。 ， ？。1 ： 总    —则 《 1—.0.2 》 常规式电力—牵引：的车辆系指系统【采用电力牵引、【车辆：采用通常的旋转电机！进行驱动《此处用常规式—电力牵引是为区别采！用直线电机以磁浮或！磁，而不浮的方式驱动车！辆的地铁 【 1.》0.3 《 地铁是城市轨道交！通中运量最大(【单向每小时》可运送3万～7万】人，次)、工程》造，价较：高的轨道交》通制式？为充分发挥地铁【的作用通常》建在客流量较大的城！区及主要《的客运通《道上 《。。。 ， 1《.0：.5  地铁工【。程的：实施本质上是城市】总体规划《战略意图的具体【体现地铁设计所【确定的线路》功能：定位、？服务水平、》系统运能、线路走向！和，起讫点、《车，辆基地选址》、资源共享》。等主要设《。计，内容是线《网规划统《筹考虑？的最终体《现，由于实施《阶段的不同》前，述内容会逐步深化】和细化因此发—生变化？和调整是正常的因变！化和调整会有—。重大影响《的需经专门研—究论：。证并报？经相关主《管部门批准 ！ ， 1.？0.6  地铁工程！。设计：。应根据？远景线网规》划处理与其》。他线路的关系—预留续建《。工程连？接条件是基于—我国城市轨道交通】建设五？十多：年经验？需特：别强调的《方面近？年来随着国内—许多：城市轨道交通线网规！模的逐渐《加大网络《化运营情况下—凸显出许多直接影】响运：输功能和运营服务水！平，的问题如线路—间，的关：。系、换乘《站之间的《关系等这些涉及换乘！和出行效《率的：关键条件往往—与前：期线路预留条—件有关只有在—规划和前期》线路设计中考—虑和处理好才能【从根本上解决 【 1.0】.8  本规范规】定设计年限分期是】。基，于投资的经》济性、系统设备【产品的寿命与—更新周期、土建【结，构的使用年限特【点和改造的》难度等因素分—为初期、近期、【远期：。三期 》     本】规范规定“初期可按！。……”较后》两个设计《年限执行严格程度放！宽是为？了便于新建地铁城市！。根据自身客流情况】参，。考选用；对》于地铁？成网城市的新线建】设其配车选用年【份应慎重选取预测】客流量应充分论证 ！ 《 ，。1.0.《9  由于城—市的形态有》盘形、带《形及组团形等—形态而？且，规模又有大有小客流！分布状况也常—有不同因此地铁线】路难于规定统一的极！限长度一条地—铁，线路合理的长度【应根据城市形态【、规模、客流—分布：状况以及《一些其他条件等综】合分析确《定，国，内外现有地铁一【条线路长度一—般在20km—～4：0km左右 【     一！条正常地铁线路【首期建设长度宜【根据当时交通需【求和预计建成后使】用效果以及具体的工！程建设条《件确定？一般：不宜短于1》5，km否则技术经【济不尽合理 — ：。 ？1.0.11  地！铁，工程的建《设规模与《设备容量应按—远，期，设计年限或客—流控制期的》预测客流量》和列车通过能—力以及资源共享原则！确定：由于地铁系统属大】型建设工程投资大】、建设周期长为【节省初、《近期投资和》避免：一，些后期才使用的设】备，长，期闲置对于可—以分期建设的—工程及？可分期配《备，的，设备应分期扩—建、：增设：诸，如有的地面车辆【基地及其他土建【工程、地《面和：高架车站结构以及】。车辆、供电、行【车自动化系统—。等设：备的：配备：但对于后期》扩，建难度很《大或施工对运—营或周？围环境？。会带来极不利影响的！工程以及行车需要】一次建成《的工程应一次建成】如地下车站及各种地！下大型工程、区【间隧道及桥梁等土】建工程？ —1.0.12  地！铁是承运大》量乘客及建设成本】高的大？型城市交《通工程一旦主体结】构工程发《。生毁坏？事故会造成》人员群死群伤—、巨大物质》损失以及《长时间停《运严重影响城市交】通为保证安全和实】现工程生命周期内】价值最大《。化，。故作此条《规定设计使用年【限是指？在一：般维：护条：件下：能保证结构工程安全！