。大，型，城市交通工程一旦主！体，结构工程发》生，毁坏事？故会造？成人员群死》群伤：、巨：大物质损失以—。及，长时间？停运严？。重影响城《市交通？为保证安全》和实现工程》生命周期《内价值最大化—故作此？条规定设计使用年】限是指？在一般维《护条件下能》保证结？构工程安全正常【使用的最低时段【 —    除主体结】构外如车站内—部的：钢，筋混凝土楼板—、站台板等以及【地铁：运营控制中心等【一些地面的重要建筑！物当损坏《或大修会《危及：安全或严《重影响正常运—营时其设计使用年】限也应采用1—00：年，具体保证《措施应符合本—规，范有关规定表1为地！铁各类混凝》土结构供参考的【设计使用年》限其他结构》工程的？设，计使用年限要求【应按现行相关国【。家和行业标准的【规定执行《 —表1  各类混【凝土结？构参考设计使用年】限 ： — ？ ：1.0.13—  地铁运》。量大行车速度和密度！都很高？为保证高通过能力及！安，全行车线《路应采用上下分【行的：双，线此外？我，国城市交通》均规定右侧行车地铁！类，属城市公共》交通因此采》用，右侧行车《制，式   ！ ， 地铁采《用与我国地面铁【路一致的143【5mm标准轨距主】要为便于车辆、器】材过轨运输》和采用地面铁路【。系统已有的》标，准化产品《以简化设计》及产品？制造 《 1.0【.，14  地》铁，是大运量、高—密度、快速运行的城！市公共交《通系统只有采用全封！闭型线路《才能确？保，列车正常和安全运】行， ？    — 为提高地》铁系统的服务水平并！。充分发挥地铁—工程的投《资效益本条要—求，系统设计远》期，最大：能力应能满足行车对！数不小于30对的要！求在：设计配备各期—列车：运行方案时可根【据实际客流情况确定！ —1.0.15 【 对于车厢内除【座位及其《前缘250》mm：以外有效空》。余地板面积上—站立乘客《的标：准上一版《规范规定为6人【。/m2？本次修编《结合国？内各城市实际情况对！此标：准的要？求有所放宽设计可】采用5人/m2至】6人/m2的标【准具体采用》标准应结合》城市经济《水平、线路客运规模！、客流风险及—。舒，适度：要求：等因素综合》权，衡，后确定 《 1—.0：.17  地铁建设！和运营产生的—噪声、振动》将或多或少会—对人们正常工作【、，生活及生态环境造成！影，响可能？使，生态环境受》到破坏特别》是浅埋、高架和地面！线路因此应采—。取降低？噪，声和减少振动等【。有，害影响的措施使之】符，合本规？范第29章的相关】。规定 《 ：。 1.0.19】  地铁是乘—客众多且密集的大运！量城市交通工具地下！线路处于空间狭【窄，。且基本封闭》的隧道中救灾和逃】生均：很，困难高架线》路列车运行在—高架桥上《。两面凌空故一旦【。发生本条《所列：灾害时极可能—造成：群死：群伤、巨大物质损失！或长时间《中断运营《等重大事故》因此设？计对本条所列的各】类灾害？应有有效防范措【施 — 1：.0.20  地铁！是大运量的城市轨道！交通：客流量大人员密【集特：别是地下线路—环境相对封闭、一】旦发生突发事件人】员疏散难度》很大极易《造成重大人》员伤亡和物质损失社！会影响也大》因此为确《保地铁运《营安全？。提高地铁应对—突发事件能力地【铁需要加强》安防：设施 》     为】此设计除应遵—守本规范相关—章节对安《全出口、《应急：疏散通道、导向【标志：、消：防，送风和排烟》以及通信及报警等有！关安防规定》外设计尚应合理【设置：安全：检查设备《的接口、《监控系统、危—险品处置《。设施以及安防办【公用房等 【。 1.0.2】2  下穿河流或湖！。。泊等水域的地铁【隧道工程具有不【同的危险性为防止水！。下工程一旦出现事故！水流灌入《。水域两端其他—区，段造成更大灾害事】故，故需在隧道穿—过，水域的？两端：适当位？置设置？防淹门或采用—其他防水淹措施对】于下穿河流或湖【泊，等水域的地铁隧【道，工程：的两端是否设置防淹！门应根据水域宽度】、深度、水》。量、流速以及隧道埋！深和地质条》件等进行风险—评估确定但》对，通航的水域以—及一旦出《现水淹灾《情，短时无法截》堵确保两端其他区段！安，全的浅埋地铁—隧道工程均》应，设置防淹门 — ，