正常使用的》最低时段《。 — ，   除主体—结构外如车》站内部的《钢筋混凝土楼板、站！台板等以及地铁【运营控制中心等【一些地面的重—要建筑？物当：损坏或大修会危及】安全或严重影—响正常运《营时其设计》使用年？限也应采用1—00年具体保证措施！。应符：合本规范有关规【定，表1为地铁各—类混凝土结》构供参考的设计【使用年限《其，他，结构工程的》设，计，使用年限要求应按】。现行相关国家—和行业标准的规定】执行 ？ 表1 】 各：类混凝土《结构参考设计使用年！限 — ： 》1.0.13 【 ，地铁运量大行车速度！和密度都很高—为保证高通过能【力及安全行车—线路应采用上下分行！的双线此外我—。国城市交《通均：规定：右侧行车《地铁类属《城，市公共交通因此采】用右侧行车制式 ！     】地铁采用与》我国：地面铁路《一致：的143《5mm标准轨距主】。要为便于车辆—、器：材过轨运输》和采用地《面铁路系统》已，有的标准化产—品以简化《设计及产品制—造 1.！0.1？4  地铁是大运】量、高密度、快【速运行？的城市公共》交通系统只有—采用全封闭》。型线路才《能确保列车正常和】安全运？行 ？     】为提高地铁系—统的服务《水平并充《。。。。分发挥地铁》工程的投资效益【。本条要求系统—设，计远期最《大能力？应，能满足行车》对数不？小于30对》的要求在设计配【备各期列车运行方】案时可根《据实际客流情况确】定 1.！0.：15  《。对于车厢内除—座位及其前缘250！m，。m以外有效空余地板！面积上站立乘客【的标：准上一？版规范规定为6人】。。。/m2本次》修编结合《国内各城市实—际情况对《此标准的要求—有所放宽设计可【采，用5：。人/：m2至6《人/m2的》。标准：具体采用标》准应结合城》市经济水《平、线路客运规模】、客流风《险，及舒适度要求—等因素综合权衡后确！定 《。 ？1.0.17—。  地铁建设和运】营产生的噪声、振动！。将或多或《少，会对人们《正常：。工作、？生，。活，及生：态，环，。境造成？影响可能使》生态环境受》到破坏特别是浅埋、！高架和地面线路【因，此应采取降低—噪声和减少振动等有！。害影响的措施—使之符合本规范第】29章？的相关规定》 1.0！.19  》。地铁是乘客众多且密！集的大运量城—市交：通工具？地下线路处于空间狭！窄且基本封闭的隧】道中：救，灾和逃生均很困难】高架：线，路列车运《行在高？架桥上两面凌—空故：。一旦发生《本条所列灾害时极可！能，造成群死群》伤、巨大物质损失】或长时间中断运【营等重？大事故因此设—计对：本，条所列的《各类灾害应》有有效防范》措施 】1.0.《20  《地铁是大运》量的城市轨道交通客！流量：大人员密集》特别是地下线路环】境相对封闭、一旦】。发生突发事》件人：员疏散难《度，很大极易造》。成，重大人员伤》亡和物？质损失？社会影响也大因此】为确保地铁运营安全！提高地铁应》对突发事件能力地】。铁需：要，加强安？防设施 》。     】为此设？计除应遵守本规【范相关章节》对安全出口、应急疏！散通道、导向标【志、消防送风和【排烟以及通信及报】警等有？关安防规《定外设计尚应—合理：设置安全检查—设备的接口、监控系！统、危险品》处置设？施以及？安防办公用》房等 【 1.0.2—。2  下穿》河，流，或湖泊等水域的【地铁隧道工程具有不！同的危险性为防止水！下工程一旦》出现事故水》流灌入水域两端【。其，他区：段造成更大灾害【事故：故，需在隧道《穿过水域的两端适】当位：置设置防淹门或采】用其：他防水？淹措：施对于下穿河流或湖！泊等水域的地—铁隧道工程》的两：端是否设置防—淹门：应根据水域宽—度、深度、水量、】流速以及隧》道埋深和地》质条件等进行风险评！估确定但对通航的水！域以：及一：旦出现水淹灾—情短时无法截堵【确保两端其他区段安！全的浅埋地铁隧道】工程：均应：设置防淹门》 ：